养牛女提豪车，万科为什么养猪？

大家好，养牛女提豪车相信很多的网友都不是很明白，包括万科为什么养猪？也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于养牛女提豪车和万科为什么养猪？的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

男子被母牛顶伤致死,牛主人是否该承担责任

生活中我们还会遇到很多的问题，有的事情在我们不经意间发生，因此一点要注意自己的安全意识，同时要注意公共道德，这样才可以免除危险。我看到一个案件，在这个案件中犯罪的是一头牛，也有一个人为此付出生命，这样的事情应该是牛和人之间发生某种误会引起的，而不可能单单是牛的责任。

这件事情发生的在农村，老孙家里面的牛在野外吃草，老吴不知道为什么的情况下，竟然身体多处受伤。后来经过鉴定是牛上人之后引起的大出血死亡，现在法院正在进行处理之中，这个案件的到目前为止，就是这个情况，具体老吴为什么被牛攻击，到现在没有一个具体的答案，这点是新闻里没有说明的。

首先我们要确定的一点是牛的主人老孙，有监护牛的责任，也就是说如果他的牛出现伤人的事情，那么老孙必须承担一定的责任，这是没有办法逃脱的事情，因为这点在我国的侵权责任法中有明确的规定，类似老孙的情况，他作为牛的管理人必须承担相应的责任，当然如果证明老吴有过激行为的话例外。

不过这件案子里面责任问题很难确定，首先老吴出事情的时候，呼喊救命有一个村民看到后，通知老吴的家人，后来老吴在送医院的时候，由于失血过多已经死亡。这样的情况下，当时的村民并不知道事情的经过，而当事人老吴已经死亡，所以取证的话会很困难，甚至没有任何取证的条件。

这样的情况下，只能通过双方的调节来达到解决这件事情的目的。我们从整个案件中可以看出，老孙在放牛吃草的时间段，他的人并不在现场，没有及时的制止牛的行为，所以老吴才会最终被牛伤害，出血过多死亡。综合起来我的意见是牛主人的责任是很大的，因为如果他当时在场，就不会出现这样的悲剧了。

有谁知道关于宾利的历史。

BENTLEY是世界上最为豪华和昂贵的汽车品牌之一，其创始人是Waltar0wenBentley，一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生于伦敦，从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。

1905年，16岁的W.O.在位于英格兰北部的GreatNorthernlocomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他最为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，W.O.与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。赛车运动中对速度永无止境的追求也成为后来他不断钻研，不断提升宾利汽车技术水平的源动力。

W.O.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的3Hanover广场成立了Bentley&Bentley公司。W.O.对这种新车做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。在第一次世界大战中，他受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作，他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是，战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。

W.O.的设计理念是“创造卓越、极速之车中极品”。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。1919年W.O.推出了以自己名字命名的宾利3.0汽车。这辆3升发动机，输出马力85匹，提供80mph以上速度的赛车，在一系列赛事中所向披靡，创造了1924、1927、1928、1929、1930年法国勒芒赛道五届冠军的辉煌纪录，宾利公司也走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。插图师葛登?克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两边是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。

携手劳斯莱斯

然而，一系列的辉煌并未能挽救W.O.在经营、营销方面的失误，1931年，宾利公司笼罩着面临倒闭的可怕阴影，在这关键时刻，劳斯莱斯以12.5万英镑买下宾利，宾利汽车正式加盟劳斯莱斯汽车公司。宾利的汽车生产线于1946年迁往英国克鲁郡，从此，宾利被劳斯莱斯改造成其豪华房车的“跑车版”，其某些车型的价位，甚至超过了劳斯莱斯。

1946年5月，宾利推出了由设计师伊万?艾文登设计的宾利MarkVI轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年，它就销售了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。

1952年由约翰?布兰其利设计的BentleyR-typeContinental轿车更让人感到振奋，以其技术先进、性能卓越和造型优美获得了高度的评价，迅速征服了整个世界，被称为“极具现代感的魔幻宠车”，成为最具收藏潜力的车型之一，并赢得了无数豪门贵胄的青睐，其中包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒等，而以后11年里生产的宾利S型轿车更被认为是汽车工业的杰作之一。

技术落后收归大众

20世纪90年代是宾利轿车推出新车最多的一个10年，但是在现代汽车工业的发展中，大规模生产显示出极大的经济效益和强大的竞争实力，劳斯莱斯汽车公司的精雕细刻式的手工生产方式在与对手的竞争中处于下风，宾利轿车虽然还是世界上设施最豪华、品牌最名贵的轿车，但是在技术上早已被竞争对手超越，使该公司在20世纪90年代后期不得不在一些型号的宾利轿车上装备宝马的发动机。劳斯莱斯由于经营陷入困境，只好寻求买主以求生存。

1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志，并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。

昂贵的宾利

宾利被称作“人生追求的终极汽车”，它有着清晰明确的品牌定位——全球最顶级的运动型豪华轿车，宾利的目标对象便直接锁向年轻的富豪。与劳斯莱斯不同，宾利车主年龄在30到50岁，他也许是大企业的总裁，他已经功成名就但还在努力争取，干劲十足，热力冲天；从出身上看，他的财富不是来自遗产，而是个人奋斗；他具有个性鲜明的判断力，非常自信；如果高兴，他完全可以自己驾驶，享受高速的刺激运动。

超豪华轿车似乎总是给人优雅有余而马力不足之感，但宾利却能破格创新，研制出马力与尊贵兼备的豪华轿车。宾利为既想体验高速刺激的驾驶感受，又不会因为亲自驾驶而担心“掉价”的年轻富豪们提供了一个选择的机会，使超豪华宾利轿车成为全球富人彰显富足的终极之选。

如果你去英国克鲁郡参观宾利汽车的生产车间，就能明白它昂贵的原因。整个车间除了油漆间外，没有一只机械手，其生产线是世界上最慢的，车身在生产线上每分钟只能移动6英寸。仅从车内的皮饰，就可以看出宾利制造过程的精湛考究：平均每台宾利车要用到400多块皮，取得这些皮子要15头牛，每头牛仅使用约4平方米的皮子；并不是所有的牛皮都能用，宾利只青睐CONNOLLY-GRADE牛皮——这些皮来自于专门的养牛场，场主采取专门措施，精心保护牛的背部，防止其打架时被牛角撞伤；包一个方向盘需要花费一名熟练工人15个小时，一辆车的整个内饰则要花费13天才能完成；每个皮件都有责任人签名；所有的蒙皮都是由专业工匠手工缝制，这些工匠的手工艺都是代代相传，所以都能秉承传统的英国造车艺术。即使是发动机，也是手工组装，每个螺丝都是人工用扳手拧紧的。每制作每一辆宾利ArnageRL（豪华、雅致加长版）的内饰都需要花费200个小时才能完成。

制造宾利的工人如同一群手工艺术家，事实上，他们决不辜负这样的赞美。很多工人有世家的传统，爷孙为宾利制造皮件，父子都在宾利当喷漆工，这种手工艺世家在宾利比比皆是。在宾利，所有的检查都是由经过专门训练的专家来负责，而不是由机器来操控，例如，试验车的发动机是由一位叫做P．Brown的先生制造，每台发动机顶部的一个标牌上有他的亲笔签名。这就足以说明宾利ArnageRL的豪华是与生俱来的，并且包括了几乎全部的豪华特征。

百分之百的手工制造是宾利昂贵的理由，生产一辆其他汽车也许只需一个星期，而生产一辆宾利则需要半年时间。

天价宾利处处体现了对于财富的尊重，即使是销售过程也不例外。位于赛特购物中心的宾利专卖店是宾利在全球最豪华的展厅之一。这个展厅从建造到后来的设计全是一流的，从大门的设计、地板的铺设、灯光的采用等都采用欧式工艺。展厅的装修标准就有一本辞典那么厚，整本书中用了接近1/4的篇幅来描述宾利展厅招牌的做法。5辆各种型号的宾利轿车陈列在豪华大厅的围栏后，即使是想走近看车，也需要提前预约。销售人员都具有本科以上学历，他们要经过严格的训练，工作时穿什么鞋子，怎么扎领带，怎么与客人打招呼，都有规定。

宾利会对车主的司机免费提供包括帽子到皮鞋的整套制服；对司机进行免费培训，诸如宾利的特点、驾驶宾利的注意事项，甚至培训司机驾驶礼仪：怎么为车主开车门，怎么上路，车主邀请客人乘车时该怎么办。每一个保养周期该做些什么，车主也不用操心，服务人员会主动联系。

对于宾利车主们来说，宾利早已不是代步工具，更像是一款随身佩戴的珠宝，或者艺术品，甚至宠物。宾利自己也将自己的车当艺术品来对待，配件坏了，宾利公司可以为车主重新制作，但旧品却要回收。

艺术品会随着岁月的流逝增值，宾利也是这样。每年，3000名车主都会开着新老宾利，穿着防水的巴伯衫，聚会在英格兰乡间的空地上，铺着背面是橡胶的羊毛地毯一起野餐。

由于宾利的豪华与尊贵，它已经取代了劳斯莱斯成为英国皇室唯一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。

农民工今年找什么工作好就业

农民工今年找什么工作好就业？我认为以下几个工作好就业。1.快递员现在由于网上购物的浪潮只增不减，网购的人越来越多了，这个现象很好地带动了快递行业的发展。2.服务员服务员相对而言，工作强度也不大，环境相对比较好，比较适合女性朋友。可是，服务行业有一个问题就是，上班的时间是黑白颠倒的，要适应夜班的时间，有时候就是工作到三四点，也是很正常的事情。3.家政服务人员近年来，家政服务业发展迅速，如月嫂、保姆等，而且家政行业的报酬也很高，很多都是按小时计算的，还可以根据自己的具体情况来选择。如果你拥有一些证书，自然会有人录用你。4.汽车维修工汽车行业的蓬勃发展也催生了大量的汽车维修和美容行业，这个行业的利润回报比较高，但也需要吃苦耐劳、不怕脏的精神。如果没有基础，可以先和别人一起工作，学习维修经验，然后自己开修车店，自己当老板。

人年轻的时候应该996,你赞同这个观点吗

说句实话，我还蛮赞同这个观点的，或许我就是喜欢虐待自己？

①如果自控力不强，那有外部约束也挺好的：或许你看到这个问题的时候会想，我要是喜欢工作，不用996，我照样可以把很多事情做好做漂亮不是吗？

但其实我想说，不是每个人都是大佬，很多时候，我们自制力远没有自己想象中那么强（尤其是年轻人）。举个例子来说吧，我每次寒假回家之前，都会带上很多的书，或者给自己制定很多的计划。

然而，每次等回家之后，我就把这些事情忘得一干二净，只顾着玩耍。所以我觉得工作也和这个类似，如果你在家不能安心工作，那不如在岗位上把事情做好了，然后回家更安心快乐地玩。这样一来，工作的时候只谈工作，不工作的时候就尽情享受生活，不是更完美吗？

②有996制度的公司，一般薪资待遇都不错：人年轻的时候是各种精力最旺盛的的时候，所以我觉得在这个时候如果可以存够相应的钱，收获自己应该收获的那一定很不错。

的确，现在有很多工作岗位都比较清闲，工资也还看得过去。但是我一直以来的看法就是，这种比较清闲的工作岗位（比如朝九晚五）会容易让你消磨斗志，甚至你还不自知。

人在年轻的时候如果都不太愿意去逼自己一把，让自己能够有所成就，难道要等到自己身体不太好的时候再谈所谓的雄心壮志吗？

而且提前过上咸鱼生活，等退休的时候是不是广场舞都已经跳腻了，那生活多无趣啊。

万科为什么养猪？

万科郁亮说万科找不到比房地产更赚钱的业务了，最近刷屏的万科招聘养猪职位的消息，投资者如何正确理解万科的战略布局。雏鹰农牧侯建芳说过过去是没钱才养猪，现在养猪都是有钱的没钱根本养不了猪。猪周期对行业利润影响很大，这也是当年万达王健林考察后得出的结论，养猪赚钱并不容易，但是非洲猪瘟、环保压力让中小养殖户退出了市场提供了行业整合的机会。

新希望最近宣布投资200亿建设出栏500万头四川基地，牧原也开始了新一轮扩张。养猪已经是一个万亿市场同时行业整合度低，规模化养殖将进一步提升行业集中度。目前养猪已经是重资产行业，万科的优势体现在建设猪舍成本可以相对比较低，但是目前土地供应并不宽松。养猪的技术门槛并不低，从牧原股份招聘上可以看出来，对技术人员的薪酬比互联网公司都不逊色，所以这是一个人才、技术、资金密集的行业。

目前的集中养殖方式并不经济，万科只有走差异化路线才能更好的发挥自身优势，前有网易味央猪的探索，万科可以发挥后发优势，假如以生态养殖切入市场、从高端布局也许是不错的战略选择，房地产步入白银时代、能够支撑万科持续投入的资金是未知数，毕竟地产是资金密集行业，再布局资金密集的养猪行业，一旦猪周期下行，就是考验万科战略定力的时候了。

养猪一个确定性就是万亿市场、一个就是行业集中度未来会向头部公司集中。万科能拿下多少市场份额就看公司最后的运营效率了，希望万科也能够打造自己的猪肉品牌。

为什么现在的年轻人结婚越来越少

与恋爱时的风花雪月不同，情侣步入婚姻殿堂，难免要面对诸多现实问题。结婚越来越晚以及不想结婚的背后，也存在不少困扰年轻人的现实挑战。尤其是较高的房价和生育儿女的成本，让很多人颇感沉重。在不少人看来，因为经济压力巨大，结婚不仅不会带来更好的生活，反而会导致生活质量下降。既然如此不如不结婚，或者推迟结婚，等自己的财务状况好一些了，再考虑结婚的事情。

与此同时，一些年轻人晚婚甚至不结婚，并非出于经济压力，而是自愿选择的结果。在不少大龄单身者口中，“没遇到合适的人”是应对家人催婚的“标准答案”。不同人对人生的规划千差万别，很难用一个固定的框架去衡量年轻人的择偶标准。随着社会的发展和年轻人教育水平的提高，越来越多的人面对婚姻大事，有了个性化的理解，这也可能导致平均婚龄增大，形成一个“晚婚”群体。

纵观世界各国，多数发达国家都存在平均婚龄增高、结婚率下降的情况，甚至出现了所谓“单身社会”的概念。在中国经济长期高速增长的背景下，出现类似现象，并不意外。美国社会学家艾里克·克里南伯格在《单身社会》一书中曾描绘这样的场景：“对于那些正在崛起的新一代充满抱负的年轻专业人士而言，二三十岁确实不是结婚成家的好时机。相反，这是投身学校和工作的最佳时机，并希冀能因此有所作为”。虽然我们不能断言中国未来也会进入“单身社会”，但不少年轻人已经接受晚婚甚至不婚的可能性，而且不会为之过度焦虑。

从这个意义上讲，年轻人对婚姻的选择权实际上变大了，越来越多的人不再用“必须在30岁之前结婚”之类的规矩，限定自己的人生，或者臧否他人的生活。而年轻人的婚姻状态之所以备受关注，是因为从社会层面而言，婚姻并非个人选择那般简单，它会带来诸多社会效应。

从现实层面来说，如果真要解决国人结婚越来越晚的问题，社会能做的就是让那些渴望结婚却困于现实无奈的人，获得一定的支持与保障。比如，不少大城市都在建设保障性租赁住房，尽量解决年轻人的居住难题。还有不少地方积极开展移风易俗的工作，尽力消除“天价彩礼”对适婚青年的阻碍。以上种种做法，都是在帮想结婚而未婚者建立进入婚姻的现实基础，让他们更有面对婚姻的底气，以及对生活的获得感。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。