父母养牛继承合同 欠了好多钱无力偿还怎么办

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从残疾女到致富奇才--冉敬芳的创业路

从残疾女到致富奇才--冉敬芳的创业路

这是一个具有传奇经历的女子：在颠沛流离的童年，她稚嫩的右腿被火车碾碎；她白手起家，从卖卤肉起步，逐渐成为重庆“牛皮帮”里的“大姐大”；她致富思源，在一代伟人邓小平故里办起了广安富源食品有限公司，一举成为猪牛养殖、屠宰、加工、销售为一体的农业产业化经营省级重点龙头企业、国家无公害农产品生产企业和出口食品生产企业。她把自强不息、奋力成才的精神传给下一代，和子女签订了不继承财产协议书，并在大年初一将子女“撵”上大街擦皮鞋……

每到节假日，冉敬芳格外忙。她告诉记者，她的肉食品加工厂每天平均要宰杀600多头生猪，以满足节日市场。“节日供应，食品质量和安全尤其重要，出不得半点差错。”冉敬芳说，她已经好多天没有睡个囫囵觉了，时刻坚守在食品安全第一线。

41岁的冉敬芳从一个柔弱的残疾女子到掌握上亿元资产的大老板——四川广安富源公司董事长、总经理的传奇人生经历，正感动着川东大地。

命运

比肢体残缺更可怕的是人没有志向

1966年8月9日，冉敬芳出生在重庆市合川县龙市镇农村，由于父母都患有先天性气管炎，长期丧失劳动能力，靠挣工分难以维持全家人的生活。当冉敬芳还不到7岁，父亲就带她到外地去乞讨。为了糊口，冉敬芳每天都要跑几十里路程去要饭。破烂的衣服，蓬松的头发，满身的灰尘……

冉敬芳和父亲四处流浪，搭汽车，爬火车，拉到哪儿算哪儿。1976年11月13日夜晚，在四川资阳火车站的一个角落里，冉敬芳拉了拉父亲的衣袖，怯怯地央求：

“爸爸，我们回家吧，我想妈妈……”

冉敬芳背起要饭的背篓，随着父亲来到一列货车前。他们从两节车厢的连接处爬了上去，父女俩还未来得及爬进车厢，这个沉睡已久的庞然大物猛然震动了一下，紧接着，他们所站的挂钩就从中间脱开了，货车开始启动，父亲一侧的车厢停在原地未动，而女儿所站一侧的车厢则随着列车开始运行、加速。

不知所措的冉敬芳惊恐万状，她瘦小的身子一下子就从车上掉了下来，可她的讨饭背篓却被一个钩子挂住，女孩先惊叫了一声：“爸爸！”随后就是“救命啊——救命啊——”的惨叫声穿透厚重的夜幕，随着列车的飞驰消逝在远方……

女儿的遭遇让父亲目瞪口呆，他醒悟过来后，追着火车跑了一段才想起应该到车站报警。待列车终于停止下来的时候，女儿已被拖出三四公里之远！所幸，她因上身悬空挂在车上而保住了性命，但她那条拖在地上的右小腿却被车轮碾掉一半。

获救后的冉敬芳，右腿齐膝作了截肢手术。从那以后，她就只剩下了一条腿。也从那以后，冉敬芳失去了自己的名字，乡亲们都怜悯地叫她“瘸子妹崽”，同龄的孩子们则干脆叫她“小瘸子”。

悲惨的命运没有让冉敬芳屈服。她常常告诫自己：“比肢体残缺更可怕的是人没有志向。”她以常人难以想象的韧劲和毅力，锻炼干农活，上山割草砍柴，下地种田插秧。她还用采草药卖得的钱给自己做学费，拼着命上了三年学。

转眼到了她18岁的花季。由于生活所迫，冉敬芳不得不放弃读书，早早地结了婚。

成才

百折不挠，才能闯出新天地

1984年8月，她借了100元钱，跟着丈夫一起到重庆安装假肢。冉敬芳最大的心愿，就是能像正常人那样走路，她决心要迈开双腿，闯出一条不寻常的成才之路。

安装假肢需要20天的时间，冉敬芳没有放弃等待的时间，她用帮熟人干活时学到的卤菜技术，买了6只鸡，做成卤鸡摆摊叫卖，晚上一算账，居然赚了8元钱。这可是她有生以来赚到的最多的一笔钱啊！冉敬芳乐坏了，第二次她卤了8只鸡，挣到了12元钱。等到假肢安装好的时候，她不但还上了借的那100元钱，还净剩100元。在重庆掘得“第一桶金”后，她已决定不回乡下了，继续留在重庆做卤菜生意。

由于冉敬芳经营有方，夫妇二人的卤菜不愁卖。经过4年时间的艰苦创业，冉敬芳净赚了4万元，这就是冉敬芳的原始积累。

1992年初，冉敬芳把生意升格为牛肉和牛皮批发。为了做好这门新生意，有智慧和经济头脑的冉敬芳先搞市场调查。她发现做牛肉和牛皮生意“钱途”可观，只是少有女人从事这个行业。她决定闯一闯这块天地，结果她真的闯出来了。

1995年，冉敬芳听说宜宾一家制革厂需要货时，她一人独闯宜宾。与厂长谈判时，对方见她是个残疾人，有些不太相信她。冉敬芳看出了对方的心思，向厂长大胆提出：“咱们先把生意放到一边，请你先到重庆走一趟，差旅费由我来承担。我的货，如果你感兴趣就要，不感兴趣，咱们就当交个朋友，怎么样？”厂长被冉敬芳的诚意所打动，随冉敬芳来到了重庆。经实地验货，厂长十分满意：“报一下价吧。”结果，冉敬芳报出的价比市场价还要低10%。

艰苦的成才历程铸就了冉敬芳百折不挠的性格。这笔生意她可以不赚钱，但必须征服这个至关重要的客户。第一笔生意顺利成交之后，冉敬芳又陆续给这家皮革厂提供了几批原料牛皮。一次，由于装货人的粗心大意，错装了15张不合格的牛皮，经厂方发现后，冉敬芳二话没说：拿来退货，下次拉货时补上15张合格牛皮。冉敬芳的诚信打动了厂方的领导，第二次拉货竟是现款现货，不差分文，直到后来厂方对她的优质产品实行优价收购，并主动要求长期供货，每天达到三四百张牛皮进厂。这样，冉敬芳每天的纯利润达到两三万元，高峰期达三四万元。

经过5年的苦心经营，冉敬芳为自己挣下了千万元资产，成为重庆“牛皮帮”里有名的“大姐大”。

追求

做大事不做“大款”，让其他残疾人也富裕起来

拥有了比较充足的资金后，冉敬芳已经不满足于在“牛皮帮”里打拼了，她想办一家像样的企业。但办什么样的企业，到哪里办，却让她颇费踌躇。这时候，她获得了一条信息：四川省广安市政府派人到重庆招商。

位于川东山区的广安市是邓小平的故里，是革命老区，也是有名的贫困地区。从苦难岁月走过来的冉敬芳十分感激邓小平，她说：“是邓小平的改革开放政策改变了我这个残疾农妇的命运。没有邓小平同志就没有我的今天。到小平故里投资，也是体现致富思源的一个具体行动吧！”

2001年7月，初到广安的冉敬芳投入巨资收购了一家楼盘，创办了一座规模宏大具有现代气派的“川王奇美食娱乐城”，但效益不算理想。她反思自己这些年的发展历程：1984年从做卤肉起家，发展到做牛肉半成品，再到批发牛皮……其间，贯穿一线的是一个“牛”字。在餐桌上，随便夹起一块牛肉，冉敬芳就能说出这是水牛、黄牛还是牦牛的肉，是牛身上哪个部位的肉，她对牛的了解程度堪称专家。

既然这样，为什么不继续围绕这个“牛”字做文章呢？她的思路豁然开朗。经过筹划，冉敬芳投资2600余万元，创办了“广安富源肉牛养殖有限公司”和“广安富源食品有限公司”，装配了年屠宰量达50万头生猪、5万头牛的自动化生产线，形成养殖、屠宰和肉食品加工一条龙的产业链。公司从2004年2月正式投产，当年创利税3000余万元，解决了300余人的就业问题。

颇具创意的是，冉敬芳除了在公司内自养数百头种牛以外，还把良种肉牛及母牛交给当地农民托养，跟农民和乡镇政府签订“托养合同”，向托养户提供一种叫皇竹草的草种。皇竹草是一种优质牧草，亩产量可达10多万公斤，只需种一茬便可年年收割，是喂养肉牛的绝好饲料。

除了提供饲料，冉敬芳还负责防疫和技术指导，使农民托养肉牛基本上没有风险，托养一头肉牛，一年至少收入1000元。这样，冉敬芳不仅解决了食品加工的肉源问题，也给当地农民找到了一条致富门路。

“公司+基地+农户”的经营模式取得了成功，仅一年时间，托养肉牛的农户就由几百户发展到上千户，平均每户托养2—3头肉牛，为当地农民增收近百万元。冉敬芳的肉牛养殖业规划宏伟：她要把托养肉牛的范围推广到整个四川省以及邻省的农村，让几十万、几百万农民都参与到肉牛养殖事业中来。

企业大了，生产的技术含量高了，管理复杂了，而冉敬芳只有小学三年级的文化水平，搞家庭作坊式的经营管理还行，驾驭一家现代化的企业就不那么容易了。为此，冉敬芳力排众议，花巨资不断在全国各地引进企业管理人才，年薪30万元招聘北大博士任富源食品有限公司总经理和一名财务总监，并特聘成都乾瑞管理咨询公司参与企业管理。目前，公司已招聘中高层管理人才20余名。

在网罗人才、借助别人的才智为己所用的同时，冉敬芳也不断地提高自己的.文化素养。2005年6月至2006年6月，她参加了国家经贸委经理学院举办的高级工商管理(MBA课程)研修班学习并顺利毕业。她不但要重塑企业形象，也要重塑自己的形象，因为她明白自己已不是昔日“牛皮帮”里那个风风火火的“大姐大”了，而是一位驾驭着现代化企业的女企业家。

2005年下半年，冉敬芳在公司内设立了一个新机构：“广安残疾人养殖培训基地”。这是她新开创的一项事业：公益事业。

从小饱受艰辛和折磨的冉敬芳经历的坎坷太多太多。成功以后，她最想做的不是追逐奢华，不是享受或炫耀自己的财富，而是如何帮助那些仍处于困境的残疾人。冉敬芳想的是为他们多做点事情，让他们像自己一样也富裕起来。

帮助残疾人致富，选择项目很重要。搞养殖业，非常适合农村残疾人的实际。冉敬芳认为，养殖业投资少见效快；农民有土地，饲料不难解决；劳动量不算繁重；同时，公司保证全部收购出栏的家畜，养殖农户没有后顾之忧。

2005年9月，冉敬芳的“残疾人养殖培训基地”正式运作。培训基地设在公司的会议室里，每星期轮训一批，每批培训残疾人100名。扶贫先扶志。要想让残疾人振作精神干一番事业，首先要鼓足他们的士气。所以，每期培训班的第一堂课，都是由冉敬芳主讲。她的现身说法，极大地调动了残疾人创业的积极性，激励了他们的自信心。参加培训的残疾人，从路费到食宿，所有费用全部由冉敬芳承担，加上工作人员工资，每培训一期，冉敬芳就得支出1.5万元，半年里，她为此支出达40余万元。

经过半年时间的培训，广安有98%的残疾人(失去行动能力的除外)得到了培训。广安区桂兴镇洪锅村残疾农户邓泽明培训回家后，建起了90平方米牛舍，利用山区种植优质牧草10亩，养牛20头，年收入达2万余元。致富后的邓泽明激动不已：“要不是参加了富源肉牛养殖公司组织的培训，我哪能过上好日子哦。感谢冉总给我的帮助！”

冉敬芳深知，残疾人致富很不容易，仅仅参加了培训还不够，还要从多方面给予帮扶。为此，她从2002年以来，每年春节期间都要赠送种牛、种鸡等给50余户残疾户，目前赠送的禽畜价值已达30余万元。冉敬芳还表示，要解决所有残疾人的生存生活问题，仅靠自己个人的力量还远远不够，她希望社会各界都来关心残疾人，帮助残疾人，让残疾人生活得更加幸福，更加快乐。

人，生命本质是相同的，但生命的内涵与价值却不尽相同，因为拥有自强不息的精神，他们的人生才富有意义；因为总是带着追求、信仰和理想，他们的创造才超出了常人的思维空间和时间的局限。冉敬芳就是这样一个人，当她选择自强创业为其毕生理想后，现实的一切磨难都未曾削减她对创业的痴情。

财富

最大的任务是把自己的孩子培养成才

世界首富比尔·盖茨最初打算给自己的孩子留下1亿美元，1999年8月修改遗嘱后，给孩子仅留下1000万美元。比尔·盖茨这样做，是出于两方面的担忧：一是担心留下的财产或留下较多的财产，会成为助长孩子依赖的拐杖；二是担心孩子的品行能否驾驭得了这些钱财。

无独有偶，从小饱受穷困潦倒的残疾女人冉敬芳也想到了这个问题，并与孩子们签下了那份“吝啬”协议。

冉敬芳曾多次召开家庭会议，和孩子们讨论，如何处理父母的财产和他们自己的出路。冉敬芳提出，孩子们不继承父母的财产，靠自己的努力去拼打。2003年7月13日晚，当全家人坐在一起时，冉敬芳夫妇和5个子女签下了“不继承”协议：5个子女如果谁愿意读书以及深造，父母必须全力支持；5个子女中，如果谁自动放弃读书，就必须投入社会就业，未满16周岁的必须在家参加劳动，家长不做任何经济上的援助；子女就业，家长可以给予一些建议、指导等，但不给予任何经济上的支持；5个子女将来交朋友，必须先出示此家庭协议给对方看，表明自己没有权利继承父母的财产。父母对子女的婚姻，没有决定权；父母的财产以及遗产只能由父母支配，任何子女没有权利过问以及干涉。

冉敬芳和儿女们签了协议后，心里坦然了许多，不再为将来如何给子女分配财产而劳心伤神。同时，这也是为了促使儿女们自强成才。她还表示，当5个子女都达到成人年龄时，就到公证机关进行公证。

冉敬芳与孩子们签订《不继承财产协议》并让孩子们上街擦皮鞋的消息传开后，引起了社会各界的广泛关注。一位孩子母亲的看法很有代表性：“这是一种很好的教育方式，因为培养孩子独立处理问题、面对人生的能力，是每一位有见识的母亲应做的工作。一个母亲，最大的任务是把自己的孩子培养成才，这才是为社会创造的最重要的财富。”;

欠了好多钱无力偿还怎么办

1.确实没有偿还能力的，应当与银行或者贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还。

2.如果贷款机构或银行起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行

3.法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款。

4.企业无力偿还债务或者已经撤销、歇业无力偿还债务，主办单位(可在工商注册档案中查到)在两种情况下承担偿债责任，一是该企业不具备法人条件的，开办单位应承担全部责任，二是该企业注册资金不实的，开办单位在注册资金差额范围内承担有限责任。

债务人向第三人提起代位权诉讼，但应当符合下列条件：（一）债权人对债务人的债权合法；（二）债务人怠于行使其到期债权，对债权人造成损害；（三）债务人的债权已到期；（四）债务人的债权不是专属于债务人自身的债权。

法律依据：《中华人民共和国合同法》规定，因债务人怠于行使其到期债权，对债权人造成损害的，债权人可以向人民法院请求以自己的名义代位行使债务人的债权，但该债权专属于债务人自身的除外。代位权的行使范围以债权人的债权为限。债权人行使代位权的必要费用，由债务人负担。

lamborghini

16世纪文艺复兴从意大利席卷整个欧洲，米兰、罗马、都灵、佛罗伦撒、威尼斯……数百年人文复兴在这亚平宁每一寸土壤中积淀着。兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特……这些让人激动的名字正是从这片土地上诞生。意大利欲征服欧洲乃至世界的策略完成了从武力到艺术的升华。

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。公司的创建

佛瑞肯·兰博基尼（FerruccioLamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。

1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（Bologna）邻近的费拉拉市(Ferrara)。佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。

二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（islandofRhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。

战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（Topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(MILLEMGILA)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。

1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。

心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（EnzoFerrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。

兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（Modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（SantAgataBolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！

兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。

新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（Maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（GiottoBizzarini）,法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（Gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。

第一代产品

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。

1964年，市售版本350GT横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350GTV，350GT由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350GT的底盘编号为102–574，共生产120辆，极速250公里/小时。350GT有着如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气，另一方面350GT只有双座椅。但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。

兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350GT的升级版400GT（2＋2），达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400GT2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574–1354，极限速度270公里/小时。对于350GT和400GT这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利GT。

小蛮牛穆拉（Miura）

1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，兰博基尼要做什么，悬念撩人。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400穆拉登台。P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）是西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯（Rolls-Royce）。穆拉P400系列的底盘编号为0502-4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。

穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身因此显得很凶狠，具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。

穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。

1968年起，很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出，有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购，但是他们得到的回答永远是“No!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域，流传最广泛也最让人生疑的说法是：兰博基尼害怕他的儿子图尼诺（Tonino）会在赛车场上与风共舞而不顾性命！从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。

1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动），也有大部分车迷认为S代表Super(超级)。穆拉S的车身基本上未作改动，只是在底盘和发动机部分稍作调整。穆拉S的底盘编号为4076–4856穆拉S仅生产了120辆就为随后推出的穆拉终极版本SV所取代。穆拉SV中的V代表veloce（快速）。穆拉SV与前版本最大的不同之处是为了新底盘的布置后轮距加长13厘米，轮胎也作加宽处理，后翼子板在后轮处于是就有了一个鼓起。穆拉前进气隔栅作了一定的修改，内部空调也作为了标准配置。穆拉SV的编号为4834–5113。穆拉SV通常是被看作传世的收藏品，兰博基尼只为收藏家限量定制了150辆。现在一辆穆拉SV的价值可以比的上兰博基尼一辆新款跑车。穆拉SV是当时世界上最快的跑车，极速可达300公里/小时（穆拉S极速285公里/小时），这一速度直到兰博基尼康塔什推出才被刷新。

兰博基尼鬼怪标准版本采用是后轮驱动，1993年在标准版本出品3年之际，兰博基尼推出了鬼怪VT。所谓VT就是ViscousTraction，意思是粘性传动系统。鬼怪VT上一台粘滞耦合器控制着发动机扭矩在前、后轮之间的分配。变速箱位于发动机的前部，前向传动轴从变速箱的右侧伸出，把动力传向前轮。

鬼怪VT强大的助力转向系统弥补了前款的不足。在外形上，VT在前后进气口都有调整，不过后来普通鬼怪也照搬了这套设计。90年代晚期的普通鬼怪和鬼怪VT唯一的外形区别就只有身后的商标中是否有VT字样了。

鬼怪VT1993－1998年共生产了约400辆，极速328公里/小时。

1999年鬼怪VT再度升级，隐藏式前大灯改为暴露式，车轮也换为18英寸。鬼怪VT99版在各方面性能全面超过前款，极速为335公里/小时

2000年鬼怪VT6在底特律的展出试图为鬼怪10年的生产画上一个圆满的句号。和那些99款鬼怪相比，VT6在以下地方作了改进。

车身全部为炭素纤维材料；新型6升发动机；更宽的前后轮距；改进的排气系统；发动机管理系统的新32位微型处理器；改进的悬挂；全新的内饰；新型空调系统；新的轻型镁合金车轮。

鬼怪VT6的发动机7100转/分钟时可输出功率为550马力，5500转/分钟时可输出扭矩620NM。可变正时气门系统保证鬼怪在低速时候依然可以保持气缸内的燃烧效率。鬼怪VT6共出品260辆，极速330公里/小时。

2001年，鬼怪VT6推出纪念版本（VT6SE），限量生产40辆，极速330公里/小时。

鬼怪DIABLOSE－30周年纪念特别版本

1993年，兰博基尼30周年庆典上，又一款纪念版本的跑车推出：兰博基尼鬼怪SE30。SE是SpecialEdition的缩写，意思为特别版本。鬼怪SE前扰流板作了改动，它比前款更低，其上布置有两个更大的新款进气口，细长的水平进气隔栅在上面也找到了应有的位置。扰流板作了加宽设计，用以缓解高速时从前轮传来的扰动。后进气口改为两立槽形，类似鲨鱼腮部，它来引导气流进入两个更大的机油冷却器。后保险杠/扰流板上集合了倒车灯和雾灯，在隔栅中间印上了兰博基尼30周年的徽迹。

鬼怪DIABLOSV95－98，99

1995年日内瓦车展，兰博基尼推出了一款新鬼怪－SV。鬼怪SV同25年前的穆拉SV相似，SV代表高速运动型跑车。

鬼怪SV前转向灯和加宽的进气口分置保险杠两端，车尾灯和后转向灯位置下调到后保险杠上。鬼怪SV发动机进气口与鬼怪SE有很大改动，它在座舱顶棚上安置了两个进气通道，进气通道的入口很像错位于头顶的双眼，这一设计极其特别，一改兰博基尼跑车背部百叶窗形式的传统。

鬼怪SV是兰博基尼系列目前最便宜的一款，但是23万美元依然让人敬而远之。1999年鬼怪SV升级为鬼怪SV99，前隐藏式大灯改为上掀式并配置了玻璃灯罩。发动机最大功率提升到510马力，极速320公里/小时，0-100公里/小时加速时间为3.85秒。

2000年，鬼怪SV99中止生产，共生产约100辆。

鬼怪DIABLOVTRoadster

1992年，兰博基尼在日内瓦推出了鬼怪VT的敞蓬跑车版本（Roadster），但是将其量产却花去了整整3年的时间。

最终生产的鬼怪VT敞蓬版相比92年时的样车有一定改变，侧面进气口和鬼怪SE很相似，侧后方的竖向槽引导气流冷却后制动盘。前扰流板被完全修改来区别鬼怪VT，VT的四个正方形雾灯被分隔设置的两个圆形和两个长方形雾灯取代。后部尾灯设计VT敞蓬版更接近于SE版本，其下的四个尾气排放管变为卵形而不再是从前的圆形。

鬼怪DIABLOGT、GTR

鬼怪GT是鬼怪系列中最凶狠的一款，其车身很多细节都作了很大改动。前轮距增大，前轮拱罩外凸。GT前脸整合更加圆润，前扰流板重新设计，进气口和转向灯布置更加整洁，翼子板与前罩连接圆滑自然。前脸中央布置有三角形抽气机，抽气机尖端处有兰博基尼的公牛标志，两边依然是盖着玻璃罩的上掀式前大灯，前罩表面后部还有两个正面进气口鬼怪GT正面各种元素虽多，但是设计合理，浑然一体。GT尾部不同于任何一款鬼怪。两个大排气管占据中间险要位置，由于后保险杠取消，转向灯和尾灯已无处可布置，最终与尾灯融为一体，不过这看起来更加轻快。GT顶部进气口依然是双管路模式，尾翼成为标准配置，飞进之势与前车身的霸道、冷峻相映成趣。

鬼怪GT安装V12缸6升发动机后其动力性一举超过鬼怪系列中最快的SV系列。GT限产80辆，实际生产数量为83，其极速为338公里/小时，在调整变速箱齿轮配合之后，极速可达345公里/小时，这在截至2002年，世界量产车中是最快的。

与GT同时推出的还有鬼怪GTR，R的意思就是RACING（竞赛），即鬼怪GT的赛车版。鬼怪GTR比GT还要难得，世界限产40辆，仅限欧洲购买。

在鬼怪GT的基础上，鬼怪GTR作了如下重要改动：与整体式防侧倾杆连接在一起的管状底盘、中间装螺母的新型轮毂、赛车制动系统、增加油冷却散热器、改进的悬架、高性能的后扰流板、简洁的内饰。

鬼怪GTR的车身用多种材料制做，顶盖是钢板的，车门是铝合金的，其余大部分车身是碳纤维的，如此设计自然是顾及安全和轻量化的综台考虑。

鬼怪GTR采用与GT相同的兰博基尼V12缸6升发动机，并没有进行什么大的改动。这种发动机具有多气门进气系统、气门正时系统和兰博基尼LIE电子发动机管理系统(含数据采集系统和综合诊断功能)。由于采用特殊的排气转化系统，GTR的输出功率达到590马力，比校准的GT高出15马力，极速与GT相同，不过它的0-100公里/小时加速时间可以达到近乎不可能的3.5秒。鬼怪GTR的估价是31万美元。

鬼怪DIABLO2000Roadster

2000年初的底特律车展，兰博基尼宣布除了鬼怪VT6以外所有的鬼怪都将中止生产。不过这并没有让太多的兰博基尼车迷伤心，在VT6的展台旁边有一款漂亮的敞蓬跑车，其周身涂有闪亮的钛材料，这就是兰博基尼纪念千年的作品：鬼怪千禧重金属版敞蓬跑车（MillenniumMetallicaRoadster）。

鬼怪2000也是全球限量，上限30的产量让有心收购的兰博基尼车迷颇感无奈。

蝙蝠（Murcielago）

2001年展出，2002年量产，蝙蝠（Murcielago）是新的一轮战争中兰博基尼的旗舰。Murcielago在西班牙语中意为蝙蝠，实际上它也是西班牙历史上最著名的一头斗牛的名字。

兰博基尼蝙蝠（Murcielago）继承了兰博基尼一贯传统，冷峻、激昂，让人热血沸腾。世界最高超的制造工艺结合了现代的人体工程学，蝙蝠较前辈鬼怪更受人崇仰。

兰博基尼蝙蝠的销售2001年从欧洲开始，2002年美国和日本紧随其后。最初的400辆蝙蝠中，美国定下35%、德国20％、瑞士和英国各10％，意大利和日本各5％。蝙蝠27万美元的售价是没有办法扑灭兰博基尼狂热者的冲动，兰博基尼王朝也正是在这些车迷的痴情中浴火重生。

力量，魅力，梦想，技术，未来，所有的这些元素梦幻般混合，罗马人的激情与条顿人的完美技艺交融出兰博基尼蝙蝠（Murcielago）这刚烈的超级跑车。保时捷911GT2，阿斯顿马丁Vanquish和法拉利570马拉内罗，不知道是否感觉到鬼怪的时代行将结束，一代霸主悄然君临城下。无声无息的车坛不知又是怎样一场腥风血雨！

公司大事记

1973年佛瑞肯?兰博基尼要离开他亲手缔造的帝国，斯坦扎尼、甘迪尼和博通却一时声名大噪，佛瑞肯?兰博基尼时代最成功的一款跑车推出了。康塔什(Contach)的诞生似乎是对远去的兰博基尼先生最好的送别。

兰博基尼为何告别他心爱的汽车厂，为此作解释的人很多。他并不是象众人所说的那样因为康塔什的成功而退出，事实上兰博基尼是含着心酸把自己的半生心血交与他人的。

兰博基尼向银行贷巨资参与开发南美洲市场，这本可以为他带来丰厚的回报。命运捉弄人时是从来不会事先声明的。拉美国家为兰博基尼的拖拉机下了数以万台计的订单，但是所欠下的帐目却因为1971年的政变而一笔勾销。为了偿还银行贷款，兰博基尼不得不出售他的股份。1973年，瑞士商人乔治·亨利（GeorgesHenri）购买了兰博基尼公司51％的股份。兰博基尼将所剩49％股份于1974年出售给勒内·莱莫（ReneLeimer）。

佛瑞肯?兰博基尼已经老了，潮起潮落的生活让他厌倦了，他选择在意大利北部盛产葡萄的乡村过起田园般悠闲的生活。在兰博基尼退休不久，一款新的红葡萄酒在意大利北部诞生了，他的名字叫做SanguediMiura——公牛之血。

但兰博基尼公司并非这么轻易就低头。康塔什的订单连续20年未曾间断，作为超级跑车能够在兰博基尼最困难的时期屹立这么久不能不说给兰博基尼莫大的支持。1976年，兰博基尼几经努力推出了“侧影”——雪尔悉脱（Silhouette）。

另一方面，兰博基尼欲与宝马(BMW)合作，兰博基尼希望能够为宝马生产M1跑车。这次德意联盟最终还是因为宝马公司的不信任而流产，宝马在德国选择了更稳定汽车生产厂来作合作伙伴。在随后很长的一段时间内，兰博基尼只得靠意大利政府扶助勉强度日。勒内·莱莫想要与德·托马索汽车公司组成市场联盟开拓美国市场，但是收效甚微。恶梦继续纠缠着兰博基尼，佛瑞肯?兰博基尼的继任者在管理策略上错误不断，加之世界规模的石油危机,兰博基尼再度易手。

1978年，宝马(BMW)的赛车手、兰博基尼承销商修伯特·哈恩（HubertHahne）和金融家雷蒙德·诺依玛（RaymondNoima）买下了兰博基尼。很快他们就转手卖给了美籍匈牙利人佐坦·雷蒂(ZoltanReti)。在他的劝说下，兰博基尼的债权代表人乔治·米龙（GiorgioMirone）和阿莱桑德罗·阿特斯（AlessandroArtese）同意其宣布破产。

此时，兰博基尼被邀请重新出山，他从前的企业可以折价卖还给他。兰博基尼的性格倔强是世人皆知的，他当年败走麦城，今日自然也不会再回头收拾这个烂摊子。他宁愿看着自己奠基的帝国就这样垮掉也不愿再重新来过，兰博基尼烧断了回伯罗赫瑟最后的那一座木桥。

1980年，米兰姆（Mimram）家族收购了兰博基尼，当时的买价是38亿里拉（合300万美元）。在米兰姆的统领下，兰博基尼公司取得了前所未有的巨大发展。

阿尔费埃里这个时候开始暗暗推行他的“132”计划，每一款成功的作品都不会永恒于世，康塔什也不例外，阿尔费埃里打算设计兰博基尼新旗舰。毫无疑问，这又将成为兰博基尼一笔不菲的投资，米兰姆拿出不那么多钱。这时远在大洋彼岸的克莱斯勒把目光投向了意大利。

此时克莱斯勒正在拥有美国“天才售车员”美名的艾科卡（Iacocca）掌握下，精力旺盛且冲动的艾科卡深深为康塔什吸引，“喜欢你，就连你的公司一并买下”。狂热——兰博基尼历代主人不变的性格。1987年艾科卡购得兰博基尼的开销是2500万美元。拿到兰博基尼这个品牌，客观上使克莱斯勒的世界声望得到意外的提高。

克莱斯勒掌管下的兰博基尼在1988年推出建厂25周年纪念版康塔什Anniversary25。这款康塔什依旧是甘迪尼执笔，共生产了400辆。这是兰博基尼历史上最后一款康塔什，1990年康塔什退出历史舞台。暗黑破坏神——鬼怪（Diablo）的时代来临了。

1991年鬼怪达到销售峰值，兰博基尼的资产负债表也因此艰辛地摆脱赤字。91年后世界经济却再度不景气，面对惨淡的现实，兰博基尼也不得不尝试着走走另外的道路，比如对城市电动车、船舶发动机的研究。

1993年2月，佛瑞肯?兰博基尼消散于世界车坛，享年72岁。

就在这年，世界经济略有好转，在3月兰博基尼推出鬼怪VT，9月兰博基尼推出了纪念建厂30年的鬼怪特别版本SE，就在一切都开始好转的时候，兰博基尼的主人却又要更换了。

1993年11月初，克莱斯勒突然与印尼的大财团SETCDO所属的，在百慕大注册的梅佳-泰克（MegaTech）财团签定合约，以4100万美金，将兰伯基尼的制造厂与技术部门转让给对方。当年艾科卡因慕名而买下兰伯基尼，而今克莱斯勒紧接着艾科卡退休之后，迅速将其脱手，颇有些人走茶凉的味道。

1995年，前印度尼西亚总统苏哈托（Suharto）奢侈的小儿子托米（Tommy）购入兰博基尼60％股份，从而成为兰博基尼新一代主人。苏哈托在东南亚金融风暴后因政治、经济丑闻身陷囹圄，托米于2000年9月也因判欺诈国家财产罪被判处18个月监禁。2002年4月托米再次则因策划暗杀最高法院法官四项指控而再次面临审判，四项罪名中任何一项成立都可招致死刑。托米极有可能是兰博基尼历届主人中人生终点比较悲凉的一位。

1998年，奥迪公司与兰博基尼的股权持有者在伦敦签订协议，奥迪公司买下全部兰博基尼资产。正值佛瑞肯·兰博基尼逝世5周年，也是兰博基尼建厂35周年之际，不屈的公牛终于找到了最强硬的后台：德国大众（Volkswagen）

1998年和兰博基尼一同被收购的还有本特利（Bentley）、布加迪（Bugatti）和劳斯莱斯。大众未来之路似乎已较明显：大众、斯柯达（Skoda）、本特利走传统品牌之路；兰博基尼、布加迪、奥迪、西亚特（Seat）等品牌为跑车主打系列。

1999年大众开始了复兴兰博基尼帝国的道路，6月大众聘请前法拉利公司经理吉乌塞佩格雷克（GiuseppeGreco）为兰博基尼公司新总裁。

穆拉－康塔什－鬼怪，三大主题贯穿了兰博基尼近40年的历史。与保时捷和法拉利的对抗还要继续下去，在大众强大资金和技术支撑，兰博基尼是否会胜出一筹？

2002年4月佩格雷克透露兰博基尼L147、L140计划，兰博基尼有可能在2002年9月推出L147新款，至于名称还处于保密阶段，L140将于2003年兰博基尼40周年庆典时推出。兰博基尼目前聘请的设计师正是乔盖托·乔治亚罗之子法德瑞奇奥·乔治亚罗。

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