美国西部养牛到中部育肥(美国畜牧业的发展畜牧业的优势)

大家好，关于美国西部养牛到中部育肥很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于美国畜牧业的发展畜牧业的优势的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

美国畜牧业的发展畜牧业的优势

1.畜牧业与种植业紧密联系。美国的畜牧业位置偏北，气候冷湿适宜牧草生长。这里位于美国的制造业带，城市和人口密集因此畜牧业发达。美国畜牧业生产的高产出主要靠资源的高投入，所以粮食消耗量大。为了减少生产费用，取得资源的合理配置和最佳的经济效益，美国所有消耗粮食大的畜牧业生产都位于粮食产区。养猪集中的各州如伊利诺州、爱荷华州、印第安那州、密苏里州即位于种植业生产的玉米带上，全国70%的玉米出产在这里，为养猪生产提高了充足和廉价的饲料玉米。

2.畜牧业养殖场规模越来越大，数量逐年减少。随着美国畜牧业生产越来越工业化、专业化，各类畜牧养殖场的规模都在扩大而数量却在减少。1984年全美有43万个猪场，到1996年已下降到不足20万个。1000头以上的规模猪场生产的生猪从上80年代占美国市场的34%上升到90年代的65%。美国三家最大的肉鸡公司已能生产美国42%的肉鸡。

3.集约化生产水平高。美国畜牧业生产在规模效益和利润的驱动下，全行业各畜种畜牧生产水平都很高。蛋鸡生产中每个鸡场的平均规模为20－25万只，最大的蛋鸡场饲养蛋鸡1800万只，最大的肉鸡场可以年产肉鸡上亿只。1/4以上的肉牛育肥场年出栏肉牛10万余头，最大的肉牛育肥企业年出栏30万头以上。

4.养牛业：美国牛的存栏数在上世纪70年代初到达1.4亿头的巅峰后一直呈下降趋势，80年代末、90年初曾下降到一亿头以下，后又回升到1亿头左右，1998年为1.012亿头，当年牛肉产量1150万吨，居世界第三位。总产量和人均占有量都居世界首位。

5.肉牛：是美国畜牧业中最大的生产部门，产值占畜牧业产值的25%。美国的肉牛是16世纪由西班牙人引进到佛罗里达州、密西西比河流域和美国西南部一些地区。17世纪时，英国和荷兰殖民者又将肉牛引进到美国大西洋沿岸一些地区。1805年第一批用玉米育肥的肉牛从俄亥俄州到巴尔的摩，开辟了美国国内的市场。1860年以后随着新修铁路不断延伸，肉牛饲养从大西洋沿岸延伸至伊利诺州、依阿华州和内布拉斯加州。由于具有广阔的优良牧场，温和的气候和大量的廉价玉米，使这里成为美国肉牛业的巨大中心。

2004年1月全美国有肉用母牛3286万头，育肥存栏牛1381万头，待育肥母牛1532万头，小牛1520万头，产牛肉1194万吨，肉牛业销售收入700亿美元。

美国肉牛业分布较广，存栏100万头以上的州占70%。集中产地一是中西部地区，包括堪萨斯、内布拉斯加、南达科他、俄克拉何马、科罗拉多等州。二是西部地区，主要包括加利福尼亚、华盛顿、俄勒冈等州。三是东部地区的田纳西、明尼苏达、宾夕法尼亚、佛罗里达等州。四是中南部的得克萨斯州，养牛业最发达，2003年肉牛存栏1400万头，约占全美国的14.6%，居第一位。第二、三位为堪萨斯州和内布拉斯加州，存栏数分别为635万和620万头，各占全国总数的6.5%左右。四到十位依次为俄克拉何马（540万）、加利福尼亚（525万）、密苏里（450万）、南达科他（370万）、依阿华（360万）、威斯康星（330万）和科罗拉多（265万），前10位的肉牛存栏数占全美的57.5%。

美国饲养的肉牛品种主要有安格斯牛、海福特牛、婆罗门牛、西门塔尔牛、夏洛莱牛，此外还有短角牛、圣格鲁迪牛等品种，每个品种都有品种协会，实行良种登记，负责品种选育。肉牛大部分是两个或两个以上品种杂交，利用杂交优势。杂种牛生长快，易育肥，肉质好。家庭农场饲养比较多的是安格斯牛和海福特牛的杂交一代，其生产性能好，后代适应性强，增重快，出栏率和出肉率高。南部地区多为安格斯牛或海福特牛与婆罗门牛杂交，其生产性能也很好。

奶牛：美国奶牛头数为899万头，牛奶产量7502万吨，平均单产8吨，最高单产12吨，人均占有量达267公斤，居世界首位。奶牛主要分布在美国太平洋沿岸、五大湖地区、南部平原区和东北部地区，形成著名的奶牛带，这些地方生产的牛奶占全国产量的70%以上。加利福尼亚州167.2万头，威斯康星州126.5万头，纽约州67.5万头，宾夕法尼亚州59万头,明尼苏达州48万头，爱达荷39.2万头，得克萨斯州32万头，新墨西哥州31.4万头，密苏里州30。2万头，俄亥俄州26万头，十个州的奶牛头数持续保持全国奶牛总数的70%以上。

美国奶牛的主要品种是荷斯坦牛、娟姗牛和其它一些乳肉兼用型品种。全国建有数量众多的奶牛育种中心和种牛公司，进行高产奶牛的商业性培育和奶牛的繁育。无论是奶牛育种中心还是奶牛饲养场，都十分重视奶牛的后裔测定工作，对每头牛的血统和产奶量都作十分准确全面的记录，为培育高产奶牛提供了良好的基础。

养猪业：美国是世界养猪生产大国，生猪存栏数和猪肉产量占世界第二位。2003年12月底生猪存栏6082万头，2004年3月生猪存栏5931万头，美国养猪生产原主要分布在玉米生产的集中地区（CORNBELT），北部平原区（NORTHERNPLAINS）和大湖区（LAKESTATES）附近的8个州，东起俄亥俄州、密执安州，西北到明尼苏达州，西南到密苏里州。这里生产了全国70%以上的玉米，为养猪生产提供了充足、廉价的饲料玉米，所以美国生猪生产的80%分布在这里，其中依阿华州占全美生猪生产的27%。生猪生产布局在饲料产地符合畜牧业经济效益原则。美国生猪生产在西部和新英格兰很少。然而，进入上世纪90年代，在南部各州一些地方生猪生产数量上升，一些大企业从几百英里以外的州运输饲料来发展养猪生产，比如北卡来罗纳州、德克萨斯州和宾夕法尼亚州、威斯康星州，是南部和东北部地区几个生猪生产量较大的州。以2003年出栏数计算，美国养猪生产排名前十位的州为：爱荷华（1484万头，下同）、北卡来罗那（900）、明尼苏达（590）、伊利诺（359）、内布拉斯加（253）、印第安纳（280）、密苏里（261）、俄克拉何马（202）、堪萨斯（149）和俄亥俄州（136）。

美国饲养猪的品种主要有7个，其中5个为单一品种，2个为配套系种猪。5个单一品种为长白猪、大约克夏、杜洛克、汉普夏和皮特兰。2个配套系种猪为PIC和迪卡。猪的主体品种仍然是前4个单一品种。在全美700多万头存栏母猪当中，PIC约占6万头，迪卡约占2万头，双品种杂交的母猪约占70%，而饲养的纯种母猪仅占17%。当然上市商品猪100%为杂交猪。PIC是美国，也是全世界最大的猪育种公司，在26个国家设有分公司和种猪基地，其种猪出口到世界54个国家，年营业额达670亿美元。PIC猪的生产性能为：产仔成活数9.43头，母猪年产2.23胎日增重750克背膘厚2.03厘米。迪卡公司是美国第二大猪育种公司，在美国有12个种猪经销中心、13个种猪场，并从中国进口梅山猪和东北民猪用于提高种猪产仔数。

禽肉禽蛋：美国是世界上最大的禽肉生产国和出口国，是世界第二大禽蛋生产国。养禽业是美国畜牧业生产中发展最为迅速的产业，禽肉产量从20世纪80年代初的650万吨增加到1999年的1610万吨，平均年增长率为5%，同期世界平均年增长率为4.8%。2003美国禽肉产量1735万吨，超过整个欧洲的产量，为世界第一大生产国。美国禽肉产量中83%为肉鸡。

肉鸡：美国肉鸡生产集中在东部、东南部各州和西部的加利福尼亚州。东起特拉华州向南直到左治亚州，然后向西的亚拉巴马、密西西比和阿肯色州。佐治亚、阿肯色州和亚拉巴马三州的肉鸡产量占全国总产量的42%。其中佐治亚州的肉鸡存栏量和产值最高，2002年分别达12.9亿只和21亿美元。生产前五位的州是佐治亚、阿肯色(11.8;17.4)、亚拉巴马(10.5;16)、密西西比(7.7;12.2)、北卡罗来那(7.3;13.7)。美国的肉鸡品种主要是AA肉鸡、艾维因肉鸡、考伯肉鸡、哈巴特肉鸡以及海波瑞德火鸡。

火鸡：美国是世界上最大的火鸡生产和消费国家，年生产火鸡2.7亿只左右。主产区较为分散，生产量前五位的州有东南部的北卡罗来那（4500万只）、北部的明尼苏达州（4400万只）、东部的阿肯色州（2950万只）、中部的密苏里州（2500万只）、东部的弗吉尼亚州（2000万只）和西部的加利福尼亚州（1650万只）。年人均消费火鸡肉20磅左右。图27为美国火鸡生产分布情况，深绿色的六个州存栏量占全美的67%。

蛋鸡：美国的禽蛋生产在统计上分食用禽蛋和孵化蛋，食用蛋占全部禽蛋生产量的85%，2003年全国生产禽蛋872亿枚，其中食用蛋744亿，孵化用蛋128亿。2003年生产量前六位的州有依阿华州（99亿枚）、俄亥俄州（79.4亿)、宾夕法尼亚州（65亿）、加利福尼亚州（61亿）、印第安纳州（59.7亿）、得克萨斯州（47.7亿）。年人均消费禽蛋256玫，约合16公斤。

养羊业：美国羊的生产在整个畜牧业生产中所占比例不大，其产值占畜牧业产值不到1%，占世界的份额就更小。2002年羊肉产量10万吨，仅占世界羊肉产量的1.6%。绵羊存栏数2002年668万只，2003年630万只。

养绵羊最多的州是德克萨斯，2004年1月存栏数为110万只；其次是加利福尼亚州68万只；排名第三至五的是怀俄明州（43万只）、南达科他州（37万只）、科罗拉多州（36万只）；6－10名为蒙大拿州、尤他州、爱达荷州、依阿华州和俄勒冈州，饲养量都在20－30万只之间。

美国全国有奶山羊200万只，主要饲养在美国南部各州和加利福尼亚州。年产羊奶60万吨。奶山羊的主要品种有萨能羊、阿尔卑斯羊、奴比羊、吐根堡羊和美国拉曼查羊。

40亩空地适合养什么牛种

养牛人要想获得理想的经济效益，必须根据当地的地理特征、气候条件、环境资源、市场需求等条件，综合分析各个品种的适应性、生产力等特点，加以比较、合理取舍后，选择最为恰当的肉牛品种。肉牛养殖的选择方法具体应遵循适宜性、适时性、适用性、适应性等四项原则。

一、适宜性原则：按照区域特点选择肉牛品种

我国的肉牛品种生产具有明显的区域性特点，这与区域的资源、市场、区位、产业基础相适应。

1.南方区域。

南方区域指秦岭、淮河以南的部分省区，包括湖北、湖南、广西、广东、江西、浙江、福建、海南、重庆、贵州、云南及四川东南部等广大区域。该区域农作物副产品资源和青绿饲草资源丰富，但肉牛产业基础薄弱，地方品种个体小，生产能力相对较低。该区域内的养殖户，建议使用婆罗门牛、西门塔尔牛、安格斯牛"和婆罗门牛等品种的改良牛。

2.中原区域。

中原区域包括山西、河北、山东、河南、安徽和江苏等地。该区域农副产品资源和地方良种资源丰富，最早进行肉牛品种改良并取得显著成效。该区域内的养殖户，建议使用西门塔尔牛、安格斯牛、夏洛莱牛、利木赞牛和皮埃蒙特牛等品种的改良牛。该区域的原生牛品种，如鲁西牛、南阳牛、晋南牛、郏县红牛、渤海黑牛等，经长期驯化形成，具有适应性强、产肉率高的特点，也是优先选择的肉牛品种。

3.东北区域。

东北区域包括黑龙江、吉林、辽宁和内蒙古东部地区。该区域具有丰富的饲料资源，饲料原料价格低，肉牛生产效率较高，平均胴体重高于其他地区。该区域内的养殖户，建议使用西门塔尔牛、安格斯牛、夏洛来牛、利木赞牛以及黑毛和牛等品种的改良牛。该区域内的地方品种，如延边牛、蒙古牛、三河牛和草原红牛等，具有繁殖性能好、耐寒耐粗饲料等特点，也可考虑选择使用。

4.西部区域。

西部区域包括陕西、甘肃、宁夏、青海、西藏、新疆、内蒙古西部及四川西北部。该区域天然草原和草山草坡面积较大，引进美国褐牛、瑞士褐牛等国外优良肉牛品种后，在地方品种改良上取得了较好的效果。该区域内的养殖户，建议使用安格斯牛、西门塔尔牛、利木赞牛、夏洛来牛等品种的改良牛。适宜选择的国内品种主要有新疆褐牛、秦川牛。四川西北地区耗牛品种和数最相对较大，已形成优势产业，应重点推广大通耗牛等耗牛品种。

二、适时性原则：按照市场要求选择肉牛品种

肉牛养殖直接面向市场，养殖户应密切关注市场行情，将市场需求作为品种结构调整的参考依据。市场的需求就是最佳的商机，市场需求什么样的牛肉产品，养殖户就要考虑选择什么样的肉牛品种。不合时宜的产品肯定不会有通畅的销路。

1.瘦肉市场。

市场需求脂肪含量少的牛肉时，可选择使用皮埃蒙特牛、夏洛来牛、比利时蓝白花牛等引进品种的改良牛，或者选择荷斯坦牛的公犊。改良代数越高，其生产性状越接近引进品种，但只有饲养管理条件与该品种特性一致时，才能充分发挥该杂种牛的最优性状。上述品种主要在农区圈养育成，若改用放牧方式，饲养于牧草贫乏的山区、牧区则效果不好。不管在什么地区，日粮中蛋白质含量必须满足需要才行，否则，很难获得理想的日增重。

2.肥肉市场。

市场需要含脂肪较高的牛肉时，可选择地方优良品种，如晋南牛、秦川牛、南阳牛和鲁西牛等，这些品种耐粗饲，只要日粮能量水平高，即可获得含脂肪较多的胴体。除了地方品种，也可选择安格斯牛、海福特牛、短角牛等引进品种的改良牛。需要注意的是，除海福特牛以外，引进品种均不耐粗饲，需要有良好的饲料条件。

3.花肉市场。

花肉即五花肉。高品质的五花牛肉，脂肪沉积到肌肉纤维之间，形成红、白相间的大理石花纹，俗称“大理石状”牛肉或“雪花”牛肉。这种牛肉香、鲜、嫩，是中西餐均适用的高档产品。可选择地方优良品种以及安格斯牛、利木赞牛、西门塔尔牛、短角牛等引进品种的改良牛。在高营养条件下育肥这类牛，既能获得高日增重，也容易形成受市场欢迎的五花肉。

4.白肉市场。

白肉用犊牛育肥而成，肉色全白或稍带浅粉色，肉质细嫩，营养丰富，味道鲜美，市场价格比普通牛肉高出数倍。白肉可分为小白牛肉和小牛肉两种。用牛奶作日粮，养到4～5月龄、体重150千克左右屠宰的肉叫小白牛肉；用代乳料作日粮，养到7～8月龄、体重250千克左右屠宰的肉叫小牛肉。生产白肉的品种，以乳用公犊最佳，肉用公犊次之。市场需要白肉时，选择乳牛养殖业淘汰的公牛犊，低成本也可获得高效益。选择经夏洛来牛、利木赞牛、西门塔尔牛、皮埃蒙特牛等优良品种改良的公犊，也可培育出优质的犊牛肉。

三、适用性原则：按照经济效益选择肉牛品种

肉牛品种的选择，还需考虑该品种是否具有市场优势，不具备市场优势的品种，产品价格低且销量有限，养殖效益不高。即使在品种确定的前提下，也应综合考虑个体是否具有杂种优势、性别优势和外貌优势。各种优势都具备的品种或个体具有最大的适用性，是养殖户最佳的选择。

1.考虑产销关系。

生产“白肉”投入很大，必须按市场需求量有计划地进行，不能盲目扩大生产。“雪花”牛肉在餐饮行业市场较广，是肥牛火锅、铁板牛肉、西餐牛排等销售渠道优先选用的产品，但成本较高，市场风险相对较大。所以，牛肉生产应按市场需求，做到以销定产。最好建立自己的供销体系，或者纳入已有的供销体系中。没有稳妥可靠的销售渠道，无法很好地适应牛肉市场需求，只能选择生产普通牛肉的品种。

2.考虑杂种优势。

用引进国外优良品种培育的改良牛，具有明显的杂种优势，生长发育快，抗病力强，适应性好，可在一定程度上降低饲养成本。选择具有杂种优势的改良牛，养殖效益相对较好。有条件的地方，可建立优良多元杂交体系、轮回体系，进一步提高优势率；也可按照市场需求，利用不同杂交系改善牛肉质量，达到最高的经济效益。

3.考虑性别特点。

在确定肉牛品种的前提下，适度考虑肉牛个体的性别特点，对养殖效益也有一定的影响。公牛生长发育快，在日粮丰富时可获得高日增重和高瘦肉率，生产瘦牛肉时应优先选择。相反，如果生产高脂肪牛肉与五花牛肉，则以母牛为宜。但需要注意的是，母牛较公牛多消耗10%以上的精料。阉牛的特性处于公牛和母牛之间。如果使用去势的架子牛，应在3～6月龄时去势，这样可以减少应激，显著提高出肉率和肉的品质。

4.考虑体质外貌。

在选择架子牛时，应该注重外貌和体重。肉牛体型要求发育良好、骨架大、胸宽深、背腰长宽直等。一般情况下，1.5～2岁牛的体重应在300千克以上，体高和胸围最好大于该月龄牛的平均值。另外还要看毛的颜色，角的状态，蹄、背、腰的强弱，肋骨的开张程度，肩胛的形状等。四肢与躯体较长的架子牛，有生长发育潜力；若幼牛体型已趋匀称，则将来发育不一定很好；十字部略高于体高和后肢飞节高的牛，发育能力强；皮肤松弛柔软、被毛柔软密致的牛，肉质良好；发育虽好但性情暴躁的牛，管理起来比较困难。体质健康、10岁以上的老牛，采用高营养水平育肥2～3个月，也可获得丰厚的经济效益，但不能采用低营养水平延长育肥期的方法，否则，牛肉质量差，且会增加饲草消耗和人工费用。

四、适应性原则：按照资源条件选择肉牛品种

在适应大环境、大市场需求的同时，养殖肉牛还必须与当地局部的自然资源和环境条件相适应；如果当地自然环境条件与引入地差距太大，肉牛无法适应，就根本谈不上经济效益。在这方面，农区、牧区、乳业区各有不同的选择侧重点

1.农区。

农区以种植业为主，作物秸秆多，可利用草田轮作饲养西门塔尔等品种的改良牛，主要目标是为产粮区提供架子牛，以取得最大经济效益。而在酿酒业与淀粉业发达的地区，充分利用酒糟、粉渣等农副产品，购进架子牛进行专业育肥，能大幅度降低生产成本，取得最好的经济收益。

2.牧区。

牧区饲草资源丰富，养殖业发达，肉牛产业应以饲养西门塔尔牛、安格斯牛、海福特牛等引进品种的改良牛为主，主要目标是为农区及城市郊区提供架子牛。山区也具有充足的饲草资源，但肉牛育肥相对困难，也可以借鉴牧区的养殖模式，专门培育西门塔尔牛、安格斯牛、海福特牛等改良牛的架子牛。

3.乳业区。

乳牛业发达的地区，以生产白肉最为有利，因为有大量乳公犊可以利用，并且通过利用异常奶、乳品加工副产品等搭配日粮，也能大幅度降低生产成本。乳业区可充分利用乳牛公犊和淘汰乳牛等肉牛资源。这类肉牛的特点是体型大、增重快，但肉质相对较差。

另外，养殖户还要注意当地的气候条件，如海拔、地形、土壤、气温、降水量、空气湿度等。如果跟引入品种地区的环境条件一致或相似，就意味着有了养好该品种肉牛的基础。牛是喜晾怕热的动物，如果气温过高（30℃以上），往往会成为育肥的限制因子，因此，南方气温较高的地区，应选择耐热品种，如圣格鲁迪牛、皮尔蒙特牛、抗旱王牛、婆罗福特牛、婆罗格斯牛、婆罗门牛等品种的改良牛

急求!!!地理高手帮帮忙!

1问题有人回答过了我就不回答了

2：我国的畜牧业类型主要游牧，围牧和轮牧。

针对我过北方的草原植被的脆弱性

游牧已经不适合了，围牧和轮牧需要固定的草场。内蒙古中部和东北部

是我国最主要的畜牧带。那里水草丰富，气候宜人。有丰富的天然草场

伊利，蒙牛的乳制品多处于此。但是由于风沙的侵蚀以及过度垦牧

导致草场的退化，所以需要建设绿色环保型畜牧业，即围牧，轮牧。

3我国主要处于初级农业化水平，机械化水平低，商品率低。要建成

社会主义新农村，就要发展现代农业,深化农村体制改革，改变农业现状

4，从原始经济到现在的商品市场经济，城市的出现以及发展功不可没

城市的出现，最主要的因素是交通，交通发达才有更多人员来往，人员来往密切，常规经济就发达。所以交通是经济的先行官。现在是信息时代，掌握信息的通达度即信息交通发达，也能掌控经济发展，若华尔街

美国为什么在信息时代这么牛，它有世界上一半的网络处理终端服务器

5运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。

1、铁路运输的优、缺点

从技术性能上看，铁路运输的优点有：

（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；

（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；

（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；

（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；

（5）火车客货运输到发时间准确性较高；

（6）火车运行比较平稳，安全可靠；

（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。

从经济指标上看，铁路运输的优点有：

（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；

（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。

铁路运输的缺点是：

（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；

（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。

因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。

2、水路运输的优、缺点

从技术性能看，水陆运输的优点有：

（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；

（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。

从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：

（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；

（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；

（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；

（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；

（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。

水路运输的主要缺点是：

（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；

（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。

总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。

3、公路运输的优、缺点

公路运输的优点是：

（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；

（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。

公路运输的主要缺点在于：

（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；

（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；

（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；

（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。

因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。

4、民航运输的优缺点

民航运输的优点是：

（1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；

（2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。

缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。

5、管道运输的优缺点

管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。

管道运输的优点是：

（1）运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；

（2）运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田；

（3）能耗小，在各种运输方式中是最低的；

（4）安全可靠，无污染，成本低；

（5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。

（6）管道可以走捷径，运输距离短；

（7）可以实现封闭运输，损耗少。

管道运输的缺点是：

（1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场；

（2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。

6，发展西藏青海新疆的地方经济以及边防安全需要。

7，墨脱是我国唯一没有同公路的县。地属林芝地区，西、北、东三面为喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，南面与印度相邻，雅鲁藏布大峡谷和帕龙藏布峡谷从一侧分割，使道路无法通行，通往墨脱的仅能供行人和马队走的山路都要翻越4000米以上的雪山隘口，穿过蚂蟥、猛兽出没的原始森林，一路上可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽。现在国家正准备修建省级公路。

8，高速公路方便短程货物运输以及人员输送，既然是高速，自然是快捷各地物流，人员来往咯。

9，南方航运主要是淮河，长江，珠江，闽江流域，从水文条件上说

南方河流水流量大，汛期长，含沙量低，无冰期。是河运的好条件

而北方，即秦岭淮河以北，虽然各大河流量大汛期长，但是北纬30-50之间的河流若黄河等含沙量大，河道淤积严重。而且冰期长。若黄河还有凌汛。所以河运不便利。

10，商业的发展靠交通，资源，政治，军事，历史等因素影响。我国近代的屈辱历史也使中国东部比西部早开发，更发达。而且自古中国的政治经济中心都位于北方，中部和南部，都没有在西部。地理优势也比西部明显。所以人口比西部密集，人多自然比西部发展快咯，商业中心自然多于西部咯

11中国主要出口初级产品，进口成品。若出口毛巾，袜子，T恤，进口大型客机，高档汽车等。由于经济的飞速发展，进出口商品有了较大变化

部分高技术成品中国自己也能投产了，逐步由初级对外贸易转向高等级进出口贸易。最近由于全球性粮食危机，中国限制了粮食出口，各国也有相应法规出台。

美国西部养牛到中部育肥的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于美国畜牧业的发展畜牧业的优势、美国西部养牛到中部育肥的信息别忘了在本站进行查找哦。