莲花养牛厂(米渠村车牌号是多少)

很多朋友对于莲花养牛厂和米渠村车牌号是多少不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

你能告诉我一些关于"兰博基尼"的历史吗

玛莎（marzal）

1967年，甘迪尼的新作概念版玛莎（marzal）在日内瓦车展首次展出。甘迪尼因穆拉一战成名，对未来他信心百倍。他开始研制6缸后置发动机来取代穆拉的中置发动机，如此改进可以更宽松地安置下4座椅。为方便进出，甘迪尼设计了新潮的欧翼式车门，车身布置大量玻璃，连车门上也为透明物质拼贴，在当时这样做太过离经叛道了。甘迪尼的欧翼式车门后来常为现代汽车设计师称道，但是那时并未给他带来快乐。

兰博基尼并未把玛莎列入生产计划，原因正是甘迪尼的欧翼式车门。兰博基尼让人感觉他的确老了，对于一些车坛凸现的新元素接受起来总显得有些困难。另外的一个原因是早年梅赛德斯因为美洲市场对欧翼式车门的不认同而遭冷遇。兰博基尼心有余悸不愿冒险。面对兰博基尼的这种决定，甘迪尼也感无奈。玛莎的最高车速可达225公里/小时与穆拉相当。玛莎1966年的制造成本是7万美元，未作销售，现收藏于佛瑞肯兰博基尼的博物馆。

伊赛罗GT

伊赛罗GT在1968年日内瓦车展推出，作为400GT的换代车型。底盘编号为6000–6375。伊赛罗GT车身平实却不失动感，隐含式前大灯是其特色。伊赛罗GT的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥·玛拉济（MarioMarazzi）。因此伊赛罗GT的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风——基布利跑车(Ghibli)的性格特点，玛拉济饱受非议。

由于缺乏原创性，更多的客户选择了玛萨拉蒂的基布利，兰博基尼的伊赛罗GT是失败的作品，仅仅生产了125辆。1969－1970年兰博基尼推出了伊赛罗GTS底盘编号6381–6671，同前款一样伊赛罗GTS销售低迷，仅仅生产了100辆。两款伊赛罗均为十二缸发动机，伊赛罗GT极速245km/h，伊赛罗GTS极速260km/h，两款超级跑车在兰博基尼历史上都没什么名气。

埃斯巴达(Espada)

玛莎只在车展上走走过场而已。博通公司应兰博基尼之邀很快推出了新的车身外形——皮兰纳(Pirana)，这是基于前置发动机美洲虎E型跑车改进的。皮兰纳继承了玛莎很多前卫的设计，当然这也算是兰博基尼对过早夭折的玛莎的某种肯定吧。皮兰纳正式推出时的名字叫做埃斯巴达(Espada400GT)。埃斯巴达是一柄杀死斗牛的西班牙古代巨剑的名字。它的最高时速可以达到240公里/小时，这在四座跑车中已算出类拔萃。如此看来1968年日内瓦车展集优美身段和骇人动力性能于一身的埃斯巴达大出风头就不足为奇了。

1968年的埃斯巴达400GT通常被称为埃斯巴达I系。I系－III系的底盘编号为7001–9900。相比穆拉“不合情理”的车身埃斯巴达400GT相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。埃斯巴达I系共生产186辆。I系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。

1970年布鲁塞尔车展，兰博基尼推出了埃斯巴达的改进版本埃斯巴达GTE，这在历史上称为埃斯巴达II系。II系与I系在外形上并无更多改动，但是内饰和性能得到完善。II系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的埃斯巴达被改造为敞蓬跑车，但至今下落不明。埃斯巴达II系极速可达260公里/小时。

1972年都灵车展，兰博基尼推出第三版埃斯巴达GTE，这就是埃斯巴达III系。III系在前进气隔栅上略作改动，后尾灯变化明显，与现在的阿尔法罗密欧(Alfaromeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱，1976年生产的埃斯巴达开始配置保险杠。76年以后的埃斯巴达经常被叫做埃斯巴达IV系，但是兰博基尼厂方还是把其归为III系。在长达6年的时间里，埃斯巴达III系共生产了456辆，其极限速度为250公里/小时。

二十世纪七十年代，伊赛罗到了更新换代的时候了。兰博基尼准备推出加拉玛（Jarama）。此时兰博基尼的对手都有何许人物呢？玛萨拉蒂经典跑车基布利、法拉利压箱之作隐士之风－代通那（Daytona）以及英伦三岛上美洲虎传奇一生的E型II代超级跑车。

华莱士此时正忙于穆拉的终极版穆拉SV，为了使埃斯巴达缔造的声望不在加拉玛身上丢失，华莱士不得不停下了手中一切工作投身到加拉玛上，但是他真的没有时间了，仅仅可以把车速再次提高到260公里/小时，其他方面尚不及改进就草草推出了。兰博基尼忠实的车迷失望了，他们期待的加拉玛除了速度之外无一可与他的竞争对手抗衡。加拉玛的车身依旧是博通公司甘迪尼的制作，即便有大师倾情奉献，加拉玛也不可否认是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。1970年日内瓦车展加拉玛GT400登场，周遭一片寂静—冷场。走中规中矩的路，兰博基尼不是行家。加拉玛GT400在两年的时间内生产了177辆，底盘编号为10.000-10.350。

兰博基尼为了挽回败局，加大对加拉玛的投入，于1972年日内瓦车展推出加拉玛GTS。可以说加拉玛GTS吸取2年前的教训，外形方面作了较大改进。在GT400发动机罩两个NACA进气口中间又布置了另一个低而长的进气口，每个前轮后面设计了抽气机。内饰和性能上也有所改进。

由于消费者先入为主的观点，加拉玛GTS依然不受宠爱。兰博基尼的传统客户不会购买兰博基尼非传统的产品，那些非兰博基尼传统的客户对兰博基尼的新作则嗤之以鼻。加拉玛GTS在随后的四年中也仅生产了可怜的150辆，他们的底盘编号为10.352-10.660。编号为10418的加拉玛GTS是兰博基尼的私人用车，现在保存在兰博基尼博物馆中。

康塔什（Contach）

1968年，兰博基尼埃斯巴达(Espada)已经拿下了世界最快跑车这一殊荣，但兰博基尼对于世界车坛的挑战并未因此而止步。同年兰博基尼的伊赛罗（Islero）也在日内瓦推出，但遗憾的是并未给其带来多少声望。可值得庆幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼携手为世界奉献了新一代的梦幻超级跑车康塔什（Contach）。从此兰博基尼名望在世界车坛如日中天。

康塔什LP5000

1971年日内瓦车展第一次亮相，反响空前，订单纷至沓来。康塔什LP5000实际上把跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车，外观造型可怖，前大灯为隐藏式，车身前罩与前挡风玻璃构成平斜面。翼子板与车身前罩连接棱角分明，侧面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波线条，基本上形成斜线衔接水平线的态势。这种态势夸张又富于野性，前后翼子板的轮罩造型乖张，另类感觉浓重。底盘、整体车身较低，用于在水平长度方面制造冲击效果，车身前压后翘，前冲之力强劲。剪式车门立开，展翅欲飞，相比从前的欧翼式车门更显现代与潮流。

LP5000采用中置5升发动机，后轮驱动。传动机构在变速杆的正下方，如此极大简化了传动系的机械构造。变速箱和差速器的设计材料中选用了镁，用以减低车重。康塔什LP5000的底盘编号是112.0001，极速300公里/小时。

康塔什LP5000在日内瓦展出时还只是雏形，在正式投产前还有很多事情要做，5升的发动机在第一次试验中就发生爆裂。车身和底盘可以保留下来，但是发动机必须调整到安全稳定的状态，兰博基尼最终又走了回归的道路，4升发动机重新启用。

对于高转速发动机，冷却系统最为重要。康塔什开始依然采用穆拉的水平后置气流隔栅，但是发现发动机很快就处于危险的过热状态。最终康塔什选用了竖向气流隔栅。比较穆拉系与康塔什会发现：康塔什在背部有下陷，竖向气流隔栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有NACA进气口。两门上也重新设计了后视镜。

1973年日内瓦车展，量产的康塔什LP400正式展出。1974－1978年共生产了150辆，底盘编号为112.0002-112.0300，采用12缸发动机，极速316公里/小时。

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康塔什LP400S

1978年兰博基尼在日内瓦车展展示了康塔什的第一个升级版本康塔什LP400S。选用了更宽的车轮，达拉瑞为他设计了新的悬挂部分。康塔什LP400S添置了四个车轮拱罩，前轮的两个连接到前扰流板上，后轮的两个直到LP400S生产的中后期才被添上。LP400S在后部架起了尾翼，这是与前款最容易分辨的不同之处。

LP400S微微降低了发动机的功率，达到352马力，这样可以保证跑车的操纵稳定性，但是车速上会略逊于前款。值得一提的是，LP400S依然采用顶置凸轮轴、高压缩比但没有设计处理尾气排放的设备，因此那些销售到美国的市场的康塔什迫于排放法规的压力把输出功率降低到325马力。

LP400S的底盘被抬高了3厘米，原因是前款的车主经常损坏过低的前扰流板。从底盘编号为112.1312的康塔什LP400S起，车顶棚也被提高了3厘米，为身材高大的驾员保证舒适性，但是这种改进并未令人满意，身高180cm者还是要蜷缩在座舱中。LP500中后窗处供后视用的槽被取消来提供3厘米长的内部空间。

1978－1982年康塔什LP400S共生产了235辆，底盘编号为121.004-121.470。LP400S极速292公里/小时。

康塔什LP500S

LP500S的推出是由于一场欧洲跑车速度大战。法拉利推出了拳师（Boxer），世界最快跑车的桂冠被康塔什LP400S旁落，兰博基尼似乎要作些什么了。

兰博基尼尝试在LP400S发动机上进行涡轮增压，但是由于无法解决发动机冷却问题而失败。另外一条可解之路便是提升排量。1982年日内瓦车展LP500S正式推出，最高车速300公里/小时。外形基本上无改动，发动机和车身材料作了一定的调整。1982－1985年LP500S共生产了323辆，底盘编号为ZA9C00500CLA12.472-ZA9C00500CLA12.795。

康塔什LP500QV

康塔什LP500S一举反超法拉利Boxer，法拉利方面也未肯罢休。1984年法拉利推出了特斯塔罗萨（TestaRoaa），该车输出最高功率为390马力。谁都想成为动力性能终极者，记录一次一次被刷新。1985年日内瓦车展，兰博基尼再度回击法拉利。康塔什超级版本康塔什LP500QV推出。康塔什QV的5升发动机，采用每气缸四气门技术，最大功率为455马力。法拉利罗萨被挤下跑车之王的宝座。即使是法拉利限量生产的法拉利288GTO也仅可以提供400马力。康塔什QV称雄当之无愧。

康塔什QV排量通过把冲程提高到75毫米而一举达到5167毫升排量，气缸压缩比9.5：1。QV采用下吸式化油器导致车身中部有一凸起，本来就不佳的后视能力进一步恶化。前车轮进一步加宽，随之而来的是底盘也作了相应的调整。

1986年康塔什再度出口美国，其前后安置了面目可憎的保险杠。根据美国运输部（DOT）和环保署（RPA）的条例，康塔什在发动机方面采用电控机械喷射系统来取代化油器，这样QV版康塔什输出功率下降到420马力，但是依然在性能高于法拉利一筹。

康塔什QV在空气动力学上已日臻完善，不再受空气升力的影响,于是康塔什QV尾翼定为选装部分，花费是5000美元。尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力，降低极限速度，但是乐此不疲者大有人在。是美观吗，更像F1赛车吗？当年的康塔什QV现在报价中最昂贵的却是无尾翼版本。康塔什QV从1985－1988年共生产610辆。

康塔什25thAnniversary

1988年，作为兰博基尼建厂25周年的里程碑，兰博基尼推出了康塔什的终极版本康塔什25thAnniversary。康塔什终极版本来打算作为限量发行，但是最终却成为了康塔什系列中最卖座的一款。25年庆典时，兰博基尼本打算推出下一代旗舰鬼怪（Diablo），由于它未能及时完成而暂时取消。

康塔什终极版本与前款仍有神似，但是细节之处改动很大。看起来，终极版没有前款凶狠，它更着重于行驶平顺行和操纵稳定性，以及更多的人文关怀。1988－1990年，康塔什终极版共生产了657辆。最后一辆康塔什于1990年7月5日完成，车身银色，内饰灰色，底盘编号为12.085。该辆康塔什为非卖品，至今保存在兰博基尼的博物馆，位于兰博基尼第一款跑车GTV的身边。

兰博基尼应该感谢康塔什，在最艰难的岁月中是它支撑着整个工厂。买到康塔什系列超级跑车的人往往舍不得使用，它们只供欣赏和收藏，以致于在公路上很难看到它们飘逸摇曳的倩影，为追求速度而来到人间，而多半的岁月却不得不悄声地在展览馆中沉默，也许这是大多数超级跑车的命运吧。

于拉科(Urraco)

兰博基尼是性情中人，他对斯坦扎尼说：“为我设计一个小型的兰博基尼吧，玛莎还是太大了，再小一点，保时捷911那种大小刚好合适。”兰博基尼开始冲击低端消费市场。兰博基尼与保时捷的之战也就随即拉开帷幕。

此时法拉利推出的同级别跑车迪诺（Dino）有双座，斯坦扎尼似乎更乐于比别人强一点点，兰博基尼采用了2＋2座椅设计。

斯坦扎尼认为保时捷的跑车有很不完善的地方，他们并没有为发动机找到一个合适的位置。保时捷后部释放出空间的原因仅仅是把动力总承挪到了后轴之后，这将对保时捷跑车的操纵稳定性带来极恶劣的影响。

在甘迪尼的协助下，斯坦扎尼解决了这一问题，他们将V8发动机倾斜布置，一个气缸合理地占据了横向传动系之上的空间。V8发动机的研制非常成功。

兰博基尼与保时捷对抗的小型跑车初步定为小牛——于拉科(Urraco)P250。斯坦扎尼继续为于拉科改进发动机，单顶置凸轮轴，功率220马力。这要比保时捷911高出30马力。于拉科的车身依旧追寻穆拉的底蕴作以改进。悬挂系统特别选用了与英国莲花跑车相同的配置，他们恰是因为这种悬挂带来的完美操纵性而闻名于世，华莱士亲自为其麦弗逊悬挂进行调试。于拉科考虑到北美市场的需要特别配置空调系统，保时捷正是因为忽视这一点而遭遇责难。种种的改进，似乎于拉科有机会胜出。

1970年，于拉科P250第一次在日内瓦车展亮相，但是需要两年后才正式推出。很多客户耐不住等待取消了订单，更主要的原因是兰博基尼公司的发展前景并不是很乐观。

此时的保时捷已经为911新款苦心研究7年的时间。2.5升排量功率220马力的于拉科P250尚有许多需要改进的地方：座椅设计不符合人体工程学、外部造型无甚新意可言。与它同时出现的却是保时捷911卡雷拉RS(CarreraRS)。不可否认于拉科是非常优秀的跑车，但是“完美”一词还是要赠给911卡雷拉RS。来自德国的猛士一举击溃了法拉利的迪诺(Dino)，可以想见刚刚诞生的于拉科还有几分空间可以拿来残喘。此次德意跑车之战，胜利一方是德国。世界石油危机又爆发了，汽车行业自然又是跑车公司首当其冲。都是微量车厂家，谁能多拥有一点市场份额，谁就能熬过寒冬的萧条。

1972年－1976年，于拉科P250共生产250辆，底盘编号为15.000-15.988，最高时速可达240公里/小时。

斯坦扎尼的于拉科在操从性上的一点优势似乎难与加速性能超群的保时捷对抗。保时捷跑车的静止起步加速度更加接近1g（9.8米/秒），1g是在无喷气助推情况下路面跑车可以达到的加速度的极限。斯坦扎尼把发动机功率提高到250马力，发动机排量提高到三升，双顶置凸轮轴；斯坦扎尼还有另外一款经济型两升发动机，182马力，双顶置凸轮轴，用以死守意大利本土市场。于拉科P300的对手就是法拉利迪诺的升级版法拉利304GT4。于拉科P250加工质量一般，但是价格昂贵，相比起来于P300才是于拉科系列中最出色的。但是该款的销售也不理想，部分原因是由于排放不达标而无法进军庞大的美国市场。另外就在3升的于拉科下线之时，保时捷适时地推出了自己地王牌：保时捷911Turbo。911Turbo在动力性上大大超越了保时捷卡雷拉RS，它300马力的输出功率让斯坦扎尼无地自容。于拉科260公里/小时的极限速度似乎也没有什么可以称道的了。1974年都灵车展亮相直至1979年停产，P300共生产了190辆，底盘编号为20.000-20.570。与P300同年推出的P200两升于拉科生产了可怜的66辆，底盘编号为30.000-30.150。

于拉科在全球的销量很低，但是8缸发动机却保留了下来，雪尔悉脱（Silhouette）和节拍（Jalpa）薪烬火传，前赴后继。

V8发动机－小牛系列之雪尔悉脱（Silhouette）和节拍（Jalpa）

于拉科一些设计上的问题导致其销售不尽人意，兰博基尼决定有所改变，但是由于于拉科的研发用去了兰博基尼大量的资金，他们暂时无力再弄出一款全新跑车，于是只好对于拉科作一些车型改进，兰博基尼向博通公司提出把于拉科改进为敞蓬V8跑车。

在雪尔悉脱身上于拉科的痕迹很明显，雪尔悉脱采用了滑动玻璃式的顶棚，于拉科的2＋2的座椅配置被迫改裁减了后排座椅，敞蓬时滑动玻璃隐藏在前排座椅之后。

雪尔悉脱前后车轮拱罩设计为外凸的方形，前扰流板与之连接严丝合缝。原于拉科的后散热百叶窗被取消，原百叶窗的地方架起了可动保持架用以防止意外情况对乘员的伤害。

雪尔悉脱内部仪表盘重新设计，各种内饰更符合人体工程学。车身和底盘依然延承于拉科P300设计，由于V8发动机输出功率提高到265马力，纵然是敞蓬状态也可以跑出与于拉科P300相当的车速。

兰博基尼预计的雪尔悉脱热销并没有出现。持币观望者对兰博基尼的不佳的金融状况心有余悸。兰博基尼也因为经济原因无力进军最大的市场——美国。事实上1977－1982年兰博基尼没有出口美国的跑车，一些走私者带到美洲的兰博基尼中有一小部分是雪尔悉脱。

种种原因交合，雪尔悉脱只生产了两年就退场了，总计52辆雪尔悉脱问世，今天可统计其中31辆尚保存完好。雪尔悉脱出厂时的售价是27,000美元，今天价值已经飚升至31,000-42,000美元。雪尔悉脱的底盘编号为40.000-40.104，极速260公里/小时。

兰博基尼并没有因为连续的挫折而放弃8升发动机，八十年代初节拍（Jalpa）登场了节拍是雪尔悉脱接班人，它的车身设计依然聘请了博通公司。

雪尔悉脱的车轮拱罩被圆化，造型特别的前扰流板和发动机罩是兰博基尼节拍的标志。1981年兰博基尼节拍概念版在日内瓦推出时还设计了后扰流板，但在量产时被取消。

1981年展出时的兰博基尼节拍的底盘编号为40058，显然这是从雪尔悉脱系列改装过来的。这辆节拍没有被出售，一直保存在兰博基尼公司。

兰博基尼节拍与棱角分明的雪尔悉脱相比在外形上收敛了许多。早期的兰博基尼节拍前后安置了黑色的保险杠，侧身后方的进气口也涂成黑色，尾灯沿用了雪尔悉脱的设计。雪尔悉脱3升发动机冲程被提高到75毫米，排量提升到3485毫升，发动机转速7000转/分钟时输出功率可达255马力。雪尔悉脱选用了15英寸轮胎，节拍选用了16英寸。

1984年兰博基尼节拍再度在日内瓦展出，兰博基尼对又作了一些改进，车尾灯改为圆形设计，这一点趋同于法拉利车系。

兰博基尼节拍在兰博基尼系列中被称为“BABY”(宝贝)，因为它操纵轻松、转向灵活，即便驰骋都市也能得心应手。节拍在一些细小的地方还有不完善之处，座椅的布置尚需斟酌，夜间行车风挡玻璃很容易在车外映出车内虚像，前大灯的强度不够也是让人头痛之处。

虽然有很多不足，节拍是兰博基尼历史上最成功的V8发动机跑车，截至1988年停产，共计生产410辆，最高车速234公里/小时

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼S.p.A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(FerruccioLamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant'Agata成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（EnzoFerrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（FrankSinatra）和保罗·麦卡特尼（PaulMcCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“Countach”和“Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。

兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

图为兰博基尼S.p.A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼

和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

1964兰博基尼350GT

1964年日内瓦车展，兰博基尼推出了第一款量产车—350GT。相比350GTV，350GT由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350GT的底盘编号为102–574，共生产120辆，极速250公里/小时。

1965-1966兰博基尼400GT

1966年达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机的400GT，兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400GT2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400GT2＋2的320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁。

400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574–1354，极限速度270公里/小时。

1966兰博基尼Miura

1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400Miura登台。

P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。

穆拉P400系列的底盘编号为0502-4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。

穆拉的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，穆拉车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉out(过时)。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。

穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身前罩因此显得很凶狠。穆拉前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现（穆拉的底盘高度只有130毫米）。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解

米渠村车牌号是多少

米渠村位于汲滩镇最北部，与穰东镇接壤，全村1690人，3个自然村，耕地2996亩，主要以小麦、玉米、烟叶为主，村内有水泥砖厂一个，年产700万砖；小学1座；幼儿园1个；养牛厂一家；养猪厂5家；大型养鸡厂一家，村内已通有线电视。

米渠村与庞庄村、刁堤村、后寨村、李岗村、汲滩村、黄庄村、莲花村、梁寨村、刘岗村、南王村、大王村、罗营村、张井村、前渠村、柿庄村、王寨村、王营村、孙庄社区、油李村、元庄村、曾庄村、赵庄村相邻。

米渠村附近有汲滩陕山会馆、花洲书院、八里岗遗址、岑彭墓、彭而述墓群等旅游景点，有南阳黄牛、刘集黄酒、邓州市棉花、邓州小磨油、邓州胡辣汤等特产。

家乡你好的作文怎么写

的家乡在浏阳市大围山，大围山上有个国家4A级森林公园，那里群山环绕，树木茂盛，是个山清水秀的好地方。

大围山森林公园有许多奇形怪状的石头。有的石头像仙鹤，有的石头像乌龟…..还有座五指山，上面有五块巨石，像五根手指头，据说是如来佛祖的五个手指呢。那里海拔千多米，周围的景色尽收眼底。特别是到了五月映山红开了，漫山遍野，像火一样红，几百亩开满了映山红的山连一片，就像红色的海洋。你说，这么美丽壮观的景色能不招来许许多多的中外游客吗？

我们大围山不单风景优美，这些年还成了市里出名的绿色水果基地呢!农民伯伯除了种田，还种了许多果树。到了夏天，鲜红的桃子挂满枝头，圆圆的西瓜睡了满地，到了秋天，梨子、橘子、板栗…….让我想想都直流口水。农民伯伯通过自己的劳动，都富起来了，盖起了新房，有的买了新车，日子越过越甜美。

我们大围山还是革命的老苏区，在战争年代，毛主席带领红军战士在羊古老那座山上打过仗，留下许多红军的足迹。

我爱我的家乡，我为我的家乡而骄

家乡你好的作文怎么写

的家乡在浏阳市大围山，大围山上有个国家4A级森林公园，那里群山环绕，树木茂盛，是个山清水秀的好地方。

大围山森林公园有许多奇形怪状的石头。

有的石头像仙鹤，有的石头像乌龟…..还有座五指山，上面有五块巨石，像五根手指头，据说是如来佛祖的五个手指呢。

那里海拔千多米，周围的景色尽收眼底。

特别是到了五月映山红开了，漫山遍野，像火一样红，几百亩开满了映山红的山连一片，就像红色的海洋。

你说，这么美丽壮观的景色能不招来许许多多的中外游客吗？我们大围山不单风景优美，这些年还成了市里出名的绿色水果基地呢！农民伯伯除了种田，还种了许多果树。

到了夏天，鲜红的桃子挂满枝头，圆圆的西瓜睡了满地，到了秋天，梨子、橘子、板栗…….让我想想都直流口水。

农民伯伯通过自己的劳动，都富起来了，盖起了新房，有的买了新车，日子越过越甜美。

我们大围山还是革命的老苏区，在战争年代，毛主席带领红军战士在羊古老那座山上打过仗，留下许多红军的足迹。

我爱我的家乡，我为我的家乡而骄

杭州，我的家乡---“天堂”之称的“故乡”，那里的西湖名不虚传。

苏东坡的《饮湖上初晴后雨》可以说是描绘西湖的第一名诗：水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇。

欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜。

“水光潋滟晴方好”。

你看，晴天的西湖，晴空万里，阳光如金子般洒在湖面上，湖水漾起一层层涟漪，犹如一片金色的麦子，在微风中摇着它那金色的小手，跟我们说：“你好！”呢。

住在西湖边的人们散着步，脸上露出了美丽的笑容，他们的心都被那一双双小手给勾住了。

“山色空蒙雨亦奇”。

你看，雨天的西湖更是美不胜收，那些雨似烟非烟，如雾非雾，如牛毛，如花针，如细丝，顿时西湖弹起了美妙的歌曲。

雨越下越大，站在湖边的小亭里，雨就像一层水晶般的窗帘，正要人去拉开它呢。

“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”。

西湖就像一位美丽的西子，西湖里的每一朵荷花，都是西子的化身，她们出於泥而不染，洁白高雅、亭亭玉立、婀娜多姿。

西子啊西子，你是一个动人的传说，你是一段美丽的神话，你是那民间传说中美之化身。

美丽的西湖是我美丽的家乡，我爱美丽的西湖更爱我美丽的家乡――杭州。

我的家乡在安徽安庆，那里风景优美，山青水秀，气候宜人。

我就是在这如画如诗的地方快乐的成长。

春暖花开的时候，屋前屋后像是换上了新装，一派绿意盎然的景象。

各种各样的果树被鲜嫩的叶芽点缀着，迸发出勃勃生机，小草也像睡醒了似的，从酥软的土壤里探出了头，牵牛花也长出了花骨朵儿，正伺机绽放呢。

盛夏时节，树更绿了，枝繁叶茂，草更厚了，挨挨挤挤，花更艳了，争奇斗艳。

清晨，推开窗子，晶莹剔透的露珠在旭日的照耀下闪闪发光，像调皮的孩子的眼睛一眨一眨的，仿佛在挑逗我似的。

正午时分，阳光似乎生气了，使出浑身解数，把大地晒得发烫，小草也垂下了头，热浪袭来，我汗流浃背，真热啊！秋收季节，果树成熟了，红的苹果、黄的柚子、绿的樱桃挂满枝头，沉甸甸的树枝在秋风的吹拂下仿佛在向我们招手。

我们摘几个果子坐在树底背靠着树津津有味的品尝着，真甜啊，一直甜到心底。

秋风款款而来，几片落叶便在风中摇曳，翩翩起舞……冬天，我的家乡被皑皑白雪覆盖着，像是披着一层厚厚的洁白的地毯，放眼望去，银装素裹，美不胜收。

我兴奋得跑向雪地，和爸爸、妈妈、奶奶一起堆雪人、打雪仗、放烟花、玩鞭炮，跳着，闹着，真开心啊！这就是我的家乡，四季分明，乐在其中，我爱我的家乡！

我的家乡坐落在太行山脚下，一条小溪从村旁流过。

从远处看，那条小溪像一条银丝带，缓缓向东流去；走近一看，小溪清澈见底，小鱼小虾在水中自由自在地游来游去。

两岸山上的翠柏四季常青。

我的家乡就像是一个大公园，一年四季都有数不完的美景。

春天，山上的迎春花，果园里的桃花、梨花......都顺着时令开了。

从远处看，山坡上一片红，一片黄，一片白......五颜六色，美丽极了。

各种鲜花把山坡全盖住了，走近闻一闻，花香扑鼻，令人陶醉，不时有几只蜜蜂在花丛中采蜜。

一望无际的麦田里，农民伯伯正在劳作，更为春天增添了生机。

夏天到了，小鸭子在河里欢快地游着，不时潜到水下捕食。

河面上小船来来往往，穿梭行驶。

乘大人们不注意，孩子们偷偷跳到河里捕鱼捉虾，高兴极了。

到了傍晚，每家每户都把饭菜端到门前的石桌上，坐上凳子，天高地阔地吃起来。

天边的红霞，向晚的微风，头上飞过的鸟儿，都是他们的好友。

它们和乡下人一起，绘成了一幅自然和谐的田园风景画。

秋天来了，凉气送爽。

小河岸边的果园里，一片丰收景象。

那金灿灿的梨子，红彤彤的苹果，还有像小灯笼似的柿子，挂满了枝头。

秋风吹来，那熟透了的果子随风舞动，送来一阵阵迷人的清香。

农民伯伯正忙着走进果园，去采摘那丰收的果实。

他们小心翼翼地把果子摘下来，放在包装箱里，装到三轮车上，运到城市里，让城里的人们一起分享这丰收的喜悦。

冬天到了，洁白的雪花飘落下来。

山坡上、田野里、屋顶上、院子里到处是雪，整个村庄仿佛进入了一个童话般的世界。

村里的孩子们在雪地里疯跑着，有的在堆雪人，有的在打雪仗。

大人们也开始忙家里的事，有的在打扫卫生，有的去购买年货，有的聚在一起讨论明年的致富大事。

虽然天气寒冷，但每个人都觉得很温暖。

我的家乡，不论什么时候，不论什么季节，都有一道迷人的风景，我爱我的家乡！

我爱我的家乡鸟语花香，山清水秀，一年四季分明。

四周环绕着青山，这就是我的家乡XX。

我的家乡比不上北京的车水马龙，也比不上王府井街的红灯绿酒。

但我的家乡有朴实的人民，有美丽的景色.家乡的物产丰富，景色优美。

物产哪里来，来自人民勤劳的双手，来自四季分明的秋天。

优美的景色哪里来，来字岢岚人民环保的双手，来自良好的气候环境。

总之家乡的一草一木都离不开人民，离不开适宜的气候。

春天开始了，我们北方的天气这时还有些寒冷，小河，小溪的冰还没有完全融化，但已经能听到河水的咕咚声；国道两旁的柳树有的已经发芽了，人们换去了厚厚冬装，换上了毛衣，毛裤。

在一个新的春天，人们有新的希望。

城里乡下，家家户户，老老小小，赶趟儿似的，一个个都出来了舒活舒活筋骨，抖擞抖擞精神各做各的一份是去。

春天像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的，它生长着；春天像小姑娘花枝招展的，笑着，走着。

春天像健壮的青年，有铁一般的胳膊和腰脚，领着我们上前去。

我爱家乡的春天。

天。

接着夏天就到了。

夏天的早晨太阳早挂的老高了，在暑假大人们，孩子们都早早的起来，做家务，做功课；到了正午，我们这些猴孩子们三五成群的跑到河边游泳去了，在河水中你打我闹，可热闹了，直到玩到尽兴才回家；黄昏时，邻居们坐在绿树成荫的国道旁闲聊，唠家常，谈心事，谈新闻，谈国家的政策好，孩子们在互相打闹，互相嬉戏，好一幅欢乐的农家乐图画。

站在南山顶上俯视全城，简直美不胜收，一切都是绿的，都是绿的。

我爱家乡的夏天。

金色的秋天也忙忙碌碌的来了，它可是这一年中最重要的角色。

人们都说‘秋天是收获的季节’春天播下的种子以经长高了，庄稼汉们望着自己的丰收，脸上露出了喜悦，满意的笑容。

我们家乡的土特产，都很有营养；山药，玉米，我家乡以养可爱的小白羊为支柱业，老农们都向他人诉说着自己的分收。

秋天栖息在农民伯伯的喜悦中。

我爱家乡的秋天。

银白色的冬天不慌不忙的来了，为了让人们知道它。

首先突如奇来了一场暴风雪，把整个岢岚小城覆盖了。

小山把岢岚围了个圈，好像把岢岚放在了一个小摇篮里，这些小山安静不动的说；‘你们放心吧，这儿保准暖。

小孩子们打雪仗，堆雪人。

欢笑声都阵落了树上的积雪。

我爱家乡的冬天。

我爱家乡的一草一木，我爱家乡的四季，我更爱家乡勤劳的人民。

我爱我的家乡。

我爱我的家乡我的家乡在铁岭市银州区，改革开放以前，我的家乡十分贫穷落后。

听爷爷说：“以前的银州区，街道是泥土铺成的，凹凸不平，走路一不小心就会摔倒，街上也很冷清，连假日也没有几个人。

家家户户住的都是土木结构的房屋，屋内除了一张床和一些生活用品以外，其他的一无所有。

夏天在屋里睡觉，十分闷热，冬天十分寒冷，只要一刮狂风，房屋都会被吹倒。

冬天里取暖需要生炉子，不但很麻烦，而且空气也不好”。

可是自从党的十一届三中全会以来，改革开放的春风吹遍了祖国的大地。

我们的家乡也发生了巨大的变化。

以前的路是泥泞的小路，现在成了宽阔的大路。

以前的土木结构的房屋已经不见了，全都成了高高耸立的楼房。

每家每户都是楼上楼下，有电灯和电话，电视、电冰箱、洗衣机、电脑等家用电器。

我们走进了二十一世纪，我的家乡也不例外，迈进了现代化城市的行列。

记得前年，我同爸爸妈妈去过大连、沈阳，那里的现代化建筑真是让我流连忘返，可现在看看我的家乡，一点也不逊色，最值得一提的是我们家乡正在建设新铁岭、大铁岭。

凡河新区的建设工地热火朝天，忙碌的人们紧张施工。

莲花湖国家湿地公园、如意湖、凤冠山等景观真让人联想翩翩。

我的家乡拥有四张靓丽的名片：煤电能源之城、红学文化之乡、小品艺术之乡、体育冠军之乡。

铁岭水资源充沛，其中大型水库有清河水库、柴河水库、南城子水库和榛子岭水库。

水库总控制面积6202平方公里，总库容量22.3亿立方米，不仅为沈阳、铁岭、鞍山、盘锦4市10个县的5.2万公顷稻田提供灌溉用水，同时每年还为铁岭发电厂、清河发电厂、铁煤集团提供工业用水，它还是非常好的旅游景点。

铁岭电力资源丰富，建于六十年代的清河发电厂，曾是国家最大的火力发电厂之一，装机总容量120万千瓦，年发电量82亿千瓦小时，约占东北电网直属电厂年发电量的1/9左右，是东北电网大型骨干和枢纽电厂。

铁岭发电厂是辽宁省第一座集资兴建的大型坑口电站、东北电网骨干电厂、全国特大型发电企业。

1998年被原电力部命名为“一流火力发电厂”，成为全国第一座国产30万千瓦机组一流火力发电厂。

铁岭市境内矿产资源多，储量大。

铁岭这块沃腴的土地上的土特产品亦驰名中外。

我的家乡成了一个美丽富饶的现代化城市，这是勤劳智慧的铁岭人民在党的领导下开创出来的。

我的家乡真美丽啊！我们少年儿童，要好好学习，掌握最新最好最现代的科学技术，用我们的科学技术，把我们的家乡打扮地更美好、更富强……让我们一起向着那个目标跑去吧！

家乡的田野美丽、富饶。

春天到了，田野里的小草嫩绿嫩绿的，给大地披上了一条绿色的新衣。

柳树长出了嫩芽。

一阵风吹来，它像一位美丽的姑娘正在玩弄自己轻盈的长发，小鸟被她的美丽给吸引，不禁在枝头放声歌唱。

淅淅沥沥的春雨滋润着大地。

只见桃花浅笑、梨蕊含羞、樱花烂漫、吊兰清秀，真是各有千秋、难分高下。

春，一派生气勃勃的景象。

夏天的田野，到处是绿油油的水稻，还有茂盛的桑树地。

知了在树上“知知”的叫着，好象正在开盛夏的音乐会，青蛙也过来“呱呱”伴奏，好象在说：“穗苗啊，快快长大吧！”秋天，沉甸甸的稻穗弯下了腰，金黄色的稻穗在秋风的推动下，卷起一层层“波浪”迷人的秋景，让我陶醉！冬天，广阔的田野也不失“大家风范”！田野在寒风中，显得那么美，它无私的精神让人敬佩。

虽然田野上是光秃秃的，但是在田野的泥土里，正孕育着新的生命。

俗话说的好“宝剑锋从磨练出，梅花香自苦寒来。

”梅花她从不和百花争艳。

只是在冬天，这个寒冷的季节里，默默的出现，她是纯洁、坚强、勇敢的象征。

冬天的田野，真美啊！田野也是人们的“聚宝盆”。

农民们在田野上种地，辛勤的劳动后，在田野里收获丰硕的果实，再用果实换来金钱，养家糊口。

还有人在田野上养牛羊，牛羊门吃着新鲜的野草，各各都身强力壮。

瞧！不远处就有几只牛，正津津有味地吃着美餐呢！田野给人们带来了不少的收益。

（万景文学wan-jing）我爱家乡的田野，它美丽、富饶，更是无私的为人们奉献！

1、我的家乡在哪2、环境怎么样，绿化、交通等等有什么特色，比如竹林特别多，公园很漂亮3、人居情况怎么样，比如家乡人口多少，主要是外出务工的多还是种植营生的多，土特产怎么样4、可以写写你自己在家乡出生，成长的一些经历，比如很想念家乡的奶奶，小伙伴游玩以及其他在家乡一起难忘的人或者事情5、怀念家乡的美食？6、为什么会想念家乡呢，总结一下，自己对家乡的感受。

以上几点随便写，300字一下子就齐了...

蓝天是白云的家，森林是小鸟的家，小河是鱼儿的家，海洋是贝壳的家……而人杰地灵，风光秀丽，物华天宝的福清就是我的家乡。

我的家乡风景优美，有清澈的小河，河边长满了绿色的小草，像是在透明的绿玻璃外围铺上了一片天然的地毯，河中还安装了音乐喷泉，水柱会随着音乐舞动，一会儿高，一会儿低，一会儿快，一会儿慢，好看极了！到了晚上，宽宽的马路上，大大小小的汽车，来来往往，川流不息。

我的家乡福清还有很多特产呢！有又美味又可口的枇杷，和又甜又脆的梨子，又甜又绿的西瓜和又圆又甜的龙眼，我最喜欢又圆又甜的龙眼了。

你要是来到了福清来，热情好客的福清人准会献上最好吃的特产让你吃个够。

当天色渐渐暗下俩，近处的花草也看不清的时候，我们就会看到空中有一闪一闪的亮光。

那是夜空中轻莹飘来的萤火虫。

他们仿佛是一只只会飞得小灯笼，漂亮极了。

你们说我的家乡美不美？我爱我的家乡——福清！...

我有一个美丽的家乡，它就在兴宁的***，那是个河道纵横、山青水秀的小村子。

在我家的东南方向有一座很大的山，我们几乎看不到它的顶。

春天，山上那枯萎的小草从地里悄悄地钻出来，嫩嫩的、绿绿的，满山坡都是，树枝上长出翠嫩的新芽，那醉人的绿，引来了从南方过完冬的候鸟。

它们在树枝上“叽叽喳喳”地唱着动听的歌；小朋友们来到这儿，一边尽情地呼吸着新鲜空气，一边剪自己喜爱的野菜，采摘那开在山坡上的野花。

夏天，山上的树呀、翠竹呀，长得特别茂盛。

把整个山遮得严严实实的。

这时，你如果到山上去，就会感到山上到处装着空调，那一层层凉风，不知要比空调舒服多少倍呢！过路的人总要在这里歇歇脚，那风吹着树的“沙沙”好像在欢迎你的到来。

秋天，山上一片金黄，这是一个丰收的季节，山上的野柿子像红灯笼挂满枝头。

各种叫不出名字的果实等着你去采摘。

我们几个小朋友往往相约去那里采摘果子。

这是的棋盘山到处是欢声笑语。

冬天，天空中飘下了一片片雪花，那洁白的雪花给山上的松树和柏树穿上了一件花衣服，看上去，别提有多美了！我心情不好的时候，总喜欢往山上跑，看到山上那美丽的景色，我的一切烦恼都没了

我的家乡的一年四季的景色每个人都有自己的家乡，每个人的家乡一年四季的景色都很美，我的家乡的一年四季的景色也不例外。

现在，让我带你们去看看吧！春天，我的家乡鲜花盛开，淡淡的花香扑入了我的鼻子里，柳树爆出了芽，小河边奔跑边歌唱，春姑娘正在和小花小草玩耍，瞧他们玩得多开心呀！夏天，绿树成荫，枝叶茂密，整个村庄都是绿色的。

人们在树下乘凉，谈天说地，还有许多小朋友与夏哥哥在林海中玩耍。

秋天，凉风吹来，果园里瓜果飘香，田野里的棉花洁白无暇……看！那边有许多金色的海洋。

噢，原来是一块块稻田呀！整个村庄都是金色的，秋姑娘正躲在某个角落吃着那香甜的果子呢！冬天，虽然我的家乡不下雪，但是早上起来，有雾有霜，叶子上还有白白的冰晶呢！小河塘里还浮着几块冰，而冬弟弟正惬意的躺在冰上睡大觉呢！（吴江市震泽亿龙红木-亿龙文学sz-ylhm）我家乡一年四季的景色真的很美吧！你们喜欢么？喜欢可以抽时间去看看呢！我很欢迎。

告诉你，我的家乡在：福建泉州德化的国宝乡格头村。

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