老宝贝集团养牛是真的吗?婴儿奶粉哪个品牌最好

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面对困难,压力变动力,敢于挑战自己

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“不想当将军的士兵不是好士兵“,我们每个人都有美丽的梦想,都在努力的行走奔跑,但是世界是丰富的,有许多东西令我们满意,也有许多东西令我们讨厌,我们不管愿不愿意接受,两者都会如期而至。

当痛苦如宝贝一样从天而降的时候,我们可能会自言自语,为什么受伤的总是我?我已经足够努力了,也足够倒霉啦,为什么命运总是要和我作对呢?这是不是世界太不公平了呢?

如果你一味的只让自己在沮丧中怨恨与绝望,那你永远就无法让自己在人前显贵。相反,如果你是强者,你选择战斗,那么你就会有意想不到的收获,你就会创造奇迹!

你们知道蒙牛集团的创始人,也就是现在蒙牛集团的董事长和总裁牛根生吗?看着现在他这么富有,头上那么多的光环,你是否知道他小的时候不足一个月大的时候就被贫穷的亲生父母以50元钱卖给了一对夫妇做儿子。他的养父靠养牛供养他成长。

但是就是这么贫穷的一个孩子,在他八岁那年养母去世,养母去世以后,养父又续弦,艰苦的生活在他16岁那年养父又去世,从此他彻底就成了一个孤儿。

作为孤儿的他幸好得到了政府的一些照顾,在他20岁那年被安排进了工厂,苦难生活中长大的他珍惜自己来之不易的工作,就是在那样的条件下,一个穷苦孩子通过自己的努力有了一番成就。

大家想一想他幸运吗?他今天的幸福生活来之容易吗?

再给大家讲一个故事,就是“老干妈“的故事,现在老干妈成了家喻户晓的调味品,甚至走出了国门,走向世界,无一家产品能与它抗衡。

大家是否知道老干妈的创始人陶华碧的故事呢?她出生在贵州一个偏僻的小山村,因为家里贫穷,从小到大没读过一天书,20岁那年嫁给了一个地质普查员,没有经过几年,丈夫就病逝了。

就在她丈夫病重期间,她去南方打工的时候吃不起饭菜,就自己从家里带了很多辣椒做成的辣椒酱拌饭吃,就是这样的艰苦的磨练磨练了她,也成就了她,她自己也从中收获了,从中配出了辣椒酱的一个经验。

后来为了生活她开起了饭店,同样用起来了她的麻辣酱。经过一番艰苦的磨练让她有了一点儿经济头脑的她办起了辣椒酱的加工厂。牌子就叫做“老干妈“,从此才成就了现在这么多光环的老干妈。

等等没有人随随便便成功,凡是成功的背后都有酸甜苦辣,都有风霜雨露。正是我们经常说的一句话,要想人前显贵,就得背后受罪,只要你背后受罪,那么有可能人前显贵。

《孟子》云:天降天降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能。这篇文章我们在中学时代都读过,只是中学时代的我们没有多少人生的历练,并不能够对这篇文章,产生太深的共鸣。

如今从这些故事中,从我们的人生经历中,我们深切的体会到对于出身平凡或者是出生贫寒以及遭受或者正遭受磨难的人来说,孟子至少告诉我们所有的苦难都可以成为磨炼能力和增进心智的手段,磨难与困苦能够激发我们自身。

其实我们每个人生下来到长大到中年到变老,整个这个人生经历。没有一个人是一帆风顺的,天造人造每个人都不是完美的人,每个人都有酸甜苦辣。

成功学之父奥里森马灯说:“最高贵的审视,它能够以最不可动摇的决心来选择正义的事业,它能够完全抵制住最不可抗拒的诱惑,他能面带微笑也承受着最沉重的压力,他能以平静的心态来面对最猛烈的暴风雨。他能力最无畏的勇气来对付任何危险与阻力,它能以最坚韧的个性来捍卫对真理和美德的信仰”。

记得我们上中学的时候,学的有一篇文章叫《海雁》,是高尔基写的一篇文章,我记得最后一句话就是让暴风雨来的更猛烈一些吧,大家试想一下暴风雨来临的时候对海燕有好处吗?但是就是因为暴风雨磨炼的海燕。

我们的人生也是如此,正是有了一些酸甜苦辣才能够磨练我们的人生,我们也感谢我们的困境,是困境磨练了我们的人生,让我的人生更加圆满更加有滋有味,促进我们的成长。

我们经常会说逆境出人才,真的是逆境能够成就我们,人生的逆境,可以说是人生的一个老师。

人生的逆境有好多种,那么我们要不变应万变,适应社会,迎接逆境的挑战,只要我们有耐心和行动,相信我们不管什么样的逆境,一定给我们对我们的挑战,我们都要迎头去赶上,相信自己只要我们有不怕吃苦的力量,只要我们坚持去迎接挑战,面对现实,我们一定够战胜逆境。走向我们的幸福大道!

其实在狼的一生中,每天都要为了食不果腹的食物和一丁点的饮水要走很远很远的路,所以每天他都是在生与死的挣扎之中痛苦的成长,所以说对狼来说痛苦已经成为了生活中不可或缺的一部分,它就是在巨大的痛苦之中才获得了巨大的收获,无休止拼杀和奔跑中才慢慢的强壮了起来。

那么我们至高无上的人类,我们更应该学习狼的这种不怕困难迎接挑战,不断的奋斗的这种精神,克服自己的逆境变压力为动力。为自己美好的梦想,勇于挑战自己,不断的努力拼搏吧!相信自己曙光就在不远的将来。

你能告诉我一些关于"兰博基尼"的历史吗

你能告诉我一些关于"兰博基尼"的历史吗

在意大利乃至全世界,兰博基尼是诡异的,它神秘地诞生,出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史,七丘之城罗马建城于不易防守之地,扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人,也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔,但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦,只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美,都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它,因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上,呼吸着天空稀薄的空气,吸引着地上景仰的目光。

兰博基尼超级跑车,为挑战法拉利而来到人间,也许有一天出生时的使命会改变,但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。

公司的创建

佛瑞肯·兰博基尼(FerruccioLamborghini),兰博基尼超级跑车的缔造者,佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。

费鲁科.兰博基尼,1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场,这个祖辈以畜牧业为生、名不见经传的家庭,因他的诞生而闻名。

年少的费鲁科对机械有着浓厚的兴趣,在服军役之前,他已经拥有了丰富的机械知识并毕业于FratelliTaddia学院的工业工艺学专业。他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部,这正好为他所学知识提供了实践经验。

为保证航空运输的常规应用,他收集汽车、摩托车、商务用车、拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料,并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。费鲁科一直呆在罗德岛上直到二战的开始。

战争结束后,正当而立之年的费鲁科回到家乡。许许多多的梦想与激情终于找到了发挥的舞台。这个机械狂热份子早就构思着过剩军用机械的改装。他通过不同渠道收集战争中淘汰下来的汽车和货车,经过加工改造,使之成为耐用的农用机械。在二战结束后任何物资与原材料都贫乏的情况下,他的创造无疑为急于建设家园的人们带来福音。1947年,费鲁科开设了有生第一家在工厂——兰博基尼拖拉机制造工厂。凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握,兰博基尼拖拉机在很短的时间内便成为那个年代的主导品牌,被寓为“机车中的劳斯莱斯”。

1949年,费鲁科决定不再利用战争机械,而是自己制造发动机。经过十年的发展,他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平,到1962年又翻了一翻。1975年,生产达到有史以来最大产量,并且规格多样。所有的发动机都是通过两缸或四缸空气压缩发动引擎来完成作业,意大利第一台农用工业机械就是这样被装备的。另外,工厂还每日生产10部工业发动机引擎,以满足世界市场的不同需要。

费鲁科以家族的姓氏“Lamborghini”作为商标,开始在最早生产的机械产品中运用,从此,兰博基尼品牌登上历史舞台。

1916年4月28日,对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的,它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚(Bologna)邻近的费拉拉市(Ferrara)。佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的,在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下,他立志成为机械师。父母的支持,又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前,兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院,在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。

二战后期,兰博基尼为盟军所俘虏,并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛(islandofRhodes)。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉,在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时,许多人都认为兰博基尼是在冒险,不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间,并在此生产拖拉机。

战后的意大利急需农机车辆,兰博基尼因此聚敛了大笔财富,这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年,兰博基尼把法拉利快意(Topolino)500cc型跑车改装为750cc,并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(MILLEMGILA)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出,但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。

1959年,兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆,在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森(Ferguson)之后。此时兰博基尼作了分散投资,进入了空调和暖气领域,并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司,但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。

心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利(EnzoFerrari)数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上,一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发,所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车,但他们都不敢抱怨,因为这样可能会被禁止购买法拉利。

兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题,结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利,恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰:我想用不着一个农耕机制造者,来告诉我如何造车吧!

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车,一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳(Modena)仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟(SantAgataBolohgess)新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始,兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄,不达目的绝不罢休!

兰博基尼是一个执着的人,为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名,他不惜倾家荡产,正是这种为汽车而生的激情,不断吸引着天才设计师加盟其麾下。

新帝国创建之初,兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂(Maserati)笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼(GiottoBizzarini),法拉利250GTO的设计师,他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂,也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼(Gardini)从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及,他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。

第一代产品

1963年10月26日,意大利都灵车展,兰博基尼推出他的第一部作品350GTV,该车的底盘编号为0100,极速280公里/小时,仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里,不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。

1964年,市售版本350GT横空出世,多年的努力终于得到回报,兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350GTV,350GT由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器,在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言,纵使如何放纵,也不失安全之本。350GT的底盘编号为102–574,共生产120辆,极速250公里/小时。350GT有着如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾,以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘,却很难说达到完美,兰博基尼在车身设计方面是外行,即使不断作出改进,最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气,另一方面350GT只有双座椅。但是至少有一点是肯定的,兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。

兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350GT的升级版400GT(2+2),达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机,320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400GT2+2钢质车仪表板代替了从前的铁质,虽然车身重量增加了,但是制造成本却降低了。400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产,共生产224辆,底盘编号为574–1354,极限速度270公里/小时。对于350GT和400GT这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利GT。

小蛮牛穆拉(Miura)

1965年11月都灵车展,兰博基尼给观众一个小小的惊讶,他居然把一架新车底盘搬了上来,眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代,中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过,兰博基尼要做什么,悬念撩人。1966年3月日内瓦车展,达拉瑞和甘迪尼的大作P400穆拉登台。P代表posteriore(后置),用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉(Miura)是西班牙著名的养牛人,蛮牛之父,比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯(Rolls-Royce)。穆拉P400系列的底盘编号为0502-4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。

穆拉车身很低,全高只有1050毫米,双座双门,车长却有4370毫米,车身因此显得很凶狠,具有强烈的攻击型,在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体,前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收,超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时,当达到280公里/小时的高速,车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁,兰博基尼后来为其配置了扰流板,但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议,280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。

穆拉还有不完善的地方,意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”,虽然赛车手不会介意这些小节,但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人,他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题,发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层,为了冷却发动机,穆拉发动机用塑胶物质包裹,后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。

1968年起,很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出,有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购,但是他们得到的回答永远是“No!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域,流传最广泛也最让人生疑的说法是:兰博基尼害怕他的儿子图尼诺(Tonino)会在赛车场上与风共舞而不顾性命!从兰博基尼的性格上去理解,任何的解释都是有可能的,因为兰博基尼不是常人。

1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto(意大利词spingere的过去分词,意为运动),也有大部分车迷认为S代表Super(超级)。穆拉S的车身基本上未作改动,只是在底盘和发动机部分稍作调整。穆拉S的底盘编号为4076–4856。

穆拉S仅生产了120辆就为随后推出的穆拉终极版本SV所取代。穆拉SV中的V代表veloce(快速)。穆拉SV与前版本最大的不同之处是为了新底盘的布置后轮距加长13厘米,轮胎也作加宽处理,后翼子板在后轮处于是就有了一个鼓起。穆拉前进气隔栅作了一定的修改,内部空调也作为了标准配置。穆拉SV的编号为4834–5113。穆拉SV通常是被看作传世的收藏品,兰博基尼只为收藏家限量定制了150辆。现在一辆穆拉SV的价值可以比的上兰博基尼一辆新款跑车。穆拉SV是当时世界上最快的跑车,极速可达300公里/小时(穆拉S极速285公里/小时),这一速度直到兰博基尼康塔什推出才被刷新。

在穆拉系列中值得一提的还有穆拉J和穆拉敞蓬跑车。每一个汽车设计师都是迷恋赛车的,华莱士也毫不例外,他们设计了穆拉J(Jota)。在意大利语中字母J的发音就是Jota,这也是用来映射世界赛车章程中的附录部分J。穆拉J只生产了一辆,它的底盘编号为5084。穆拉J具有赛车的性能,但是却没有拿到赛车的名分,也从来没有参加过比赛。穆拉J实际上是华莱士的玩具,毕竟由于他是在利用业余时间来雕琢穆拉J,虽然用了兰博基尼的工具,正为穆拉成功而大喜过望的他也并未过问,况且有言在先,华莱士是可以利用业余时间作一些小创造的。穆拉J也许是穆拉系列最豪华的一款,车身材料选择了航空专用的阿维昂铝合金(Avional),发动机、底盘和内饰全部重新设计,外形还走标准穆拉的路线,但前大灯的变化暗示穆拉J的不同。

穆拉J的命运是悲惨的,兰博基尼车厂出现经济问题的时候,它作为昂贵的资产出售,布雷西亚的工业家购买了它,但是不久在他陪女友出游之时发生车祸。穆拉J被撞到桥上,油箱爆裂引起火灾。孤本的穆拉J就这样烟消云散了,甚至连底盘都无法寻回。曾有很多穆拉的主人把他们的车改装成穆拉J,但是仅仅有外形的相似,内部的机构却无法模仿,这些仿制品的底盘编号为4860,4990,3781,5100,5090。真正的穆拉J底盘为5084,发动机编号为30744。

关于穆拉J的很多数据都丢失了,不多流传下来的却是惊人的,极速320公里/小时,0-100公里/小时加速时间3.6秒,最大功率440马力,最大扭矩403Nm。

1968年布鲁塞尔车展中兰博基尼推出了穆拉敞蓬跑车(Roadster),兰博基尼并未打算真正生产敞蓬跑车,当然这一辆Roadster也成为孤本,它的底盘编号为3498,30年后穆拉敞蓬跑车以20万美元的价格卖到了日本。

玛莎(marzal)

1967年,甘迪尼的新作概念版玛莎(marzal)在日内瓦车展首次展出。甘迪尼因穆拉一战成名,对未来他信心百倍。他开始研制6缸后置发动机来取代穆拉的中置发动机,如此改进可以更宽松地安置下4座椅。为方便进出,甘迪尼设计了新潮的欧翼式车门,车身布置大量玻璃,连车门上也为透明物质拼贴,在当时这样做太过离经叛道了。甘迪尼的欧翼式车门后来常为现代汽车设计师称道,但是那时并未给他带来快乐。

兰博基尼并未把玛莎列入生产计划,原因正是甘迪尼的欧翼式车门。兰博基尼让人感觉他的确老了,对于一些车坛凸现的新元素接受起来总显得有些困难。另外的一个原因是早年梅赛德斯因为美洲市场对欧翼式车门的不认同而遭冷遇。兰博基尼心有余悸不愿冒险。面对兰博基尼的这种决定,甘迪尼也感无奈。玛莎的最高车速可达225公里/小时与穆拉相当。玛莎1966年的制造成本是7万美元,未作销售,现收藏于佛瑞肯兰博基尼的博物馆。

伊赛罗GT

伊赛罗GT在1968年日内瓦车展推出,作为400GT的换代车型。底盘编号为6000–6375。伊赛罗GT车身平实却不失动感,隐含式前大灯是其特色。伊赛罗GT的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥·玛拉济(MarioMarazzi)。因此伊赛罗GT的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风——基布利跑车(Ghibli)的性格特点,玛拉济饱受非议。

由于缺乏原创性,更多的客户选择了玛萨拉蒂的基布利,兰博基尼的伊赛罗GT是失败的作品,仅仅生产了125辆。1969-1970年兰博基尼推出了伊赛罗GTS底盘编号6381–6671,同前款一样伊赛罗GTS销售低迷,仅仅生产了100辆。两款伊赛罗均为十二缸发动机,伊赛罗GT极速245km/h,伊赛罗GTS极速260km/h,两款超级跑车在兰博基尼历史上都没什么名气。

埃斯巴达(Espada)

玛莎只在车展上走走过场而已。博通公司应兰博基尼之邀很快推出了新的车身外形——皮兰纳(Pirana),这是基于前置发动机美洲虎E型跑车改进的。皮兰纳继承了玛莎很多前卫的设计,当然这也算是兰博基尼对过早夭折的玛莎的某种肯定吧。皮兰纳正式推出时的名字叫做埃斯巴达(Espada400GT)。埃斯巴达是一柄杀死斗牛的西班牙古代巨剑的名字。它的最高时速可以达到240公里/小时,这在四座跑车中已算出类拔萃。如此看来1968年日内瓦车展集优美身段和骇人动力性能于一身的埃斯巴达大出风头就不足为奇了。

1968年的埃斯巴达400GT通常被称为埃斯巴达I系。I系-III系的底盘编号为7001–9900。相比穆拉“不合情理”的车身埃斯巴达400GT相对平淡很多,发动机罩在顶端下沉,包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形,背部到尾部弧线连接,车尾同前也为六边形。埃斯巴达I系共生产186辆。I系采用12缸发动机,极速可达245公里/小时。

1970年布鲁塞尔车展,兰博基尼推出了埃斯巴达的改进版本埃斯巴达GTE,这在历史上称为埃斯巴达II系。II系与I系在外形上并无更多改动,但是内饰和性能得到完善。II系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的埃斯巴达被改造为敞蓬跑车,但至今下落不明。埃斯巴达II系极速可达260公里/小时。

1972年都灵车展,兰博基尼推出第三版埃斯巴达GTE,这就是埃斯巴达III系。III系在前进气隔栅上略作改动,后尾灯变化明显,与现在的阿尔法罗密欧(Alfaromeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱,1976年生产的埃斯巴达开始配置保险杠。76年以后的埃斯巴达经常被叫做埃斯巴达IV系,但是兰博基尼厂方还是把其归为III系。在长达6年的时间里,埃斯巴达III系共生产了456辆,其极限速度为250公里/小时。

加拉玛(Jarama)

二十世纪七十年代,伊赛罗到了更新换代的时候了。兰博基尼准备推出加拉玛(Jarama)。此时兰博基尼的对手都有何许人物呢?玛萨拉蒂经典跑车基布利、法拉利压箱之作隐士之风-代通那(Daytona)以及英伦三岛上美洲虎传奇一生的E型II代超级跑车。

华莱士此时正忙于穆拉的终极版穆拉SV,为了使埃斯巴达缔造的声望不在加拉玛身上丢失,华莱士不得不停下了手中一切工作投身到加拉玛上,但是他真的没有时间了,仅仅可以把车速再次提高到260公里/小时,其他方面尚不及改进就草草推出了。兰博基尼忠实的车迷失望了,他们期待的加拉玛除了速度之外无一可与他的竞争对手抗衡。加拉玛的车身依旧是博通公司甘迪尼的制作,即便有大师倾情奉献,加拉玛也不可否认是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。1970年日内瓦车展加拉玛GT400登场,周遭一片寂静—冷场。走中规中矩的路,兰博基尼不是行家。加拉玛GT400在两年的时间内生产了177辆,底盘编号为10.000-10.350。

兰博基尼为了挽回败局,加大对加拉玛的投入,于1972年日内瓦车展推出加拉玛GTS。可以说加拉玛GTS吸取2年前的教训,外形方面作了较大改进。在GT400发动机罩两个NACA进气口中间又布置了另一个低而长的进气口,每个前轮后面设计了抽气机。内饰和性能上也有所改进。

由于消费者先入为主的观点,加拉玛GTS依然不受宠爱。兰博基尼的传统客户不会购买兰博基尼非传统的产品,那些非兰博基尼传统的客户对兰博基尼的新作则嗤之以鼻。加拉玛GTS在随后的四年中也仅生产了可怜的150辆,他们的底盘编号为10.352-10.660。编号为10418的加拉玛GTS是兰博基尼的私人用车,现在保存在兰博基尼博物馆中。

康塔什(Contach)

1968年,兰博基尼埃斯巴达(Espada)已经拿下了世界最快跑车这一殊荣,但兰博基尼对于世界车坛的挑战并未因此而止步。同年兰博基尼的伊赛罗(Islero)也在日内瓦推出,但遗憾的是并未给其带来多少声望。可值得庆幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼携手为世界奉献了新一代的梦幻超级跑车康塔什(Contach)。从此兰博基尼名望在世界车坛如日中天。

康塔什LP5000

1971年日内瓦车展第一次亮相,反响空前,订单纷至沓来。康塔什LP5000实际上把跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车,外观造型可怖,前大灯为隐藏式,车身前罩与前挡风玻璃构成平斜面。翼子板与车身前罩连接棱角分明,侧面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波线条,基本上形成斜线衔接水平线的态势。这种态势夸张又富于野性,前后翼子板的轮罩造型乖张,另类感觉浓重。底盘、整体车身较低,用于在水平长度方面制造冲击效果,车身前压后翘,前冲之力强劲。剪式车门立开,展翅欲飞,相比从前的欧翼式车门更显现代与潮流。

LP5000采用中置5升发动机,后轮驱动。传动机构在变速杆的正下方,如此极大简化了传动系的机械构造。变速箱和差速器的设计材料中选用了镁,用以减低车重。康塔什LP5000的底盘编号是112.0001,极速300公里/小时。

康塔什LP5000在日内瓦展出时还只是雏形,在正式投产前还有很多事情要做,5升的发动机在第一次试验中就发生爆裂。车身和底盘可以保留下来,但是发动机必须调整到安全稳定的状态,兰博基尼最终又走了回归的道路,4升发动机重新启用。

对于高转速发动机,冷却系统最为重要。康塔什开始依然采用穆拉的水平后置气流隔栅,但是发现发动机很快就处于危险的过热状态。最终康塔什选用了竖向气流隔栅。比较穆拉系与康塔什会发现:康塔什在背部有下陷,竖向气流隔栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口,后翼子板与侧窗接连的部分有NACA进气口。两门上也重新设计了后视镜。

1973年日内瓦车展,量产的康塔什LP400正式展出。1974-1978年共生产了150辆,底盘编号为112.0002-112.0300,采用12缸发动机,极速316公里/小时。

康塔什LP400S

1978年兰博基尼在日内瓦车展展示了康塔什的第一个升级版本康塔什LP400S。选用了更宽的车轮,达拉瑞为他设计了新的悬挂部分。康塔什LP400S添置了四个车轮拱罩,前轮的两个连接到前扰流板上,后轮的两个直到LP400S生产的中后期才被添上。LP400S在后部架起了尾翼,这是与前款最容易分辨的不同之处。

LP400S微微降低了发动机的功率,达到352马力,这样可以保证跑车的操纵稳定性,但是车速上会略逊于前款。值得一提的是,LP400S依然采用顶置凸轮轴、高压缩比但没有设计处理尾气排放的设备,因此那些销售到美国的市场的康塔什迫于排放法规的压力把输出功率降低到325马力。

LP400S的底盘被抬高了3厘米,原因是前款的车主经常损坏过低的前扰流板。从底盘编号为112.1312的康塔什LP400S起,车顶棚也被提高了3厘米,为身材高大的驾员保证舒适性,但是这种改进并未令人满意,身高180cm者还是要蜷缩在座舱中。LP500中后窗处供后视用的槽被取消来提供3厘米长的内部空间。

1978-1982年康塔什LP400S共生产了235辆,底盘编号为121.004-121.470。LP400S极速292公里/小时。

康塔什LP500S

LP500S的推出是由于一场欧洲跑车速度大战。法拉利推出了拳师(Boxer),世界最快跑车的桂冠被康塔什LP400S旁落,兰博基尼似乎要作些什么了。

兰博基尼尝试在LP400S发动机上进行涡轮增压,但是由于无法解决发动机冷却问题而失败。另外一条可解之路便是提升排量。1982年日内瓦车展LP500S正式推出,最高车速300公里/小时。外形基本上无改动,发动机和车身材料作了一定的调整。1982-1985年LP500S共生产了323辆,底盘编号为ZA9C00500CLA12.472-ZA9C00500CLA12.795。

康塔什LP500QV

康塔什LP500S一举反超法拉利Boxer,法拉利方面也未肯罢休。1984年法拉利推出了特斯塔罗萨(TestaRoaa),该车输出最高功率为390马力。谁都想成为动力性能终极者,记录一次一次被刷新。1985年日内瓦车展,兰博基尼再度回击法拉利。康塔什超级版本康塔什LP500QV推出。康塔什QV的5升发动机,采用每气缸四气门技术,最大功率为455马力。法拉利罗萨被挤下跑车之王的宝座。即使是法拉利限量生产的法拉利288GTO也仅可以提供400马力。康塔什QV称雄当之无愧。

康塔什QV排量通过把冲程提高到75毫米而一举达到5167毫升排量,气缸压缩比9.5:1。QV采用下吸式化油器导致车身中部有一凸起,本来就不佳的后视能力进一步恶化。前车轮进一步加宽,随之而来的是底盘也作了相应的调整。

1986年康塔什再度出口美国,其前后安置了面目可憎的保险杠。根据美国运输部(DOT)和环保署(RPA)的条例,康塔什在发动机方面采用电控机械喷射系统来取代化油器,这样QV版康塔什输出功率下降到420马力,但是依然在性能高于法拉利一筹。

康塔什QV在空气动力学上已日臻完善,不再受空气升力的影响,于是康塔什QV尾翼定为选装部分,花费是5000美元。尾翼的安装实在多此一举,而且会增大阻力,降低极限速度,但是乐此不疲者大有人在。是美观吗,更像F1赛车吗?当年的康塔什QV现在报价中最昂贵的却是无尾翼版本。康塔什QV从1985-1988年共生产610辆。

康塔什25thAnniversary

1988年,作为兰博基尼建厂25周年的里程碑,兰博基尼推出了康塔什的终极版本康塔什25thAnniversary。康塔什终极版本来打算作为限量发行,但是最终却成为了康塔什系列中最卖座的一款。25年庆典时,兰博基尼本打算推出下一代旗舰鬼怪(Diablo),由于它未能及时完成而暂时取消。

康塔什终极版本与前款仍有神似,但是细节之处改动很大。看起来,终极版没有前款凶狠,它更着重于行驶平顺行和操纵稳定性,以及更多的人文关怀。1988-1990年,康塔什终极版共生产了65

婴儿奶粉哪个品牌最好

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2019新生儿奶粉排行榜NO.1---荷兰版牛栏奶粉

大名鼎鼎荷兰牛栏奶粉妈妈们都非常熟悉了吧?荷兰牛栏奶粉有着130年以上品牌研发历史,为荷兰市场占有率第一的婴儿奶粉品牌,从未出现过任何质量安全问题,80%的荷兰宝宝吃着牛栏奶粉长大。自国内奶粉质量安全事件后,荷兰版牛栏奶粉便成了国内妈妈最青睐的国外奶粉品牌之一。

我家二宝第一口奶吃的就是在国际妈咪APP直邮的荷兰牛栏,5个月起母乳和牛栏奶粉混合喂养,到现在2岁多了,一直吃的荷兰牛栏,小家伙身体结实,个头偏高,眼睛乌亮,抵抗力也是棒棒哒,当然辅食吃的也很好,儿科医生都夸养的好。

奶源优质、分段细致、口感清淡近似母乳、配方成熟、高性价比是荷兰版牛栏奶粉的特点。需要注意的是荷兰版牛栏奶粉和国内中文版的诺优能二者虽同属达能集团,但并非同一款奶粉,二者的配方、分段、监管标准存在较大差异,妈妈们可不要混淆哦。

目前网售荷兰版牛栏奶粉或其他国外奶粉品牌的渠道越来越多,而且大多为国内保税区发货,保税区发货速度虽快、价格也更低,但国内发货的国外奶粉是从何而来的?什么渠道来的?这些都是不知道的。婴儿奶粉不是其他,关系着孩子的健康成长,质量和吃的踏实永远是首位。

本身孩子吃奶粉的时间并不长,也就1-3年,吃放心、吃踏实最重要,如果你也想给孩子选择国外婴儿奶粉,请尽量选择直邮,不论国际妈咪APP还是其他直邮渠道,只要正规有售后服务保障的都可以,国外直发-正规国际物流空运直邮到手,中途不经由任何第三方,清晰的知道给孩子吃的国外奶粉来源,基本不需要担忧质量问题。

直邮仍然是选购国外商品品质最高的方式,无论是国外的婴儿奶粉还是其他商品,国外直发-正规国际物流空运直达,跟自己去国外购物基本没什么差别,再者现在的国际直邮时效真的非常快了,参考在这几次在国际妈咪APP荷兰直邮牛栏奶粉的时效,荷兰邮政空运直邮基本都在10天内,快的时候七八天就能到,真的没必要给孩子吃国内发货来路不明的国外奶粉。

2019新生儿奶粉排行榜NO.2----德国版爱他美奶粉

爱他美奶粉品牌起源于德国,后横扫欧盟国家市场,因配方高端、近似母乳深受欧洲妈妈们的青睐,是欧盟国家市场占有率第一的婴儿奶粉品牌。在国际妈咪APP的海外奶粉品类中,德国爱他美奶粉的海淘直邮销量一直位居前3位。

德国爱他美奶粉的分段也极其的细致,共划分6个阶段,仅0-6个月新生儿阶段就pre段和1段,力求最大程度接近母乳配方,满足新生儿的营养所需。上面也说过了,婴儿奶粉分段是为了满足不同月龄宝宝的成长营养需求,分段越细致投入的研发精力、成本越高,分段越细致越能精准的满足宝宝的营养所需。

德国爱他美Aptamil奶粉采用的瑞士阿尔卑斯山天然牧场奶源,直接以鲜奶作为生产原料,最大限度地保证了奶粉的品质,给宝宝纯净安全的全面营养。瑞士是全世界公认的优质奶源产地之一,被喻为“童话般的天然牧场”。目前,世界公认的全球最佳奶源地是欧洲和大洋洲的一些地区,要想让奶牛健康的成长就必须通过好的饲养,而饲养奶牛的关键是养牛的地方。童话般的乐园瑞士,那里地域虽小,但乳制品早在中世纪就远销世界各国。

德国爱他美配方、口味和母乳十分近似,含有含有母乳成分相同的DHA营养,用最自然方式保证宝宝的健康需要,口味较淡无明显香甜味道,容易接受且不容易上火,宝宝喝了以后身体结实不会出现奶胖现象。且不添加蔗糖和麦芽糊精(速溶剂),铁质是普通牛奶的十倍,并富含维他命A、C和D,帮助宝宝吸收铁质。

2019新生儿奶粉排行榜NO.3---德国版喜宝奶粉

大名鼎鼎的德国喜宝奶粉,可是德国妈妈的最爱奶粉品牌,喜宝拥有130多年的品牌历史,是德国老字号品牌,是德国婴儿奶粉的鼻祖,也是全球有机奶粉的开创者。

品质过硬、性价比超高的喜宝奶粉非常受勤俭节约的德国妈妈欢迎,德国妈妈们普遍认为喜宝为百年有机奶粉品牌,品质过硬,性价比又高。所以在德国本地,喜宝奶粉的受欢迎程度比爱他美还要高。妈妈们在国际妈咪APP德国直邮喜宝奶粉,德国直发,德国邮政空运直邮到手,涵盖关税、国际物流等所有费用到手仅140-160/盒,作为一款有着百年历史的有机奶粉品牌,这个价格真的太美好了。

不仅仅是喜宝有机奶粉,喜宝品牌旗下的所有产品,在德国本地市场占有率都非常高,像是喜宝的米粉、果泥、营养品或者是喜宝婴儿洗护用品都非常受追捧,喜宝品牌不仅种类齐全,而且都是有机产品,最重要的是性价比都非常高,在国际妈咪APP上德国直邮十几块或者几十块就可以买到一件,价格直接完爆国内超市的同等产品。

国际妈咪总部在德国法兰克福,德国本地的婴儿奶粉、母婴用品尤为齐全,国际妈咪APP上基本集中了德国本地市面上所有的主流奶粉品牌、母婴用品,如果妈妈青睐德国的母婴用品、婴儿奶粉可千万别错过。

2019新生儿奶粉排行榜NO.4----澳洲版爱他美奶粉

澳洲版爱他美奶粉是澳洲地区市场占有率第一的宝宝奶粉品牌,深受澳洲家庭的喜爱。奶源优质、口感香醇、性价比高,而且澳洲爱他奶粉的配方非常接近母乳,是一种最为接近母乳的专利奶粉。

自澳洲爱他美奶粉升级配方后,不仅保留了爱他美Aptamil近似母乳的口感,而且在原有配方基础上,将部分微量元素做了调整,将鱼油含量增加了25%,同时还增加了更多的益生菌含量,提高婴幼儿自身免疫力。全新的爱他美奶粉金装系列,仍然澳洲地区高端奶粉品牌,品质也更加优秀!

澳洲版爱他美的奶源依然是牧场纯净的新西兰,这让澳洲版本爱他美在奶源上已经有天然优势,同时提高了鱼油的含量帮助宝宝大脑发育,口味偏甜也是被更多宝宝所喜爱的原因之一。澳洲爱他美(Aptamil)不含棕榈油、不含麦芽糊精、不含淀粉、不含蔗糖,品质一样值得放心。

澳洲爱他美Aptamil奶粉从普通包装到铂金都含有DHA,益生菌或益生元,在配方上依然保持最高水准;另外,所有的澳洲爱他美奶粉都是不含蔗糖和麦芽糊精,新西兰禁止添加蔗糖及麦芽糊精于奶粉等乳制品中,虽然他们可使产品体积膨胀,不易结块,速溶,冲调性好,但是非常不天然

区别于欧洲奶粉品牌的环保包装,澳版爱他美采用铁罐包装,国际运输非常便利和安全,另外澳洲版爱他美奶粉性价比也非常高,参考国际妈咪APP澳洲直邮的价格,涵盖关税、国际物流等所有费用,到手价格大概在200元/罐。

2019新生儿奶粉排行榜NO.5----荷兰版herobaby美素奶粉

荷兰herobaby奶粉是荷兰婴儿奶粉市场占有率第二的奶粉品牌,有着140年以上品牌历史,母公司是全球四大乳制品巨头之一,产品热销全球30多个国家和地区,和一般的乳业集团不同,荷兰herobaby奶粉和超过2w名农场主联合经营,共同管理,所以奶源方面是由农场主亲自把控源头,不像其他婴儿奶粉品牌工业化采购,奶源也是荷兰herobaby奶粉140多年来从未出现过质量问题的关键。

有妈妈疑问:荷兰的herobaby奶粉是不是比荷兰牛栏奶粉差?其实不然,荷兰herobaby奶粉并不比荷兰牛栏奶粉差,这两款奶粉的奶源、分段、市场监管制度是完全一样的。在在国际妈咪APP的“妈咪圈”中给宝宝吃herobaby奶粉用户反馈,荷兰herobaby奶粉口感比荷兰牛栏奶粉更好,没有荷兰牛栏奶粉那么重的腥味。配方方面,荷兰美素奶粉侧重宝宝脑部发育、神经发育,荷兰牛栏奶粉侧重的是宝宝肠胃发育、抵抗力发育,二者差异较大的就是配方侧重点了。

不得不说的是荷兰herobaby奶粉性价比是真的是非常高,参照在国际妈咪APP上荷兰直邮的价格,荷兰直发,荷兰邮政空运直邮,涵盖关税、国际物流等所有费用到手价平均下来仅130-150/盒,质量却是一等一。

国际妈咪APP的所有婴儿奶粉均为国外自营直采,仓储位于严谨的欧洲国家、高品质的香港及自营自贸仓,所有自营实体仓储中心开放用户自提,而且提供多种国际直邮配送选择,妈妈们可以根据自己的需求进行选择,并且支持为用户开具国外购物发票,在国内一二线城市白领妈妈圈子中较为受欢迎。如果妈妈也想给宝宝选择国外奶粉,可以下载国际妈咪APP多做做功课再进行选择。

2019新生儿奶粉排行榜NO.6----英国版牛栏奶粉

英国牛栏奶粉足足有300多年的品牌历史,是全球婴儿奶粉的鼻祖品牌,而且从未出现过任何的品质安全事件。英国牛栏奶粉是英国本地市场占有率第一的奶粉品牌,也是英国皇室指定的奶粉品牌,在国际妈咪APP妈妈圈子中,口碑评价非常好,基本0差评,大家可以在国际妈咪APP的“妈咪圈”板块翻一下。

英国牛栏奶粉的奶源来自爱尔兰岛,爱尔兰岛是欧洲最大的牧场,岛上全部是农业,无其他产业。国内妈妈们可能对爱尔兰岛奶源了解的并不多,更为任何荷兰奶源、澳洲奶源,但全球25%的婴儿奶粉奶源都是来自爱尔兰岛,像是英国版爱他美奶粉、英国惠氏奶粉、德国美乐宝奶粉等等,德国奶粉品牌较多,但是奶源地却不足,为此很多德国奶粉都是使用的爱尔兰岛奶源。

英国奶粉的生产技术是最早的,从历史来看,英国牛栏集团从事乳业行业起源于1711年,历史远长于荷兰的乳业公司、德国的乳业公司,生产技术和经验沉淀也是最丰富的,这也是为什么德国很多奶粉品牌都使用英国牛栏奶粉公司代工生产,例如德国出口至英国的爱他美奶粉,就是由英国牛栏奶粉公司代工生产的,仔细看二者的地址便可发现,是完全一样的,德国佬都非常信赖英国的生产技术,英国牛栏奶粉能差到哪儿去?

英国的婴儿奶粉和德国奶粉、荷兰奶粉等欧盟国家的奶粉一样,都是福利性产品,政府会对厂家进行补贴,控制低价,让用户都吃得起奶粉,英国牛栏奶粉性价比非常高,相比荷兰牛栏奶粉、德国爱他美奶粉更便宜,参照在国际妈咪APP英国直邮牛栏奶粉价格,英国直发,英国皇家邮政,空运直达,涵盖关税、国际物流费用到手的英国牛栏奶粉单价仅160-180/罐,有活动的时候,领国际妈咪APP的100元优惠券,更便宜。

2019新生儿奶粉排行榜NO.7---澳洲版A2奶粉

A2是世界上第一个也是唯一一个含有A2β-酪蛋白的蛋白质,有效帮助宝宝消化系统的发育。添加OmegA3DHA,帮助支持大脑和眼睛的发育。含有丰富铁元素,帮助发育和氧气的传输。含有钙质和维生素D,支持骨骼和牙齿的健康发育。含有锌,碘等矿物质,帮助身体的成长发育。

A2奶粉不仅在国内受欢迎在澳洲本土和西方国家也备受追捧,其较为稀缺的奶源,高标准的生产工艺,让A2多次面临供不应求的情况,不得不上调价格。高价不是每个家庭都鞥负担的起的,在自己能力范围内为宝宝选购最合适、优质的奶粉是可个家庭的追求!全球独创的A2源乳配方,只含100%纯净A2β-酪蛋白,不含A1酪蛋白,是最自然源生的配方,也是与母体天生的蛋白元素最为贴近的奶粉配方。

目前A2奶粉在澳洲超市33-35澳币一罐,折合成人民币的单价170-180左右,澳洲药店价格更贵,折合人民币190左右,这仅是A2奶粉裸价,用户在国际妈咪下单澳洲A2奶粉,发澳洲PCA正规国际物流,平均售价在260元左右每罐。

2019新生儿奶粉排行榜NO.8----英国版爱他奶粉

爱他美奶粉是英国市场上占有率第二位的奶粉品牌,也是英国家庭医生、医院推荐的婴儿奶粉品牌。爱他美本是欧洲销量第一的品牌,奶粉遍布多个国家,是全球婴儿奶粉最大供应商之一。爱他美奶粉最早起源于德国,隶属于德国美乐宝有限公司,后来出口至英国及欧洲其他国家,因欧盟国家统一管理,不同国家的爱他美奶粉版本其实差异非常小,基本是大同小异的。

英国爱他美奶粉奶源来自爱尔兰岛,像英国牛栏、德国美乐宝等品牌的奶源也来自于此地。爱尔兰岛是全球最悠久的牧场之一,英国大部分奶制品的奶源地都来自爱尔兰天然牧场。爱尔兰天然牧场还为全球25%以上的婴儿奶粉品牌提供奶源。

基于爱他美奶粉近似母乳配方这个原则,英国爱他美奶粉和德国爱他美奶粉的配方基本上保持一致,英国爱他美奶粉的配方中保持了爱他美奶粉配方中的一贯优势,含有乳清蛋白,十分近似母乳,英国爱他美奶粉添加有DHA、ARA有助于婴儿脑部及视力发育,含有多种矿物质、维生素帮助宝宝均衡营养发展,富含铁质,帮助宝宝预防缺铁导致的贫血病,特别添加益生元,有助于建立益菌群,帮助宝宝消化。

2019新生儿奶粉排行榜NO.9----澳洲版贝拉米奶粉

澳洲贝拉米有机奶粉品牌起源于澳大利亚,品牌成立于2004年,是澳大利亚和新西兰两地唯一一款有机奶粉品牌,以最安全、干净的奶粉著称,在澳新两地市场占有率非常高。也是世界三大有机奶粉之一。

澳洲贝拉米有机奶粉是经澳大利亚NASAA和澳洲ACO有机认证的一款奶粉,澳大利亚NASAA是澳洲官方最权威的有机物检测认证单位,其检测结果不仅在澳洲有效,在海外多个国家都被认可,澳洲贝拉米有机奶粉不仅有如此殊荣,也是2010年世博会澳洲馆指定奶粉品牌,虽然品牌历史仅十几年,但是在婴儿食品领域创造了众多里程碑。

澳洲贝拉米有机奶粉奶源来自澳大利亚塔斯曼尼亚小岛,占地三万亩,整个农场由澳大利亚有机认证机构监控,所有所有奶牛均不可人工喂养饲料,整个农场的牧场均不可用杀虫剂,也不可以用化肥,奶牛也不可以使用任何药物包括抗生素,而制造奶粉的机械有特殊要求,由于NASAA有机认证的要求如此之高,包括澳大利亚及新西兰也只有贝拉米奶粉拿到有机奶粉证书。Bellamy's有机奶粉的原材料不含任何基因改造成分,农场定期进行土壤检测,确保所有的食品是在一个有机的环境下生产出来的。Bellamy's的奶牛都有家族族谱,避免近亲繁殖,保证了品质奶源。3万亩牧场由12位工人管理,所有进入养殖场者必须更衣消毒方可进入。

2019新生儿奶粉排行榜NO.10----法国版伴宝乐奶粉

伴宝乐是法国本上唯一一款有机奶粉品牌,是法国富裕家庭首选的奶粉品牌,陈列在法国高端商场及有机专柜,采用的是法国诺曼底有机牧场奶源,品质无需多言,只是法国奶粉没有在国内抄的太火,所以对于国内妈妈来说可能知名度没有前两款高,但也是一款非常适合新生儿喂养的高端有机奶粉品牌。

伴宝乐是法国老牌有机奶粉,在国际妈咪海淘妈妈圈中口碑评价非常好,伴宝乐的奶源所在地法国诺曼底有机牧场,区别于欧洲其他牧场,尤其是其具有法兰西民族高傲浪漫的情怀。法国当地诺曼底的每一个牧民们,都延续着独具匠心的饲养方式,兢兢业业,扎扎实实的工作作风,将历史优良作风一代代传承,杜绝任何粗制滥造的生产模式,传承一代又一代的诺曼底生态有机制造工艺,其有机天然的理念已经植入每一代牧民的思想行动中。

虽然说伴宝乐是法国最贵的高端有机奶粉品牌,但是相比国内有机奶粉价格来说,还是非常有优势的。妈妈们在国际妈咪APP海淘直邮法国本土伴宝乐有机奶粉,国际妈咪法国仓储中心直发,空运10-15天直邮用户手中,包含空运物流费用、税费平均单价在230元左右/罐,当然,其他海运渠道会比空运直邮便宜许多。

OK,关于老宝贝集团养牛是真的吗和婴儿奶粉哪个品牌最好的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。

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