牛皮腰带养牛效果？男士牛仔裤配什么皮带好？

各位老铁们好，相信很多人对牛皮腰带养牛效果都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于牛皮腰带养牛效果以及男士牛仔裤配什么皮带好？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

兰博基尼好吗

兰博基尼公司全称：FerruccioLamborghiniAutomobileS.P.A.意大利费鲁基欧*基尼汽车股份有限公司在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。[1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

兰博基尼MurciélagoMurciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。在外形设计上，狂野中透显出的高雅，也继承了Diablo的沉闷，到目前为止也没有任何一款车有这样精灵般的灵魂，实际上，Murciélago达到了前无古人后无来者的地步，她不单单只是Lamborghini的标志，更是世界汽车史上的里程碑。在性能上，Murciélago超级跑车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42%，后58%。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。兰博基尼GallardoLamborghiniGallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速可达到309公里/小时。全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:-电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统-可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档-可能性选择不同的操作方式:普通，运动，自动，低附着-快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。兰博基尼ALAR墨西哥人JorgeAntonioFerreyra历经千辛万苦，在不久前取得意大利Lamborghini原厂的同意，可以让他在拉丁美洲制造挂上该品牌的跑车，也拥有意大利原厂制造跑车的优先代理权（这项权利效期至2095年），此外JorgeAntonioFerreyra也将在阿根廷建厂，推出以Diablo底盘为基础，所谓全新的兰博基尼Alar跑车！这款车拥有700马力，6LV12引擎，速度最高可达358KM/H。Alar作为兰博基尼的授权车。算是改装版的Diablo。个人认为这类改装版的授权车，虽提升了Lamboighini本身的性能，但在造型上违背了Lamborghini的风格传统，失去了Lamborghini的内里气质。也就是说是个混血产品，不具备作为Lamborghini真正成员的资格。而且新的Alar，或多或少的和Enzo有几分相似。当然，为了追求速度，将车体最佳空气动力化，既然都是同一个目的，多少会有相同的地方，但流畅与圆滑不是Lamborghini的风格。个人觉得，Lamborghini完全可以在继承传统的条件下设计出最最佳空气动力化车体造型。这就是“授权车”和纯种Lamborghini超级跑车的区别。当然！既然Alar身体里流有Lamborghini的血液，那么我们可以相信，虽然相貌上不具备Lamborgini的血统，起码性能上是不会给Lamborghini丢脸的，相信以Diablo底盘为基础，Alar的表现不会逊色于Lamborghini的正统车款。兰博基尼EstoqueEstoque（伊斯图克）是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰cls与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门coupe市场，这款车预计会于2011年开始量产。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。而且我们得到消息，这款四门跑车将会提供许多款发动机其中不乏柴油版发动机。在不久前Autocar的记者与兰博基尼研发部的负责人MaurizioReggiani谈话时，他表示，兰博基尼estoque是兰博基尼自己新开发的一个平台，而并非是早先时候许多猜测的与奥迪a8共用平台。他说：“这很容易区分，你只要看看estoque的轴距与车轮的尺寸级别（estoque概念车所使用的是23英寸的轮毂）你就会明白这决不是一款a8平台的作品。”它会是一款什么车型呢，很明显这款车的定位是要高于保时捷panamera与奥迪A7的，动力方面预计最大马力在500匹以上，最大扭矩将会达到450磅每英尺，可能还是会采用兰博基尼其他车型中常见的5.2升v10发动机，不过应该会有更低端一些的v8车型的，伴随而来的还会有一个柴油版或是混合动力版。兰博基尼与其他品牌一样也面临着co2排放超标限制，这就决定了他们不能再肆意地不顾及环保的压力而只以追求高马力输力为目标去研发新发动机，他们也必须严肃看待发动机的问题了。考虑到兰博基尼的传统，Reggiani表示：“我们从前忘记我们的有过搭载柴油发动机的超级跑车，我们也不会为汽油车型去走涡轮增压的道路，一切有悖于兰博基尼传统与我们顾客的事情我们都永不会去做。而对于Murcielago与Gallardo我们自有其他的减少成本的方案。不过这对于兰博基尼来说确实是一个很难得的机会，去为estoque研发一款柴油版的涡轮增压发动机，因为这样这款车可以让售价更加亲民同时对于我们来说也可以大大地增加总的汽车销量，这确实是一个难得的好机会，没有一部兰博基尼会排放低于120g/km的，但是我们会尽自己最大的努力去做的而且会不断地改进。兰博基尼DiabloSVDiabloSV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为Diablo尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。DiabloSV在Diablo高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，它给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，Diablo的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒Diablo的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道Diablo的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，Diablo在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心。兰博基尼CountachCountach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。采用高速发动机的康塔什LP5000对冷却系统的要求很高，它选用了竖向气流格栅。和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的传奇开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个传奇已经由迪亚波罗续写。产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒。兰博基尼范思哲版兰博基尼与意大利国际时尚品牌范思哲（Versace）再次联手推出了MurcielagoLP640特别版。这并不是双方的首次合作：早在2006年，双方就合作推出了10款LP640双门跑车。这款全新范思哲特别版跑车在本周二的米兰时装周上被揭晓，与之相搭配的还有一系列全新的兰博基尼-范思哲精品，包括皮革箱包、手套、驾车专用鞋、钥匙圈、帽子以及腰带等等。亮白色的外观展现了范思哲所要表达的希腊风情主题。内饰上，座椅采用了黑白皮革，超级柔软舒适，除此之外，仪表板、车门以及中控台上也包裹了皮革，并采用了手工刺绣。至于动力配置方面，该车搭载了众人熟悉的6.5LV12引擎，可输出功率471kW，扭矩为660牛·米。VersaceLP640纪念版全球限量发行20台，标价高达1480万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲（VERSACE）合力打造的，车身侧下方有范思哲的“双P”标志，但十分低调。据了解，这台LP640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进，是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，MurciélagoLP640Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。车型尺寸：4610/2058/1135(mm)轴距：2665(mm)车型：高性能跑车车身颜色：白色内装颜色：黑色/白色驱动：4轮驱动发动机：12缸6.5变速箱：7速F1排挡配置：卫星导航：6蝶CD；MP3；VERSACE手工制作内饰；特制VERSACE小牛皮旅行包（根据车箱形状特制）；VERSACE手工制作小牛皮赛车鞋/赛车手套；黑色乌金磨砂轮圈；车身升降；倒车影像；电子爬坡动力分配；640P马力；极速345公里

[编辑本段]经典车型

兰博基尼LP670-4SV兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。MurciélagoLP670-4SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时！中国限量版LP670-4SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色，寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板，一条充满激情的金属橙色漆饰带贯穿车身，从这款超级跑车中心切过，从轮毂内散发出夺目光芒，如同火山中迸发出的炙热能量。一眼看去，这款中国限量版LP670-4SuperVeloce就是中国力量以及不屈不挠、永不妥协精神的最好诠释。在全球范围内，只有十位顶级跑车收藏家有机会将这款奢华跑车中的经典之作收入囊中，而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。这款融合了意大利超级跑车设计和中国传统风情元素于一身的机器猛兽一经发售，将迅速成为中国超级跑车收藏市场上炙手可热的顶级珍品。在今天举行的首发仪式上，这款完美融合了意大利奢华设计、极限操控性能和强悍视觉效果的中国限量版LP670-4SV足以让所有在场观众为之神往。兰博基尼LP650-4兰博基尼计划于今年（09年）再次推出一款限量版超级跑车，目前已经这款新车的名称定为LP650-4。兰博基尼LP650-4是一款无顶敞篷超级跑车，全球仅限量发售50辆。此车所搭载的6.5升V12发动机最高功率为650马力，从静止加速到100km/h只需3.4秒，急速可达到330km/h。LP650-4采用了深灰色车体，橙色底边扰流套件，无顶设计和透明发动机仓罩综合了盖拉多敞篷版和MurcielagoLP640的特点，看起来颇有些专业赛车的味道。兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予在这款新车之上。另外这款车为了尽显跑车的奢华，车身上和内饰随处可见的LP650-4的黄色LOGO表明了这款车的与众不同。这款新车的内饰同样充满了独特的气质，在整体绒状皮质内饰之中，黄色的换挡拨片以及中控台点缀显得分外亮丽，三幅运动方向盘与赛车仪表盘展示了这款车的运动属性。动力方面LP650-4搭载来自Reventon的V12发动机，其最大功率被限制在650马力，最高扭矩可以达到660N·m，使其百公里加速仅为3.4秒。并且为了减少无顶给车辆刚性带来影响兰博基尼使用了大量的稳定干。兰博基尼Miura（穆拉）穆拉是兰博基尼Miura的中文名。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400Miura登台。P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。穆拉P400系列的底盘编号为0502-4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。穆拉的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，穆拉车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身前罩因此显得很凶狠。穆拉前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现（穆拉的底盘高度只有130毫米）。[3]穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。穆拉座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接，背部平滑，一气呵成。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。车评界对于甘迪尼的力作褒奖有嘉，音波形的侧面构性以及前凶后收的设计手法时常为后来的设计师传抄。穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动）。从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。兰博基尼的顶级车型Reventón（雷文顿）采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神,主灯为8500K博士氙灯。Reventón使用了一种被称作GreyBarra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/R18,后轮规格335/30/R18)。作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。兰博基尼ReventónReventón售价高达100万欧元，限量版车型，整车共制造21辆，全球仅发售20辆对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。Reventón这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率，Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。优点:外形抢眼，动力性能突出缺点:细长的反光镜是不符合空气动力学的,不过后车身太宽,只能这么妥协了.比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？

他的跑车可以说是独一无二，但价格不菲

你说好不好呢

男士牛仔裤配什么皮带好？

大家好，这里是怪人聚集地。

据说，关注我的人都越来越帅了。

你的衣柜里，肯定会有一条陪伴你很久的牛仔裤。

当年还在享受着运动裤的舒适时，身边男同学渐渐穿上了牛仔裤，回想当我拉着妈妈进商场要求给我买一条牛仔裤时，那种兴奋和紧张持久环绕着我。

那条牛仔裤一直陪伴了我很多年，即使破烂不堪，但至今仍安好的存放在家中的衣柜里。

这就是牛仔裤的魅力，因为牛仔裤的耐磨性极强，任你随便糙它也还依然坚挺，甚至保养得好可以见证你整个学生时代。

而牛仔面料的这种特定耐磨性，赋予了它一种独特的美感：

随着你的穿着与日常生活习惯所打造出的摩擦和褶皱，会在牛仔裤上留下专属于你的独特落色。

这也出现了“养”这个动词，自然在服饰搭配中，想要穿出纯真的范儿，那相关单品也自然需要具备这样的条件。

与牛仔裤配套的皮带，就是这样的存在。

相信很多人对牛仔裤与皮带搭配这个问题都不太关注，但腰间人生由皮带掌握，看似无关紧要的配饰，在你用不好时成了全身最大的败笔。

皮带有着很好的分割黄金身材的作用，在搭配中比例占的很小，但比重却很大。你不得不重视起来。

一、手工铜扣经典成品类皮带

优良的皮革、铜扣、纯手工是这类皮带最基础的要求，这种也是最经典的美式皮带。

相对来说这类皮带已经有一些做旧效果整体设计十分简约，并且搭配简单，比较适合古着新手选择。

二、原色植鞣革皮带

植鞣革主要使用植物鞣剂进行主鞣制得到的一类皮革产品，一般比较坚实而且具有较好的成型性能。

这类定制皮带是很多养牛选手的最爱，通常适合情怀感强的爱好者，因为随着时间的增加，皮带产生独特纹路和色变，是独一无二的唯美。

三、个性装饰类皮带

这类皮带我们通常会在美国西部片中频繁见到，例如骑着机车呼啸而过的型男，或骑着骏马游走在西部小镇的牛仔，他们腰间多会是这样的皮带。

这类皮带会更注重装饰品，例如铆钉，皮雕，色彩等元素，是追求时尚彰显个性的不错选择。

四、银饰高定类皮带

玩牛仔的人肯定会玩皮具，而玩皮具的人势必和银饰脱不开干系。

这种皮带基本上是一种超越了皮带功能性以外的产品，通常选择这类皮带的大多都是骨灰级阿美咔叽选手，中银饰毒很深的人。

最主要的是，兜里的银子还得充足！

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活出真正的自己，活出趣。

有时候，不盲从，就是最好的生活态度。

印度视牛为神,那印度人养牛又是为了什么

印度的牛有出口、产奶等用途。

据《日本经济新闻》2013年5月31日报道，印度将超过巴西，跃居全球最大牛肉出口国。据美国农业部推算，印度2013年牛肉出口量将达到约为170万吨，占世界出口总量的2成。在最近3年里，对中东、非洲和东南出口已经增至约2倍。

印度人非常喜欢乳制品，号称没有牛奶就无法生活。而支撑印度庞大人口需求的就是水牛，饲养数量超过1亿头。与在印度被视为圣物的瘤牛不同，印度水牛常作为奶牛利用，在超过10岁无法产奶后，将作为肉食牛出售。

扩展资料：

印度关于牛的相关习俗：

1、印度教视牛为神圣，爱牛、敬牛，牛可随意漫游街头，不许打牛，更禁吃牛肉，也禁用牛皮制品，如腰带、表带、鞋、衣服等。

2、在印度的许多州，宰杀被视为“圣兽”的牛将面临着长达5年的牢狱之灾。同样，以屠宰为目的的牛出口也是违反法律的。

3、一年好几个关于牛的节日远远满足不了印度人民对牛的崇拜心情。许多印度人还庆祝一种名为“Gopastami”的牛的节日。节日当天，主人将牛沐浴清爽，打扮成最迷人的模样，并将其带往圣殿，感谢牛为他们带来的一切。

参考资料来源：人民网-印度2013年将出口牛肉170万吨成全球最大牛肉出口国

参考资料来源：人民网-大开眼界！盘点印度有关牛的8件趣闻/图

参考资料来源：人民网-外国礼俗面面观（礼仪漫谈(178)）

疯马皮和植鞣皮的区别 这两种皮革千万别弄混

疯马皮和植鞣皮都是很常见的皮革种类，相信大家在购买皮革产品的时候都有听说过，这两种皮革的品质都特别高。下面小编给大家讲讲疯马皮和植鞣皮的区别是什么？疯马皮和植鞣皮哪个好？

疯马皮和植鞣皮的区别

疯马皮和植鞣皮相对比的话，肯定是植鞣皮比较好的。

植鞣革的鞣制方法是采用天然素材，没有化工成分，可以直接接触身体。原色植鞣革可以随着时间和保养改变颜色，所以可以“养牛”，就和有的牛仔裤一样，随着时间跟随主人一起发生变化，能够跟随一生打上自己的烙印。

疯马皮是通过人工加入改造得到的，疯马皮的皮面色泽比较深沉，大多数容易留下划痕和折痕，但也是因为这种特性，得到很多用户的喜爱。

疯马皮介绍

很多人第一次听到疯马皮肯定以为它是马皮，其实“疯马皮”只是一种制皮工艺，是一种皮革风格的名称，在台湾和部分地区还被称为“疯牛皮”。疯马非马，人家其实是牛皮!疯马皮以其表面凌乱无序，手感真皮感和防水性较强，拈起来可呈现底色的变色效果，在真皮市场中占据高档产品的地位。在皮包、腰带、鞋类市场中更是独领风骚，由于柔韧性更好，尤其适合做高档腰带产品。因为国外人的消费观点对疯马皮产品接受度比较高，疯马皮产品在国外特别是欧美和日本市场销量远高于国内，所以在国内市场并不常见。

疯马皮的优势

疯马皮这种皮具风格的好就好在，一单确定版型，可以以非常快的速度生产出来，在一个工厂没有稳定的经销商的时候，大批量的出货才是生存之本，比如一个箱包厂的基本配备：台面工，油边工，车工，版型师，开料工，打更的，等等等等，而此类皮具可以把工序最简化：因为皮料较挺，易加工，车线痕迹无需过度调整(本身就是粗狂性的皮料，不会有几个人对线迹多挑剔)，板儿正，因此不需要长期养版型师，台面基本不用，油边工不用，开料好开等等，只需要车!车!车!于是疯马皮很快成为了量产的，非A货的，有风格的(手工粗犷风)代表，市场接受度好。

而因为这款皮料的加工性和皮面特性(当然也有很多非常好的疯马皮，只是比较少见罢了)，更复杂的加工也很难做出质的飞跃的效果，因此手工行业从业者，或者说半专业级别以上的手工行业从业者，出了风格需要，很少会选择这一款皮料来制作成品：同样的时间，我做一只马臀，逼格不知道高到哪里去了。

皮革制品保养小妙招

一、皮革吸收力强，应注意防污，高档磨沙真皮尤其要注意。

二、每周一次用干毛巾沾水后拧干，重复几次进行轻拭。

三、若皮革上有污渍，用干净湿海棉沾温性的洗涤剂抹拭，然后让其自然干。正式使用前可在不显眼的角落试用一下。

四、如在皮革上打翻饮料，应立即用干净布或海棉将之吸干，并用湿布擦抹，让其自然干，切勿用吹风筒吹干。

五、若沾上油脂，可用于布擦干净，剩余的由其自然消散或清洁剂清洁，不可用水擦洗。

六、如有发现任何洞孔、破烂烧损现象，不要擅自修补，请直接联系公司专业服务人员。

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