养牛场遇到暴雨(养殖者该怎么办)-菲力牛肉网

养牛场遇到暴雨(养殖者该怎么办)

大家好，关于养牛场遇到暴雨很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于山东临沂暴雨致百头牛淹死,养殖者该怎么办的知识，希望对各位有所帮助！

海南42头牛遭雷击死亡,到底是怎么回事

据相关媒体报道，海南省5月24号发生一起雷击灾害事故，东方市三家镇红草村一村民家的42头牛，在雷雨中不幸被闪电击中全部倒地死亡，连放牛的村民也被雷电震晕倒地。据估计被劈死42头牛令村民损失达几十万元，幸好人没事，下面让我们看一下到底是怎么回事。

雷雨中赶牛回家

5月24号下午，事发地东方市境内出现雷雨大风天气。当事人为村民彭先生，他总共养了150多头牛，那天下午他正在村口不远的玉米地里放牛，没想到遭遇突然而来的雷雨天气。彭先生只好冒雨把牛群往家里赶，开始时雨下得不大，可当牛群走到一片低洼地的时候，就开始下暴雨打雷了。150多头牛走在田地间可是一片浩浩荡荡的队伍，所以并不会很快就赶到家里，彭先生四处张望了一下，也没有找到能让牛群可以避雨的地方，只好冒着雷雨继续把牛群往回赶，牛都回到牛棚里就没事了。

42头牛被雷劈死

突然一道雷电划过空中，彭先生当即眼前一黑就晕倒在地没有知觉了。当不久后他醒来的时候，面前的情景异常惨烈，他养的几十头黄牛横七竖八躺在地上一动不动，后来证实是被雷电劈死了，彭先生自己也感到四肢无力非常虚弱，当时连站都站不起来。不过相比于这42头牛来说，他还算是幸运的，上千斤的牛都被劈死了，他能够活下来已经是奇迹，这时候经济损失已算不上很大问题了，毕竟能够继续活下去才是最重要的，不管对他来说还是对他的家人来说。

经济损失严重

据了解，此次被雷电击毙的42头牛均为黄牛，其中大的黄牛有上千斤，小的牛犊子有几十斤，估计损失达到70万元，为减轻经济损失，这些黄牛被很快出售。彭先生表示自己养牛这么多年，第1次遇到这种情况，以前都没有发生过这种事。当地农业局很快赶赴现场调查，排除牛群死于疫病、中毒等原因，还查看到附近有雷电烧黑地面的痕迹，加上气象部门检测现场电荷数超标很多，初步判定牛群是被雷电击中而亡。此外工作人员还发现牛棚的部分搭建材料为金属，有可能招引雷电，便提醒村民把牛棚金属材料换为木头，并建议其在牛棚上安装避雷针。

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1问题有人回答过了我就不回答了

2：我国的畜牧业类型主要游牧，围牧和轮牧。

针对我过北方的草原植被的脆弱性

游牧已经不适合了，围牧和轮牧需要固定的草场。内蒙古中部和东北部

是我国最主要的畜牧带。那里水草丰富，气候宜人。有丰富的天然草场

伊利，蒙牛的乳制品多处于此。但是由于风沙的侵蚀以及过度垦牧

导致草场的退化，所以需要建设绿色环保型畜牧业，即围牧，轮牧。

3我国主要处于初级农业化水平，机械化水平低，商品率低。要建成

社会主义新农村，就要发展现代农业,深化农村体制改革，改变农业现状

4，从原始经济到现在的商品市场经济，城市的出现以及发展功不可没

城市的出现，最主要的因素是交通，交通发达才有更多人员来往，人员来往密切，常规经济就发达。所以交通是经济的先行官。现在是信息时代，掌握信息的通达度即信息交通发达，也能掌控经济发展，若华尔街

美国为什么在信息时代这么牛，它有世界上一半的网络处理终端服务器

5运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。

1、铁路运输的优、缺点

从技术性能上看，铁路运输的优点有：

（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；

（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；

（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；

（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；

（5）火车客货运输到发时间准确性较高；

（6）火车运行比较平稳，安全可靠；

（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。

从经济指标上看，铁路运输的优点有：

（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；

（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。

铁路运输的缺点是：

（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；

（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。

因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。

2、水路运输的优、缺点

从技术性能看，水陆运输的优点有：

（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；

（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。

从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：

（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；

（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；

（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；

（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；

（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。

水路运输的主要缺点是：

（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；

（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。

总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。

3、公路运输的优、缺点

公路运输的优点是：

（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；

（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。

公路运输的主要缺点在于：

（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；

（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；

（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；

（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。

因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。

4、民航运输的优缺点

民航运输的优点是：

（1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；

（2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。

缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。

5、管道运输的优缺点

管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。

管道运输的优点是：

（1）运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；

（2）运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田；

（3）能耗小，在各种运输方式中是最低的；

（4）安全可靠，无污染，成本低；

（5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。

（6）管道可以走捷径，运输距离短；

（7）可以实现封闭运输，损耗少。

管道运输的缺点是：

（1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场；

（2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。

6，发展西藏青海新疆的地方经济以及边防安全需要。

7，墨脱是我国唯一没有同公路的县。地属林芝地区，西、北、东三面为喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，南面与印度相邻，雅鲁藏布大峡谷和帕龙藏布峡谷从一侧分割，使道路无法通行，通往墨脱的仅能供行人和马队走的山路都要翻越4000米以上的雪山隘口，穿过蚂蟥、猛兽出没的原始森林，一路上可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽。现在国家正准备修建省级公路。

8，高速公路方便短程货物运输以及人员输送，既然是高速，自然是快捷各地物流，人员来往咯。

9，南方航运主要是淮河，长江，珠江，闽江流域，从水文条件上说

南方河流水流量大，汛期长，含沙量低，无冰期。是河运的好条件

而北方，即秦岭淮河以北，虽然各大河流量大汛期长，但是北纬30-50之间的河流若黄河等含沙量大，河道淤积严重。而且冰期长。若黄河还有凌汛。所以河运不便利。

10，商业的发展靠交通，资源，政治，军事，历史等因素影响。我国近代的屈辱历史也使中国东部比西部早开发，更发达。而且自古中国的政治经济中心都位于北方，中部和南部，都没有在西部。地理优势也比西部明显。所以人口比西部密集，人多自然比西部发展快咯，商业中心自然多于西部咯

11中国主要出口初级产品，进口成品。若出口毛巾，袜子，T恤，进口大型客机，高档汽车等。由于经济的飞速发展，进出口商品有了较大变化

部分高技术成品中国自己也能投产了，逐步由初级对外贸易转向高等级进出口贸易。最近由于全球性粮食危机，中国限制了粮食出口，各国也有相应法规出台。

山东临沂暴雨致百头牛淹死,养殖者该怎么办

山东临沂因为突来的暴雨，导致数百头牛都被淹死了，遇到这种情况大家都觉得十分同情，但是希望养殖者不要过于伤心，先收拾好心情，努力的查询解决问题的办法，尽量的降低自己的损失。

今年的夏季我感觉全国的降雨量都是十分大，对于本来降雨量比较适中的北方来讲，降雨量真的比往常要高很多，并且下雨的频率比往年还要多很多，而南方本身夏季降雨就很多，几年的夏季真的是有点收不住的趋势了，因为突增的降雨量很多的南方地区都出现了洪涝，而本身对于洪水应对就不是很有经验的北方，其实今年很多地方都受到了洪涝灾害的影响。

我真的很能理解养殖者们的心情，因为我的一个好朋友她们家就是开养殖场的，只不过她们家是养猪的，我们也都知道前段时间猪肉涨价涨的很厉害，其实原因就是因为有一种危害猪的身体健康的病毒，在我们国内流传开来了，很多养殖户根本养不活猪，所以导致了猪的供应量下降了，但是她们家真的也不好过，跟我聊天的时候说，现在养猪真的很难，虽说她们家的猪受到的波及少，但是也有影响，还好今年专门的疫苗研制出来了，她跟我说光给猪打疫苗就花了好几万，并且猪妈妈在生小猪的时候，她的爸爸妈妈那几天几基本住在了厂里，因为基本上所有的收入都已经投入了养殖场里，稍微出一些问题就会导致巨大的损失，而这些损失也是她们家无法承受的。

所以从我的朋友的经历上，我能明白这些养殖者有多么的绝望，因为这些牛的死很有可能意味着是血本无归，但是事情已经发生了，我希望养殖者还是先收拾好自身的心情，找寻解决办法，如果有保险就联系保险公司理赔，如果没有保险就找寻最好的办法将牛处理掉，争取将损失降到最低，并且出了这种状况政府也会采取相应的措施的，希望养殖者们也能够向政府求助。

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