疫情养牛损失惨重怎么办，农民为何不自己养猪-菲力牛肉网

疫情养牛损失惨重怎么办，农民为何不自己养猪

大家好，如果您还对疫情养牛损失惨重怎么办不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享疫情养牛损失惨重怎么办的知识，包括猪肉涨价,农民为何不自己养猪的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

猪肉涨价,农民为何不自己养猪

目前，各地生猪平均价格已经达到了18.00元/斤，农村养猪户每卖一头300斤的生猪，可以获利纯赚3000元，在农村种养业中，是非常少见的最赚钱的事情了。为什么农民不去赚大钱呢？

第一，大多数养猪户受害深重，害怕养猪，心有余悸。为什么这样说呢？各地农村从2018年8月份开始发生了一次前所未有的亘古未见的新型猪瘟，非洲猪瘟疫病，长达两年时间，使农村各地养猪户，凡是感染上了非洲猪瘟疫病的养猪户，惨遭所养生猪出现断代式断崖式毁灭性的巨大损失，所有生猪全部深埋，作无公害化处理，造成血本无归，有的养猪户债台高筑，损失惨重。另外，从2016年开始的农村生猪禁养规定，使农村养猪户无法继续坚持养猪，造成许多养猪户失去养猪资格，另谋它路。因此，这些受过严重伤害和打击的养猪户，明明知道现在养猪能赚钱，但一朝被蛇咬，十年怕井绳，仍然心有余悸，害怕养猪。这是目前各地农村普遍存在的一种畏惧心理，是市场上缺少生猪的重要原因。

第二，农村目前生猪养殖和发展，正处于严重的瓶颈期。由于上面提到的各地农村受到非洲猪瘟疫病和农村生猪禁养的严重影响，造成农村各地生猪毁灭性的损失，使可繁母猪和仔猪严重缺乏，使农村许许多多的并猪户至今为止，仍然无猪可养，农村各地生猪养殖和发展，全面进入养殖的瓶颈期，严重制约着农村生猪的养殖，使农村生猪生栏量上升缓慢，生猪产能恢复过缓，市场上严重缺少生猪，是目前各地猪肉价格上涨的重要原因。

第三，目前，非洲猪瘟疫情并未彻底消灭，潜在危机仍然存在。非洲猪瘟从2018年8月开始，在东北地区开始肆无忌惮地席卷各地，时间长达两年的危害，至今仍然存在，没有消灭。非洲猪瘟的存在，是各地养猪业的大敌，是养猪行业潜在的危机。只要有非洲猪瘟疫病的存在，只要非洲猪瘟疫苗和特效药物没有出现，生猪养殖永远面临着巨大的挑战，市场缺猪的问题是很难彻底解决，生猪价格和猪肉价格是很难降下来的。

总而言之，目前市场上因缺少生猪，猪肉供不应求，价格上涨厉害，十分昂贵，养猪红利巨大丰厚，农村养猪户因受到非洲猪瘟疫情的洗礼后，造成许许多多养猪户目前无猪可养和不愿意养猪，农村养猪发展缓慢，存栏量提升过缓，产能恢复不足，导致市场上缺少生猪。

一个没有“副业”的车企,不是“好车企”

?人云：“无心插柳柳成荫”，这句话是形容人们不抱希望的随便做一件事情，最后这事情竟然成了。而今，一些汽车的业务发展也能套用这句话。

标致牌胡椒研磨器（PeugeotPepperMill）

在一些西餐厅吃饭，上菜之后，服务员手中长条形器具，就是西方厨房常用物品—胡椒粉研磨器，法国标致是这个行业的佼佼者。

标致家族早在18世纪就开始生产各种调料研磨器，出产这种胡椒瓶磨的“标致公司”让很多人有点糊涂了，因为和法国的标致汽车公司名字一模一样，事实上，标致家族投入制造业的历史已经二百多年了，他们最早生产调料磨子，大概在1810年设计生产咖啡磨、胡椒磨、粗盐磨，后来再投入生产自行车、自行车轮、金属伞骨架，甚至还有服装厂，汽车其实是标致的副业而已。

本田飞机（HONDAJET）

看到这里，你可能疑惑了，本田不是生产汽车的嘛，怎么飞机也有它的份？美第奇告诉你，2017年，本田销量第一的不是汽车，而是飞机。

“据本田公司介绍，该客机2017上半年前6个月的出货量为24架，在定员为10人以下的喷气式飞机领域占据了40%的世界市场份额，第一次位居首位。”

这款飞机的名字叫“HondaJet"，那么有人可能会问：私人飞机行业头部企业不是湾流和庞巴迪吗？他一造汽车凭什么闯进来，并且销售额还第一？

其实原因很简单，本田汽车特点我们都知道：便宜，好用，空间大，使用成本低。它造的飞机也延续了本田汽车的特点，然后，凭借这些优势，做成了私人飞机行业的第一。

它还是世界上首架将发动机装在主机翼上方的飞机。翼上发动机支架(OTWEM)构型，是运用航空动力学概念和设计仿真手段开发出的构型，免除了传统机身挂载设计中的传力结构，能够更充分地将机身空间用作机舱和外部货舱。

相对于庞巴迪动辄几亿的价格，HondaJet价格仅3100万人民币，相当亲民。服务也很贴心，担心顾客购买时钱不够，还可以让几个人一起合买，共享小飞机，一起实现飞行梦想。

大众香肠（VolkswagenOriginalteil）

大众公司1938年在沃尔夫斯堡建立工厂时，沃尔夫斯堡还是一个数百人的小镇（现在还没有发现大众为什么会搬到这个小镇的原因），然而大众员工有好几千人。外面食物根本满足不了员工的需求。怎么办呢？还能咋办，自己动手，丰衣足食。当时工厂自己养牛，自己种植蔬菜，自己建立食品加工厂。随着城市的发展，工厂已不再养牛和种植，但食品加工厂保留了下来。

这里的明星产品正是大众集团出品的咖喱香肠---“VolkswagenOriginalteil”。由大众位于德国沃尔夫斯堡的总部中"大众肉制品加工厂"生产。

大众汽车2017年制造了680万根咖喱香肠---超过了大众汽车品牌2017年在全球销售的汽车数量。

丰田缝纫机

丰田公司前身是“丰田自动织机制作所”，在1896年，由丰田佐吉创立。在进入汽车行业前，丰田是日本著名纺织企业。丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等，所以生产日常家用缝纫机是理所当然一件事。

（TANG架构生产新款缝纫机）

（老款POWERFABRIQ17缝纫机）

马自达蒸蛋器

融入了马自达引以为傲的转子发动机的设计元素，还配备了“偏心轴”磕蛋装置。

还有礼盒装，让家庭主妇送人有面子，你说贴不贴心？把一个煮蛋器做成这么高端，你说牛不牛？

福特牌木炭

福特制造T型车时，需要大量的木炭。外部的供应量达不到生产需求，福特公司自己建立木炭生产厂，当时除了供应内部，也对外发售，一年利润竟然也很可观。当然现在早已经消失在历史长河中了。

“汽车牌”口罩

疫情肆意，人民群众遭受巨大的生命安全威胁，在经济上面的损失更是惨重，而口罩是人民迫切需求的医疗物资，就在这个特殊时期，汽车企业纷纷都做起了“副业”，生产医疗物资用于疫情防控的需要，五菱宏光、长安汽车、比亚迪、广汽传祺等这些厂商挺身而出，挑起了大梁，不为盈利只为民众需要，让我们看到了中国汽车行业的担当和责任，或许五菱的那句：“人民需要什么，我们就造什么。”便是最好的证明。

美第奇星球说：这样的车企，必将拥有无限的生命力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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