德国最先进养牛场技术研究？国外养羊生产现状、水平和发展趋势如何？

大家好，如果您还对德国最先进养牛场技术研究不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享德国最先进养牛场技术研究的知识，包括国外养羊生产现状、水平和发展趋势如何？的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

世界上哪个国籍最难加入？

世界上最难加入的5个国籍，看看是哪几个国家?

由于经济的发展，现在的人们越来越喜欢旅行，通过旅行来放松身心。近些年来出国旅行更是成为热门选择。一般来讲，时间不长的旅行仅仅需要护照签证。但是如果长时间逗留在其他国家，就需要一些其他证件啦。

一些国家由于当地的福利政策以及风景环境等因素，往往会吸引一些人在这里长住，有些人甚至会移民到这些国家，这就关系到我们今天要讲的国籍。

让我们来看看世界上最难加入的5个国籍！

1、梵蒂冈

大家都知道这里是教皇的所在地，是名副其实的宗教国家。

想要加入这个国家的人只有身为宗教人士或者外交人士才有资格，否则是不要想的啦。

2、沙特阿拉伯

大家知道这里石油资源丰富，国家富有，福利政策十分优厚，所以政府会出台一些措施来限制其他国家人民加入本国国籍。

如果想要加入沙特国籍，方方面面的条件都需要接受审查，甚至是宗教信仰。

即便是有一位大人物的推荐让你留在这里，那你也无法成为沙特公民。

3、卡塔尔

同样位于中东的卡塔尔也是一个十分富有的国家，这里国民待遇同样优厚。

当然限制性条件同样苛刻。

如果你的父亲不是卡塔尔公民，那你是无法成为本国公民的，而且对于你在卡塔尔的生活时间是有非常严苛的限制。

要连续居住25年以上，且不能离开超过两个月。

而且更为严苛的是，每年只有50个人可以加入卡塔尔国际。

4、科威特

在这个国家针对外国人移民同样对在本国的居住时间有明确规定。

而且对于语言以及宗教信仰有明确的限制。

且这些条件对于女性来说更为苛刻。

外国女人只有与当地公民结婚15年以上才有资格。

5、中国

中国的国籍被称作世界上最难入的国籍，即便是功夫巨星李连杰想要重新加回中国国籍也是没有办到。

想要加入中国国籍的外国人只有是中国人的近亲，并且与中国人结婚且达到相应时长还要有特殊贡献才有资格加入中国国籍。

而且只有持有中国绿卡才能加入中国国籍，而中国绿卡同样难以拿到，数量十分有限。

国外养羊生产现状、水平和发展趋势如何？

一、 国外养牛业概况

据1996年统计，全世界有牛13．2亿头，其中水牛约1．52亿头。从牛的绝对数量看，养牛最多的国家是印度，约1．94亿头。按人口平均，新西兰和乌拉圭的牛最多，平均每人约有牛3头。全世界有奶牛2．29亿头，人均占有奶量为80．85公斤，其中以新西兰人均占有奶量为最多，高达2757公斤。以下依次是丹麦(896．51公斤)、荷兰(703公斤)、法国(519公斤)、澳大利亚(478．98公斤)。奶牛的头平产乳量最高的是以色列(9105公斤)，其次是美国(7483公斤)。全世界肉类总产量为2．15亿吨，其中牛肉产量达5666万吨，仅次于猪肉产量，占肉类总产量的26．33％。有些国家消费牛肉量占肉类总量的比重亦较大，如乌拉圭牛肉消费量约占肉食总消费量的76％，阿根廷占71．19％，澳大利亚为54．74％。全世界肉牛的平均胴体重为203公斤，以色列的肉牛胴体重为350公斤，美国为305公斤，加拿大为288公斤。

二、世界养牛业发展趋势

(一)养牛场数目减少，经营规模扩大近年来随着世界性的牛奶过剩，使得一些中小型奶牛场被兼并或转产，因而养牛场的数目大幅度减少，而养牛场的规模则不断扩大，并且日益趋向专业化、工厂化发展，普遍提高了机械化水平，实行集约化的经营管理。如美国，奶牛场由20多年前的3000万家减少到现在的200多万家，其中饲养1000头左右的大型奶牛场有几万个；饲养5000头以上的特大型奶牛场也有几十个。这些工厂化大企业所生产的牛奶，约占全国所需商品奶的95％。加拿大奶牛场的数量比以前下降31％，而饲养头数却增加34％。由于采取这些措施，增强了抗风险能力，并获得较高的经济效益。

(二)开展新技术的推广应用随着生物科学技术突飞猛进的发展，使大批成熟的高新技术，如基因工程、同期发情、冷胚移植、同卵双生、胚胎性别鉴定、胚胎分割、激素免疫等，在养牛业中得到推广应用，并取得较好效果。此外，在牛的育种、饲养管理方面，实行了微机管理，从而大幅度提高了养牛业的生产水平。

(三)品种大型化世界上培育的奶牛和肉牛品种较多，近年来各国为了提高牛的生产水平，都在优选品种。各国饲养的奶牛品种，除荷斯坦奶牛(即黑白花奶牛)外，还有爱尔夏牛和娟姗牛等，但近年来奶牛品种日趋单一化与大型化。各国饲养荷斯坦奶牛的头数日益增加，其原因是荷斯坦奶牛具有产乳量高、产乳的饲料报酬高、生长奉育快、瘦肉多等优点，故在奶牛中饲养的比例不断增加，其他奶牛品种则日渐减少。如美国和日本，荷斯坦奶牛占饲养奶牛总数的90％以上，英国占64％，荷兰、新西兰、澳大利亚等亦是以发展荷斯坦奶牛为主。在肉牛业，由于人们普遍厌恶动物脂肪，追求瘦肉多，而大型品种的特点是生长快，可以在年龄不大的时候屠宰，使瘦肉多而脂肪少，符合市场需要，因此夏洛来、西门塔尔等大型品种，引起了饲养者的广泛兴趣。原饲养海福特、安格斯、短角牛等中、小型肉牛品种的国家，亦相继引入大型肉牛品种。近年来，我国也先后引进夏洛来、利木赞、西门塔尔牛等良种与本地黄牛杂交，获得了较好改良效果。

(四)肉牛生产发展迅速自60年代以来，肉牛业蓬勃发展，在牛的总数中肉牛的比重越来越大。1977年世界肉类总产量为1．26亿吨,其中牛肉产量达4600万吨，占肉类总产量的3796，比1961—1965年(3087万吨)增加1513万吨，增长4996；到1991年达到5300万吨，比1969—1971年(4000万吨)增加1300万吨，增长32．50％。有些国家减少了奶牛的饲养头数，肉牛的饲养头数急剧增加，如美国1976年奶牛的头数比1955年减少。

(五)重视饲料加工的研究，实行全价饲养70年代以前，国外对牛的饲料加工尚停留在晒制于草、玉米整株青贮、谷物磨碎等几项简易方法。近几年来一些养牛业发达的国家推行了一系列新的饲料加工技术，从而提高了养牛业的经济效益。

据专家研究得知，谷物生产的总能量有一半在籽实，有一半在秸秆内。全世界秸秆的年产量约为20亿吨，如何利用这样大的能量，受到了许多国家的重视。联合国粮农组织(FAO)于1976年召开了关于开辟新的饲料资源的技术讨论会，会议指出，可采用生物化学、物理和化学方法来提高秸秆的利用率。对籽实饲料，一些国家采取了挤压法、胶化法、湿化法、颗粒化等加工技术。此外，有些国家为了进一步发挥奶牛和肉牛的生产潜力，推行混合日粮，实行全价饲养，其作法是将粗料和精料混合，压制成颗粒饲料喂牛。

在发达国家，以往采用大量精料喂牛，致使牛采食精料过多，造成牛发生消化疾病和代谢疾病增多，牛过于肥胖又会发生繁殖障碍。有鉴于此，有些国家在牛的日粮中增加了粗料的比例。如美国在1972—1973年间精料比例为52％，近年来有些牛场将精料减少为21％。国外使用玉米肥育肉牛也日益增多。美国在牧区繁殖肉用小牛，养到7～8月龄时转到粮食产区，利用青贮玉米催肥，经10个月育肥，体重达500公斤左右屠宰。德国巴伐利亚地区88％的公牛用青贮玉米肥育，平均日增重为1．074公斤。

(六)充分利用杂种优势原苏联研究了100多个牛的杂交组合，证明杂交后代比纯种牛多产肉10～15%。美国也证明，两品种杂交后代的产肉力比纯种牛提高15％～20％。在发展中国家，大量引进高产品种与当地牛进行杂交改良，以提高生产力，致使原有品种减少，有些品种已经绝迹。据法国Lauv在欧洲地中海调查得知，原有149个地方品种中仅有33个品种目前还维持现状，其余品种已逐渐减少或已达到灭绝的边缘。

目前世界养牛业的概况格局是怎样的？

目前来说养牛的前景还是比较好的，不过投资成本还是比较大的。

养牛场的数量在减少，但规模在不断的扩大，近年来随着世界性的牛奶过剩，使的一些中小型奶牛场被兼并或转产，因而养牛场的数目大幅度减少，而养牛场的规模在不断的扩大，并且日益趋向专业化、工厂化发展，提高了机械化的水平，实行了集约化的经营管理。

现在国家对环境保护比较重视，像以前的一些散户，和一些小规模的，会对环境造成污染，所以像以前一样小打小闹的是不行的。

牛的品种有哪些？寒冷地区适合养哪种牛？

牛是牛族动物的统称，在我国几千年来的农耕种地的历史中，牛一直都扮演着非常重要的角色，农民们耕田松土都是靠牛来完成，牛一直被称为六畜之首，因为勤劳耐苦，“脾气又好”深获人们的赞扬，而且牛肉也是我们非常喜欢的食材，在全球范围内有千万种关于牛肉美食的做法，而且营养价值又丰富。

牛族为牛亚科下的一个族，全世界各地都有着不同品种的牛，体型粗壮，部分公牛头部长有一对角，能帮助人类进行农业生产，长期以来是人类重要的驯化动物之一，牛的种类也是非常繁多的。问题者应该是要了解国内的牛，所以我就主要介绍国内和引进国内的，主要先分几个大类的：

黄牛的角短，皮毛多为黄褐色或黑色，毛短。多用来耕地或拉车，肉供食用，皮可以制革，是重要役畜之一，下面看看中国五大黄牛品种：

秦川牛

产于八百里秦川的陕西省关中地区。催肥肉牛用肌肉多牛羊催肥饲料，效果更明显。秦川牛毛色多为红棕色，体型高大丰满，产肉率高，肉色鲜红，肉质细嫩，牛肉味浓，为上品佳肴。

鲁西牛

亦称“山东牛”，是中国黄牛的优良地方品种。原产山东西南地区，主要产于山东省西南部的菏泽和济宁两地区，以优质育肥性能著称。毛色多黄褐、赤褐。体型大，前躯发达，垂皮大，肌肉丰满，四肢开阔，蹄圆质坚。成年公牛体重500KG以上，母牛350KG以上。挽力大而能持久。性温驯，易肥育，肉质良好。

南阳黄牛

主要分布于河南省南阳市唐河、白河流域的广大平原地区。它的特征就是体躯高大，力强持久，肉质细，香味浓，大理石花纹明显，皮质优良。南阳黄牛毛色分黄、红、草白三种，黄色为主，而且役用性能、肉用性能及适应性能俱佳。所以它的经济价值还是非常的不错的。早在90年代被国家列入为“国家畜禽品种保护名录”，可见它的经济价值和作用性。

晋南牛

产于山西省西南部汾河下游的晋南盆地，属大型役肉兼用品种。体躯高大结实，具有役用牛体型外貌特征。公牛头中等长，额宽，顺风角，晋南牛颈较粗而短，垂皮比较发达，前胸宽阔，肩峰不明显，臀端较窄，蹄大而圆，质地致密。

晋南牛是一个古老的役用牛地方良种，体型高大粗壮，肌肉发达，前躯和中躯发育良好，耐热、耐苦、耐劳、耐粗饲，具有良好的役用性能；在生长发育晚期进行肥育时，饲料利用率和屠宰成绩较好，是向肉役兼用方向选育有希望的地方品种之一。

延边牛

延边牛是东北地区优良地方牛种之一，属于役肉兼用品种。胸部深宽，骨骼坚实，被毛长而密，皮厚而有弹力。公牛额宽，头方正，角基粗大，多向后方伸展，成一字形或倒八字角，颈厚而隆起，肌肉发达。

云岭牛——云南黄牛

主要是在云南地区，是云南省草地动物科学院研究历经30余年采用婆罗门牛、莫累灰牛和云南黄牛3个品种杂交选育形成的热带亚热带肉牛新品种。其品种毛色以黄色、黑色为主，少量灰色。其优良特性为耐粗饲、耐热抗蜱、抗寄生虫能力强，能生产高档雪花牛肉，适宜于全放牧的饲养方式。

牦牛

牦牛是中国青藏高原的特有畜种，它的毛一般的牛多又长，直接长到膝，因为它耐寒耐苦，能够很好的适应高原地区氧气稀薄的生态条件，所以在海拔高寒冷的地方生长都没问题。所产奶、肉、皮、毛，是当地牧民的重要生活资源。

水牛

全球主要分布于孟加拉国、印度、尼泊尔、不丹、泰国、印度尼西亚，为亚洲水稻地区普遍畜力品种。在我国主要分布于东南和西南两区，以在淮河以南的水稻产区最多，占全国水牛总数的97.7%。役力强，屠宰率53%，发病率低，性温顺，易调教，以耐粗、耐劳著称。

目前国内引进而且在推广养殖的主要的有西门塔尔牛、利木赞牛、夏洛莱牛、安格斯牛四个品种，而海福特牛、皮埃蒙特牛、婆罗门牛相对比较少众，只在小区域试养。

西门塔尔牛

原产于阿尔卑斯山区，即瑞士西部及法国、德国和奥地利等国。是世界著名的兼用肉牛品种。

目前国内养殖最多的肉牛品种就是西门塔尔牛了，西门塔尔牛生长速度较快，日均增重可达1.5~2千克。山东地区、东北地区以及内蒙地区的西门塔尔牛质量较好生长速度较快，四川、广西等一些南方地区的西门塔尔牛长势较慢。这于用于杂交改良的母本牛品种有关系。

夏洛莱牛

原产于法国的夏洛莱地区，属于大型肉牛品种；毛为乳白色，头短而小，角为白色，颈粗短，胸深宽。目前在辽宁地区、河南地区养殖数量比较多，因为收益不错，逐渐向全国推广养殖。国内所养殖的夏洛莱牛多为，纯种夏洛莱牛与辽宁黄牛以及南阳牛进行多代杂交改良而来的，主要是要提高在国内环境的适应性，目前是比纯种夏洛莱牛的要好，生长速度与纯种差不多，深受北方地区广大肉牛养殖户的欢迎。

利木赞牛

原产于法国中部的利木赞省，毛为黄红色，毛色深浅不一。公牛角粗而短，向两侧伸展；母牛角细，向前弯曲。体躯长而宽，肩部和臀部肌肉发达，肋骨开张，尻平，四肢强壮，属于大型肉牛品种。目前这种牛已经在国内大范围都有养殖，不过陕西地区、甘肃地区、山西地区及山东地区的环境养殖最好。而且因为前期长势较快，一般用于短期育肥，出栏基本在1000-1200斤左右。

安格斯牛

相信很多人都听过，原产地在苏格兰北部，外貌特征是黑色无角，体躯矮而结实，肉质好，出肉率高，属于早熟的中小型肉牛品种。目前主要引进到新疆地区进行养殖，所以新疆地区安格斯牛养殖数量是全国最多的，这个是根据安格斯牛肉生长特性来的。

其实养牛跟地域是有着很重要的关联的。像在上面基本都有提到每一种牛的主要生长地区，可以根据您想要养殖的地区来选择，如果是跨地区养殖不同的牛种风险会比较高。寒岭地区的话，上面说到的国内五大黄牛其实都是偏向北方寒冷区域的，还有牦牛也是。而国外引进品种的话，建议西门塔尔牛和利木赞牛都是不错的。

今天主要就针对牛的品种进行了简单的分析，希望对你有帮助！

有什么你去了德国才知道的事情？

和德国人相处，你一定不要做好人，我可是吃到了苦头。这辈子可算是见识了德国人的作风，要不是经历了一次被当地人扔行李箱的事情，我可能至今都不知道德国人做事是这样的。

我是一名海员，曾多次从中国乘坐飞机前往德国上船，德国的不莱梅港口是我们经常停靠的码头，2014年，我从德国上船，经历了一次前所未有的经历。

当时我和其他同事一起从北京出发，前往德国不莱梅机场，在那里早已等候在机场的代理人员，手里举着提示牌，方便我们寻找他。

下了飞机，跟随大部队来到了行李托运处，各自找到了行李后，好不容易找到了代理人员。因为人比较多，一辆车坐不下，再加上我们每个人都有至少一个大行李箱，所以安排了两辆车来接我们去酒店。

代理人员带着我们来到地下停车库后，打开了小车的后备箱，让我没想到的是，我的一个举动让德国的代理人员立马就不高兴了，直接将我的行李箱扔了下来。

一时间，所有的船员都懵住了。

代理人员把我的行李扔下来之后，继续装着其他同事的行李箱，让我显得非常的尴尬和难过，也不知道他怎么了？突然就把我的行李箱无缘无故地扔了下来。

当其余同事的行李箱都装上车后，代理人员找到我，问我为何要不尊重他？

我一时间没有反应过来，不知道自己哪里不尊重他了。

代理人员问我，为何我要把行李箱装到车上？

我当时就在想，我们平时在国内打出租车的时候，不都是师傅把后备箱打开后，让我们自己亲自就装上车了吗？代理人员告诉我，我这样是非常不尊重他的，他认为装运行李箱是他的本职工作，如果我为他代劳了，那就说明，他的服务不周到，而且认为我是在侮辱他的人格，认为他是没有能力从事这个工作的。

代理人员说完后，我立马反应过来，他是在嫌弃我把行李箱装到车上了。也就是说，他不稀罕我帮他装行李箱，他认为这是他的工作。

这事终于让我知道了，不然我真不知道自己到底做错了什么。不仅是我不理解，而且就连我的同事们也第一次遇到，德国人对待自己的本职工作是如此的尽心尽责。

代理人员带着很不高兴的表情，把这件事和我说完后，又再次帮我的行李塞进了其中一辆车的后备箱里，他提醒我，这次就原谅我了，以后不希望看到中国人这么不尊重他。

上了车后，代理人员边开车边和我的同事聊到这事。

一开始聊的时候还是很不开心的，还好我的同事英语也比较好，在交流上会比较顺畅，所以同事坐在副驾驶一直和代理人员解释这件事，告诉代理人员，我们中国人在自己国家很难享受到这种服务待遇，这一次，也是我们第一次才知道，来到德国有这样的服务。

同事竖起大拇指，告诉代理人员，因为这件事，让我真正地体会到德国人真实的服务态度。之前也只是在网络上了解到德国人做事是非常严谨的，对待工作是非常认真的。

代理人员也慢慢理解了我们的做法，也知道我们不是故意的，出于尊重，代理人员也向我道歉。大家把事情说开后，这件事也就过去了。

从此，在往后多次从德国上船，我都没有再主动伸出手去把行李箱拉上车。

除了这件事让我感触比较深之外，还有两件事，也是我在德国生活和工作之后才知道的，一个是德国工人的工作态度真的非常的好，另一个是德国的一些酒店开夜床服务真的非常的到位。

2012年，我们船在德国不莱梅港口的干船坞进行修船，为期两个月。这一次的修船，让我真正见识了德国工人的工作方式，工作态度，和中国工人真的差距太大了。在这一点上，我认为德国工人的工作态度值得中国工人学习学习。

我航海十几年，经历过很多次修船，曾在中国舟山船坞修过船，也在非洲修过船。多次的修船经验来看，那一次在德国船坞修船给我的印象非常的深。

简单想说说我们中国工人在船坞修船的工作态度，来对比下德国工人的修船工作，也许也会让你大开眼界。

我记得当时我们在中国修船，总公司给了1800万的修船费用。

当时我们船在舟山修船的时候，子公司来了几个领导，作为这次修船的监理，也就是每天来这里视察的那种人。

自从那天我们船进入船坞后，一波工人来到船上，几个工头和监理坐进了办公室进行了简单的交流后，工头开始吩咐工人干活。

通常情况下，中国的工人都是听工头的，工头认为这事该这么做，那么大伙就一股劲地干。不管对错，工头说的算。

可是人家监理也是一官半职，偶尔来现场市场下也很正常，看到现场的做法，总是想用自己的想法，指指点点，告诉工人不应该这么做，认为自己的做法才是对的。

这个时候，让工人们开始为难了。工人听工头的，工头认为自己这么做是对的。监理给工头打电话，两个人争吵起来，那这个活就没办法干了。

监理让工头找他，再商量事情如何进展。工人便可以趁机好好地躺在地板上睡觉，休息，或者玩玩手机。

一项工作，按照工头十几二十年的工作经验来说，这项工作也就是一个星期的活，便可完全修好，进入正常使用。可是人家监理就不是这么认为了，不仅认为工头这样让他开支大了，而且会严重的影响使用。

一个是有着十几二十年的修船经验的老师傅，一个是坐办公室，没有经验，却有着心里算盘，想着怎么降低维修成本的监理。

每个人的立场不同，工头想着如何修好，监理想着如何降低成本修好，这样便可以从1300万里揩出更多的油。

还真别说，原本我们在进船坞之前，船上有好几处设备是需要岸上的设备才能进行维护保养好的，船长也将这事报备上去，计划在船坞维修。

可是人家监理来船上看到了设备的情况，认为这种工作就不应该再浪费钱，让船员想办法在船上进行维护保养就好。

这事真是行外人站着说话不腰疼，就是不同意花钱去维修。认为维修设备需要100多万多是打水漂，船上船员就能完成。

于是监理要求船长到时候把船开到船上，吩咐船员去维修保养好。这事可没完，监理要求到时候维修保养好的图片多发几张。

也就是说，让船员们拼死拼活地干，然后拿着船员的劳动成果当成自己的工作成果，并拿着一纸文字告知这是船坞修船花费的钱，于是便轻轻松松的套走了又一个100万。

如今的人，眼里只有钱，根本不会考虑船员在船上，依靠仅有的条件进行艰难的维修是多么的辛苦，他们只是时刻想着自己如何从这次修船中捞取更多的修船费用。

花费1300万的修船费，最终大约有500多万的费用是流入到了个人的口袋里，原本计划要在船坞维修的，却最后都被领导们退了回去，让我们船员继续坚持住，坚持不住也要坚持住。

这种船舶，存在的安全系数很低，要是常年不维修，公司不愿出钱，船员的生命安全遭到了威胁，船舶在船上遇上风险，随时在风浪中被涌浪折断也是很正常的。

那么最终伤害的都是船员自己，船员在船上比谁都懂。只要在船上工作，自己的生命不是靠公司，而是靠船员们自己相依为命，把工作做好，无偿被压榨的做好，才能换得生命，赚的真金白银。可监理们可不是这么想的，只要船舶在他在任期间不出事，那么那些钱都是安全的，这个钱就是挣了良心钱。

那我们再来看看德国工人修船的态度，你不得不佩服德国的工业为何在当今世界如此的发达，就是得益于有这么一群兢兢业业，认真负责的工人努力的结果。

我们船进入船坞当天，工人和工头们就来船上了。他们接过船长给的修船计划，大致看了下，并到现场看了情况后，大家再次回到会议室，经过两天详细的商谈后，详细地分工到个人。

每位工人领着自己的工作项目，开始开展自己的工作，有些工作一个人完成，有些工作多个人完成。

他们每天工作四个小时，每个人每天很早就会来，来到现场后就立马开工，工头只是偶尔来看看。在这维修期间，工人们从来没有见到他们休息过，在上班期间，更没有任何一个人拿出手机聊天，玩游戏。

他们在上班期间真的非常认真，用百分百的精力投入到工作中，按照事先确定的工作方案进行维修，也不存在领导和工头在修理上的冲突。

他们花两天的时间商讨就是为了避免这样的问题出现。还有一个现象，这一点，我想也是非常值得中国工人学习的。

在德国，工人的在维修设备的时候，他们是不希望外人搭把手，也就是说，他们不希望我们这些船员站在一旁看他们，甚至帮他们。

如果你一旦帮助了他们，他们就会非常的不高兴，认为你不相信他们的能力。他们不像中国的工人，在中国船坞修船的时候，很多工人主动要求我们船员帮忙，船员越多越好，这样他们就可以少出力，甚至工人自己还可以当小领导，指使我们干活，他们便可以从中获取一份轻松。

中国工人在工作中，想尽一切办法偷懒，拖延工作，而德国工人可不是这样，他们不但不用搭把手，而且他们工作非常认真，非常主动。从来不需要工头或者监理在现场监视着干活。

大家开完早会，各干各的，只要一到了下班，大家就会立马放下手里的活。在德国，工人的眼里没有“加班”这两个字。

他们每天在船上维修四个小时，同样也是修船，计划好的一个月，他们就能够在一个月内完成。这就是人家的工作效率高，而且还不存在加班的现象。

在德国，不仅工人是这样，而且当地人上班都不存在加班的现象。要知道，在德国工作，老板要是要求你加班，他会被罚钱的，而且你加班，老板就得留下来跟着你加班。所以很多时候，你要是到了下班时间不走，老板会把你赶走。

这就是德国工人的工作态度，我很佩服他们的工作精神，他们为工作非常卖力，全身心投入到工作中去，而且也非常讲究方法，即便是要工头再来现场商讨问题，也一定会先说出自己的维修办法，一般工头都会尊重工人的维修思路。

这和中国工人不同，中国工人属于听命型，工头让干什么，工人就一股脑儿地埋头苦干，而人家可不是这样，他们属于思考型，有自己的想法，以最简单，最好的方式去完成，可能比工头的想法还要好，最终以完成工作为主要目的。

我很喜欢德国工人的工作态度，他们严谨，认真负责的态度值得我学习。不仅如此，他们不需要我们船员帮忙，我们船员在德国当地修船也是非常的轻松。船员们不需要干活，每个人都可以去德国当地好好的旅游。

船长给的维修计划，不管是船员能自己维修好的，还是真的不能维修好的，他们都会全部做好，甚至我们认为不需要维修的，都会主动顺手维修好。在节约成本上，工头认为需要花钱的就的花，最终的目的就是为了让船舶在海上航行的时候能够安全地航行，同时，也能够让自己的付出能够被承认。即便不是口头上的承认，至少开出去的船舶没有出现因维修不当造成返工的现象。

可见人家的办事效率，维修质量是可以信赖的。

船员在德国修船期间，也因为不需要在船上搭把手，大家闲着没事的时候，下去当地走了走，让我感受到了不一样的德国服务。

当时，和船长申请三天不回船，直接在外面住酒店的事情，在得到船长的同意后，我和同事两个人去了德国的一家酒店入住，在那里我们享受了三天的开夜床服务。

当时，我们住在酒店有点类似于别墅的房子，工作人员见我们来了，也是非常的热情，知道我们是中国人，还和我们进行了简单的交流。

工作人员拿了一份单子给我，让我确认上面说的房子以及相关的服务项目。当时也没有多注意，认为能住就行，所以就随便选了一间房间。

这和我们国内就有点不一样了，这里都是客人自己选房间，有点类似于我们国内看电影选位置是一样的。

一切都安排好后，工作人员带着我们来到了房间。房间还是比较敞亮的，双人间，房间卫生也是非常的干净。

窗外的环境也是非常的不错，就是有一个疑惑，当时在签单的时候，看到了单子上有一项开夜床服务。

其实还是很好奇的，在工作人员离开的那一会，我便很想问问这项服务到底是什么。由于时间关系，所以我们放下了行李便出去购物了。

大约在下午的五点左右，也到了酒店餐食的时间，我和同事回到了房间。

当打开房间的那一刻，一名女工作人员正好在我的房间，这就有点让我尴尬了，当时她正好坐在我的床上，房间的灯光已经被工作人员调整成了最柔和的光线，整个房间的光线非常的应景。而且窗帘也被早已拉得严严实实，就连床上的被子也被折叠成了一个三角形，一切都像极了开夜床服务的样子。

一时间，让我欣喜若狂，看来德国的酒店还真有开夜床服务啊，而且工作人员还很漂亮。女孩子见我走进了房间，她便站了起来。

正当我胡思乱想的时候，工作人员让我把外套脱了，先进行洗澡服务。

当时入迷得没有缓过神来，导致工作人员和我说了两遍我才回应了她，要求她帮我准备好浴缸里的水。

其实她早已准备好了，就是在问我是否需要放一些玫瑰花。觉得挺害羞的，我一个大男人，还要玫瑰洗澡，觉得尴尬，脸红。

当工作人员得知需要放玫瑰花后，她便走进了淋浴间，准备好了香水，准备好了玫瑰花，还帮我开好了一瓶红酒。

想想真是太享受了，这样的服务国内我就经历过一次，而且还是在沿海城市的五星级酒店里体验过。

女工作人员来到浴室外后，告诉我，如果需要水果可以及时的和我说，到此，他们的开夜床服务就差一项试睡服务了。

试睡服务是自愿的，也是酒店的一项基本服务，工作人员在试睡之前需要先和客人征求意见，毕竟有些客人不需要这项服务，有些客人需要这项服务。

通常情况下，这种试睡服务就是为你调整枕头高度，床板坡度等达到舒适的状态，然后再次整理好后，交给客人。

试睡工作结束后，女工作人员让我签个字，以表示我接受了她的服务。原本以为这项服务就可以开始了，她却告诉我，她的服务到此就结束了。

我再次蒙圈，这开夜床服务到底是什么呢？

带着一脸失望的表情，第二天向前台咨询他们所谓的开夜床服务是什么服务，前台工作人员先反过来问我，昨晚是否睡得好，昨晚是否心情很好等等问题。

确实，睡觉舒服，不过就是心情不是很好。

带着这个疑惑，工作人员告诉我，他们的开夜床服务就是为我们整理房间，整理床铺，准备浴室，并提供试睡服务。

工作人员告诉我，其实，当得到好的体验时就是他们的工作人员为我们开了夜床服务。其实我并不觉得是她们的功劳，只是说，当时的房间环境是显得更加温馨了。

工作人员解释了一番，感觉理由不够充分，没办法，钱已经付完，就当时一种体验。虽然不是我想象中的那样，但是整体的开夜服务还是很不错的。

而且这项服务，你不选也是那么多钱，你选也是那么多钱。

了解完情况后，心里也坦然了，觉得也就是这么回事，只是说相比国内的一些酒店，这项服务在国内变味了，而他们仅仅就是正儿八经的工作。

德国人的开夜床服务就是：每天的下午五六点的时间，一定会有一名女工作人员来到房间，来房间是不需要得到住客的同意，可以私自进去房间，为客人的房间提前准备晚上住宿的环境。包括拉上窗帘，整理床铺，调整房间光线亮度，准备浴缸服务，如果需要额外服务，比如提供美酒小吃服务，就需要临时和工作人员说，当然在国外还需要额外提供别的别的放松服务，他们也可以为你去临时准备，毕竟德国还是一个合法服务。

每个国家都有很不错的地方，不错的做法。平时只是在网上听别人说，直到自己去深入体会的时候，才知道，很多东西只有自己去体会了才会真正明白其中的不一样。

在德国生活的那段时间，对德国人的工作态度还是非常的认可的，不管是酒店的工作人员服务态度好，还是修船的工作人员，他们的认真尽职的态度，都让我觉得德国人做事就是负责，就是用心。

其实，生活在一个国家，时间久了，还会有很多发现，比如在德国，你会发现，晚上的德国，大街上很安静，很少有人出没。外面的商品也都关门了，仅仅只有24小时超市开着。

当然，很多东西仅靠一个人去发现肯定不够，不知您是否还有更多德国的体会，让你知道了更多关于德国的情况呢？

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。