养牛腰带品牌(你穿过哪个牌子的牛仔裤最舒服)

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享养牛腰带品牌，以及你穿过哪个牌子的牛仔裤最舒服的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

你穿过哪个牌子的牛仔裤最舒服

大家好，这里是怪人聚集地。

一名入坑几年的阿美咔叽爱好者，对于皮制品和丹宁制品的喜爱，真的是到了一种无法描述的程度。

因为皮制品和丹宁制品的耐磨和质量，所以时光会在它身上留下痕迹，变得比新的更加完美。所以对它们都用“养”来形容，随着日常穿着的落色，使得它们成为属于你的独一无二的单品。

它可能刚开始不够舒适，但会越来越好穿

作为阿美咔叽爱好者，绝对会拒绝水洗牛仔裤，因为“养”牛仔裤一定是最喜爱的环节之一。

一条原浆牛仔裤，就是你的养殖基胚，因为为脱浆，所以裤子会很硬，但是也因为未脱浆，它会随着你的穿着，会渐渐的变得更加贴服你的身材和腿型，并且时光的摩擦痕迹等等会留在上面，成为专属与你的充满你自己的故事的一条丹宁牛仔裤。

推荐给你的一些牛仔裤品牌

一、Levi's

玩牛仔裤怎么能拒绝李维斯？绝对正宗、有历史、有底蕴的正宗丹宁品牌，一切制品都是以完美打造著称。

这里推荐一个入门、进阶系列，501XX，这是绝对的经典，经历了150年的历史，最初的胚子都已经被纳入博物馆展览，你怎么可能拒绝它。

二、Evisu

EVISU是设计师山根英彦一手创的人气街头牛仔品牌，于1991年成立。品牌创始期正逢VINTAGEJEANS大热，EVISU成了“后501年代”的代表，原汁原味的古典牛仔裤元素和时髦的街头风格使其迅速成名并成为日本顶级牛仔裤品牌。

这个品牌在国内崛起和陈冠希脱不开干系，2012年陈冠希成为它的亚太地区代言人，和当期系列的气质贴合，让这个品牌更受追捧。

三、Denime

是日本一个连续多次夺得牛王称号的牌子，乃是日本复刻牛仔之顶峰之作。

不管是棉的产地、颜色、纱的磅数、染料、编织方法，坚持采用古时的素材及制作方法。正是因为这种专业的坚持和对传统的珍重，令许多爱好牛仔裤的人们为之倾倒。

四、Momotaro

桃太郎是位于日本有名牛王产地冈山县,拥有二十多年制布的经验的蓝布屋工房生产的品牌。

所以简单理解，他是做布起家的，也就是牛仔裤原材料的源头，可见其质量和工艺的强大。

五、RRL

RRL可以说是近些年来复古界的集大成者，认认真真玩复刻，扎扎实实做产品。从工服到军装，无一不精，无一不热，被众多明星所追捧。

其专业专注的态度和玩票的精神，再一次让美式复古在时尚界光芒万丈。非要让我说缺点的话，就是一个字：贵。

以上便是我的建议，希望能够帮到大家

活出真正的自己，活出趣。

有时候，不盲从，就是最好的生活态度。

这个问题的答案我一定要给GU：一个小众的专门做基础款的日本品牌，优衣库的姐妹款。

先上一张GU的牛仔裤官方图：好看版型也超级正。

这条牛仔裤做活动的时候，我买成99元，买回来觉得太好看了，于是又赶紧下单买了一条一模一样的。以下是我的购买订单：

现在这条牛仔裤已经恢复原价了，官方价格是199元。

我再放两张别人的买家秀吧，让大家直观的感受一下这条牛仔裤的上身效果。

这是一条无论什么身材都能穿出美感的神奇的牛仔裤。

好啦，言归正传，我来说说为什么我会觉得这条牛仔裤是我目前穿过最舒服的。

这条牛仔裤是直筒裤，版型很正，上身效果就真的是跟模特图一样的，没有任何区别，甚至比模特图好看。

我并不知道这条牛仔裤的材质是什么，没有仔细研究，但是它的材质很神奇。神奇的地方就在于：这条牛仔裤拿到手的时候，摸着手感很软很软，甚至会让你感觉有一种软哒哒的手感，但是穿在身上又很立体，布料并不会塌下去，也很亲肤。

所以真的是非常好穿。

最后说一下价格：

他的价格也非常的平价：不管是什么类型的人群都可以买得起。

如果非要说这个品牌的牛仔裤的缺点，大概就是腰围有一点偏大。

对于牛仔裤这个单品，我其实也买过很多很多。当然这条牛仔裤跟上千的肯定不能比，但是在我看来，在1000以内的价格，它的性价比还是非常非常高了。

毕竟这么便宜又好穿还不挑身材版型又好看的牛仔裤真的不多了。

注：这条回答，纯粹是我的良心分享，没有任何广告利益，绝对不是推广，只是单纯觉得好的东西值得被所有人看见和认可。

以上。

穿过的哪个牛仔裤最舒服

牛仔裤一般分为两类，水洗（脱浆）和未水洗（未脱浆俗称原牛）

一般来说，水洗牛的穿着会比较舒适，舒适自然指面料方面的触感，基本没有毛拉未脱浆前的硬质感，水洗后牛仔裤会比未脱浆前软化很多，也就让体感舒服很多。

回到问题的本质，原牛的这些牌子里面，哪个牌子会比较舒服呢？

其实能够作为养牛的原牛来说，在开始阶段的磨合可能是会造成些困扰。毕竟舒适度上和水洗牛会有很大区别，硬或者太硬，简直像在粗厚的水泥地摩擦摩擦，区别只是细沙或者是粗沙。

但是随着不断的穿着牛仔裤，慢慢你就会有一种逐渐驾驭它的感受，随着时间推移，当它慢慢符合你的腿型，磨出各种各样的痕迹，你就会更爱不释手。

当然每个人的体会不同，FOLK就很迷恋这种粗旷的质感，怎一个爽字，所以买牛我们只买原牛。

说到原牛中舒服的存在FOLK会依次推荐以下几个品牌

No.1NudieJeans

Nudie的名称释义"NakedTruthaboutDenim”

坚持牛仔裤6个月内不能洗

2001年成立于瑞典斯德哥尔摩的牛仔品牌，100%有机棉制造，用了短短5年时间就在牛仔界打下一片江山，建立的一批拥趸。提倡越久的穿着打造自己个性的牛仔裤，所以在裤子内带上的说明中可以看到，裤子的说明书中可以找到，包装盒上看到，网站上也可以看到，仅凭这一点，Nudie就成功地与其它品牌区分开来。虽然小众，但是执着的坚持着原牛的要义。

NO.2NAKED&FAMOUSDENIM

源自加拿大.蒙特娄，Naked&Famous中文也有人称“一脱成名”，品牌命名的背后意义是为讽刺当代崇拜名人的大众文化。

原牛的执着

Naked&Famous本质上就是由一个对牛仔痴狂的呆子创立,因为日本人对丹宁的执着也近乎这样的牛仔呆子,品牌主打布料全都是来自日本的老织机织造的顶级布边布,日本制造的布边布料除了比较耗时耗工,日本丹宁比起现代大量制造的牛仔裤布料,整体质量优质许多,同时在原色状态､穿过色落后均拥有更多的灵魂与性格｡

32OZ最重磅布料的诞生

Naked&Famous成立之初最引以为傲之处还有品牌以Rare&Raw(稀有及原色)为口号,创造出彩虹纤维､荧光､混纺羊毛､32oz全世界最重磅特殊布料制成的牛仔裤,到后来催生MadeInJapan全日本制的复刻产线等等,几年过去,Naked&Famous成功竖立具有独特性与品质的丹宁动物园｡

所有Naked&Famous牛仔裤都是在品牌发源地加拿大生产,而且不论品牌成长到什么样的规模永远都会在加拿大生产,很疯狂吧?大概只有像布兰登这样的牛仔呆子才会如此固执吧!

NO.33sixteen

2003年于美国洛杉矶成立的丹宁品牌3sixteen,由JohanLam与AndrewChen两位主理人创办,丹宁面料专家AndrewChen还和另一位行家KiyaBabzani拥有品牌SelfEdge,算是美国大师级的丹宁专家｡

不同于Risingsun､WESCO这样传统美牛品牌的粗旷外观和极致的复古外观,以及VISVIM等日牛品牌较为花哨的设计和高昂售价,3sixteen在保留了美牛古典原色的细节和风格之外,还有适宜普通人的价位和精细的做工｡版型上非常适合亚洲人驾驭,同时在风格上融入了较多的潮流元素和街头气息,算是将复古与潮流结合得最好的专业美式品牌｡

当然美式做工，各位还是谨慎看待

No.4IronHeart

超高质量重磅牛仔裤

日本重磅原牛品牌IronHeart，铁心。

对很多未接触过IronHeart的牛迷来说，它是传说一般的存在。一旦打开IronHeart这扇大门，你便会被它迷住。不仅是男士，它还是很多帅气女孩的至爱。在重型机车圈里面似乎找不到更好的替代。

这个品牌不仅打造出来超高质量的重磅牛仔裤，还创造出了专属重型机车爱好者的圈子。

专为骑士的定位，及专注于开发实用的重磅丹宁，使IronHeart很快就与其他牛仔品牌区分开来，并大受喜爱。

IronHeart一个不折不扣的日本本土品牌，所有的21oz牛仔布都来自同一家工厂。由于IronHeart越来越受欢迎，即使织布厂全年无休不间断生产，仍然无法满足品牌需求。

No.5JapanBlue

穿一条有故事的牛仔裤

如果决意入一条牛仔裤，何不挑一条有故事的呢？

在如今流水线生产高效率更便捷的条件下，JapanBlueJeans还在坚持这样生产牛仔裤。棉花变成棉线需要1个月，蓝染需要1个月，把棉线织成布需要半个月，最后防缩、裁切、缝制、水洗等工序搞下来大概需要2个月，头尾加起来一共4到5个月，才能生产出100条牛仔裤……

因为创始人兼设计师HirokiKishimoto说了，“我们花费了很多时间去开发及创造材料，因为这对于高质量牛仔裤来说，是不可或缺的因素。”

旧式纺织机制作的牛仔裤

来自冈山

JapanBlueJeans出身可谓根正苗红，它来自拥有悠久牛仔生产历史、同时也被称为日本牛仔之乡的冈山儿岛。尽管居住在这个地方的居民加起来都不到2万人，但世代都从事丹宁制品的风气，从二战后就开始养成，日本大多数牛仔裤都是从那里出来的。

冈山的弟兄们

它还有几个在牛仔界也蛮有名的兄弟，分别是Collect、Rampuya以及Momotaro（桃太郎），而它们的妈就是JapanBlueGroup。

1992年，真锅寿男（HisaoManabe）跟小伙伴洲脇将宏（MasahiroSuwaki）一起创立了Collect公司，想着生产一些经得起时间考验并且实用耐操的纺织品、牛仔布。没想到，复古牛仔裤流行起来了。

为了抓到复古牛仔裤真谛，真锅和洲脇决定入手一批旧式力织机，做正宗的复古牛仔裤。

做高质量牛仔裤

Collect因为使用了最具光泽感和韧性的津巴布韦长纤棉，本来担心价钱高卖不出，没想到反而很受欢迎，这使得他们坚定了做高质量牛仔裤的决心。

1995年，JapanBlueGroup与Aizome公司合作，开发出属于自己的第一款蓝染布料，也就是以集团为命名的JapanBlue。之后，JapanBlueGroup便顺水推舟，继续创立了Rampuya和Momotaro。其中，Momotaro最火，平均1000到1500人民币一条，卖得非常不错。

Materialisakeyfactortojeans

JapanBlueJeans一大挑战，就是考虑到使用旧式纺织机，可能会导致成品的参差不齐。因此，他们要特别注意，别让老古董毁了高质量的原物料。既要减少不必要的浪费，也要给顾客带来值得回购的优质产品。

毕竟，他们坚信，“对牛仔裤来说，材料是关键因素（Materialisakeyfactortojeans）。”

说到后面基本都是原牛的世界了，穿惯了原牛你才会知道，怎样才是舒适的牛仔裤，怎样才是属于自己有故事的牛仔裤。

看过着这些，下一条舒适的牛仔裤在哪里？

牛仔裤一直备受时尚达人的热爱，而且流行经久不衰，现下人们的衣橱中或多或少都有牛仔裤的身影，清新的牛仔总带来浓浓的文艺气质，舒适清爽，牛仔裤品牌也是多种多样，让我们一起来看看具体有哪些品牌吧。

1.李维斯

Levi's品牌Levi's表示它是牛仔裤的鼻祖，但这并不夸张。早在1853年，它就率先推出了第一条牛仔裤，Levi's已经举办了超过160年的传奇之旅。一直在继续。Levi's牛仔裤坚固耐磨，靛蓝牛仔布斜纹布、铆钉、独特的红旗是Levi's的特色。Levi's牛仔裤坚固耐磨，靛蓝牛仔布斜纹布、铆钉、独特的红旗是Levi's的特色。

2.lee

提到levis就一定要说一说lee，这个品牌追求实用与时尚，风格比李维斯更加成熟一些。它创造了经典的吊带工装裤，生产了世界上第一条拉链牛仔裤，凭着开创精神和经典设计，lee成为世界三大牛仔品牌之一。

3.CalvinKleinjeans

Ck设计风格简约，图案色彩经常推陈出新，注重剪裁效果，追求玲珑有致的美感，ck品牌宗旨是保持天真，自信积极，充满活力。所以深受青年一代的喜爱。

4.Only和杰克琼斯

only和杰克琼斯，虽然这两个品牌并不是专业做牛仔裤的，但是牛仔在他们的产品线中占有巨大的份额，这两个品牌同属一个集团，最初定位时候也是作为情侣品牌，两个牌子相辅相成，在年轻消费者中有很大的优势。价格适中，质量剪裁都比较不错。

说说个人穿过的一些很舒服的牛仔裤牌子吧。

①优衣库

我真的蛮爱去优衣库买裤子的，因为优衣库的牛仔裤够大，而且基本上都属于很宽松的类型，显瘦又很好的修饰腿型。不知道大家有没有和我一样的困扰吼，一般腿刚刚好，腰会很宽（这大概就是腿粗的原因吧），但是我穿优衣库的裤子一般都不用系腰带，很方便。

②森林鸟牛仔裤

其实这个牌子我也没听过，逛街的时候遇到的。她家紧身的牛仔裤偏多，尺码偏小。但我个人觉得它是我为数不多遇到的紧身牛仔裤穿着不紧绷的，很舒服很柔软，就是那种蹲下去还是跳来跳去都“身轻如燕”的感觉，你们能体会到吗？不过我个人觉得性价比不高，当然你们有钱人肯定不这么觉得啦。

③only

only的牛仔裤款式蛮多的，每次上新都能在它家找到合适的裤子。我其实比较喜欢only家的阔腿裤，特别显腿长，搭衣服也很好搭。

④李维斯牛仔裤

李维斯的牛仔裤应该不管是男生还是女生都很喜欢吧？李维斯的721系列是专为亚洲女生设计的，可以瘦腿修身。很适合拿来配球鞋，非常百搭的裤子。

最后我讲一下，牛仔裤真的要去实体店试，卖家秀不可信。不过我腿粗，不懂腿细的人是不是这样，哈哈。

――END――

牛仔裤我常穿，牛仔裤的品牌我还真的不是太在意，真要说个品牌的话，那就李维斯。选牛仔裤我一看款式，二看面料。版型要不选宽松型的，要不就修身型的，不宽不松的坚决不要。面料我喜欢水洗略有微弹力，我感觉是穿得最舒服。

不知道是什么牌子的牛仔裤，但穿起来很舒服！

这个牌子的最舒适！

先说两个我穿着最不舒服的，必须拎出来，李维斯，gstar!!!这俩我是永远不会再买的!!!

舒服的价格又不贵的首推AF和CK，我喜欢穿瘦款的，AF有superskinny款的，就是超瘦那种，穿上不绷，伸展性好~~再有稍贵一些的就是7和DL1961，这俩都是美国本土的牌子，平时价格大概200刀左右，设计和舒适度对得起这个价格，但我通常都是打折买，100多~~~还有一个就是Dsquared2，他家的裤子，除了价格不好以外，其他我都喜欢~~但是6，7百刀的价格，真是让人生畏……折扣最多就到7，价格依然感人

兰博基尼 这车怎么样

兰博基尼公司全称：FerruccioLamborghiniAutomobileS.P.A.意大利费鲁基欧*基尼汽车股份有限公司在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。[1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

兰博基尼MurciélagoMurciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。在外形设计上，狂野中透显出的高雅，也继承了Diablo的沉闷，到目前为止也没有任何一款车有这样精灵般的灵魂，实际上，Murciélago达到了前无古人后无来者的地步，她不单单只是Lamborghini的标志，更是世界汽车史上的里程碑。在性能上，Murciélago超级跑车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42%，后58%。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。兰博基尼GallardoLamborghiniGallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速可达到309公里/小时。全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:-电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统-可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档-可能性选择不同的操作方式:普通，运动，自动，低附着-快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。兰博基尼ALAR墨西哥人JorgeAntonioFerreyra历经千辛万苦，在不久前取得意大利Lamborghini原厂的同意，可以让他在拉丁美洲制造挂上该品牌的跑车，也拥有意大利原厂制造跑车的优先代理权（这项权利效期至2095年），此外JorgeAntonioFerreyra也将在阿根廷建厂，推出以Diablo底盘为基础，所谓全新的兰博基尼Alar跑车！这款车拥有700马力，6LV12引擎，速度最高可达358KM/H。Alar作为兰博基尼的授权车。算是改装版的Diablo。个人认为这类改装版的授权车，虽提升了Lamboighini本身的性能，但在造型上违背了Lamborghini的风格传统，失去了Lamborghini的内里气质。也就是说是个混血产品，不具备作为Lamborghini真正成员的资格。而且新的Alar，或多或少的和Enzo有几分相似。当然，为了追求速度，将车体最佳空气动力化，既然都是同一个目的，多少会有相同的地方，但流畅与圆滑不是Lamborghini的风格。个人觉得，Lamborghini完全可以在继承传统的条件下设计出最最佳空气动力化车体造型。这就是“授权车”和纯种Lamborghini超级跑车的区别。当然！既然Alar身体里流有Lamborghini的血液，那么我们可以相信，虽然相貌上不具备Lamborgini的血统，起码性能上是不会给Lamborghini丢脸的，相信以Diablo底盘为基础，Alar的表现不会逊色于Lamborghini的正统车款。兰博基尼EstoqueEstoque（伊斯图克）是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰cls与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门coupe市场，这款车预计会于2011年开始量产。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。而且我们得到消息，这款四门跑车将会提供许多款发动机其中不乏柴油版发动机。在不久前Autocar的记者与兰博基尼研发部的负责人MaurizioReggiani谈话时，他表示，兰博基尼estoque是兰博基尼自己新开发的一个平台，而并非是早先时候许多猜测的与奥迪a8共用平台。他说：“这很容易区分，你只要看看estoque的轴距与车轮的尺寸级别（estoque概念车所使用的是23英寸的轮毂）你就会明白这决不是一款a8平台的作品。”它会是一款什么车型呢，很明显这款车的定位是要高于保时捷panamera与奥迪A7的，动力方面预计最大马力在500匹以上，最大扭矩将会达到450磅每英尺，可能还是会采用兰博基尼其他车型中常见的5.2升v10发动机，不过应该会有更低端一些的v8车型的，伴随而来的还会有一个柴油版或是混合动力版。兰博基尼与其他品牌一样也面临着co2排放超标限制，这就决定了他们不能再肆意地不顾及环保的压力而只以追求高马力输力为目标去研发新发动机，他们也必须严肃看待发动机的问题了。考虑到兰博基尼的传统，Reggiani表示：“我们从前忘记我们的有过搭载柴油发动机的超级跑车，我们也不会为汽油车型去走涡轮增压的道路，一切有悖于兰博基尼传统与我们顾客的事情我们都永不会去做。而对于Murcielago与Gallardo我们自有其他的减少成本的方案。不过这对于兰博基尼来说确实是一个很难得的机会，去为estoque研发一款柴油版的涡轮增压发动机，因为这样这款车可以让售价更加亲民同时对于我们来说也可以大大地增加总的汽车销量，这确实是一个难得的好机会，没有一部兰博基尼会排放低于120g/km的，但是我们会尽自己最大的努力去做的而且会不断地改进。兰博基尼DiabloSVDiabloSV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为Diablo尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。DiabloSV在Diablo高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，它给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，Diablo的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒Diablo的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道Diablo的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，Diablo在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心。兰博基尼CountachCountach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。采用高速发动机的康塔什LP5000对冷却系统的要求很高，它选用了竖向气流格栅。和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的传奇开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个传奇已经由迪亚波罗续写。产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒。兰博基尼范思哲版兰博基尼与意大利国际时尚品牌范思哲（Versace）再次联手推出了MurcielagoLP640特别版。这并不是双方的首次合作：早在2006年，双方就合作推出了10款LP640双门跑车。这款全新范思哲特别版跑车在本周二的米兰时装周上被揭晓，与之相搭配的还有一系列全新的兰博基尼-范思哲精品，包括皮革箱包、手套、驾车专用鞋、钥匙圈、帽子以及腰带等等。亮白色的外观展现了范思哲所要表达的希腊风情主题。内饰上，座椅采用了黑白皮革，超级柔软舒适，除此之外，仪表板、车门以及中控台上也包裹了皮革，并采用了手工刺绣。至于动力配置方面，该车搭载了众人熟悉的6.5LV12引擎，可输出功率471kW，扭矩为660牛·米。VersaceLP640纪念版全球限量发行20台，标价高达1480万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲（VERSACE）合力打造的，车身侧下方有范思哲的“双P”标志，但十分低调。据了解，这台LP640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进，是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，MurciélagoLP640Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。车型尺寸：4610/2058/1135(mm)轴距：2665(mm)车型：高性能跑车车身颜色：白色内装颜色：黑色/白色驱动：4轮驱动发动机：12缸6.5变速箱：7速F1排挡配置：卫星导航：6蝶CD；MP3；VERSACE手工制作内饰；特制VERSACE小牛皮旅行包（根据车箱形状特制）；VERSACE手工制作小牛皮赛车鞋/赛车手套；黑色乌金磨砂轮圈；车身升降；倒车影像；电子爬坡动力分配；640P马力；极速345公里

[编辑本段]经典车型

兰博基尼LP670-4SV兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。MurciélagoLP670-4SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时！中国限量版LP670-4SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色，寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板，一条充满激情的金属橙色漆饰带贯穿车身，从这款超级跑车中心切过，从轮毂内散发出夺目光芒，如同火山中迸发出的炙热能量。一眼看去，这款中国限量版LP670-4SuperVeloce就是中国力量以及不屈不挠、永不妥协精神的最好诠释。在全球范围内，只有十位顶级跑车收藏家有机会将这款奢华跑车中的经典之作收入囊中，而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。这款融合了意大利超级跑车设计和中国传统风情元素于一身的机器猛兽一经发售，将迅速成为中国超级跑车收藏市场上炙手可热的顶级珍品。在今天举行的首发仪式上，这款完美融合了意大利奢华设计、极限操控性能和强悍视觉效果的中国限量版LP670-4SV足以让所有在场观众为之神往。兰博基尼LP650-4兰博基尼计划于今年（09年）再次推出一款限量版超级跑车，目前已经这款新车的名称定为LP650-4。兰博基尼LP650-4是一款无顶敞篷超级跑车，全球仅限量发售50辆。此车所搭载的6.5升V12发动机最高功率为650马力，从静止加速到100km/h只需3.4秒，急速可达到330km/h。LP650-4采用了深灰色车体，橙色底边扰流套件，无顶设计和透明发动机仓罩综合了盖拉多敞篷版和MurcielagoLP640的特点，看起来颇有些专业赛车的味道。兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予在这款新车之上。另外这款车为了尽显跑车的奢华，车身上和内饰随处可见的LP650-4的黄色LOGO表明了这款车的与众不同。这款新车的内饰同样充满了独特的气质，在整体绒状皮质内饰之中，黄色的换挡拨片以及中控台点缀显得分外亮丽，三幅运动方向盘与赛车仪表盘展示了这款车的运动属性。动力方面LP650-4搭载来自Reventon的V12发动机，其最大功率被限制在650马力，最高扭矩可以达到660N·m，使其百公里加速仅为3.4秒。并且为了减少无顶给车辆刚性带来影响兰博基尼使用了大量的稳定干。兰博基尼Miura（穆拉）穆拉是兰博基尼Miura的中文名。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400Miura登台。P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。穆拉P400系列的底盘编号为0502-4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。穆拉的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，穆拉车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身前罩因此显得很凶狠。穆拉前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现（穆拉的底盘高度只有130毫米）。[3]穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。穆拉座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接，背部平滑，一气呵成。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。车评界对于甘迪尼的力作褒奖有嘉，音波形的侧面构性以及前凶后收的设计手法时常为后来的设计师传抄。穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动）。从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。兰博基尼的顶级车型Reventón（雷文顿）采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神,主灯为8500K博士氙灯。Reventón使用了一种被称作GreyBarra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/R18,后轮规格335/30/R18)。作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。兰博基尼ReventónReventón售价高达100万欧元，限量版车型，整车共制造21辆，全球仅发售20辆对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。Reventón这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率，Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。优点:外形抢眼，动力性能突出缺点:细长的反光镜是不符合空气动力学的,不过后车身太宽,只能这么妥协了.比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？

他的跑车可以说是独一无二，但价格不菲

我看好你哦

牛仔裤起源于那里

牛仔裤，英文名为“Jeans”，最早记载于1567年，是对来自意大利港口城市热那亚（Genoa）祥的商船水手所穿的裤子的称谓，捷即“Genoese”或“Genes”。从19世纪60年代开始“Jeans”这个响当当的名字才被利维公司正式采用，在这之前人们把它称之为“齐腰工装裤”（WaistHighOverall）、“裤子”(Pantaloons)。说起牛仔裤，人们自然会想起1849年美国那次淘金潮，当时第一批踏上美国大陆的移民，他们可以说是一穷二白，他们不得不拼命的工作。强烈的劳动使得衣服极易磨损，特别是在1849年矿工们一窝蜂涌进加利福尼亚州，形成了当时著名的淘金潮。由于衣料非常容易破损，人们迫切希望有一种耐穿的衣服。而这个时候，一些工厂用热那亚的帆布生产工作裤时，就将那种帆布叫做genoese,意思就是“热那亚的”。后来干脆把用那种帆布制成的裤子叫做genoese.后来演变成"jeans".这样坚实、耐用的牛仔裤应运而生。利维·斯特劳斯（LeviStrauss）被公认为是牛仔裤的发明者。

1850年，他所创立的利维公司（Levi`s）生产的501牛仔裤就是世人所知的牛仔裤的鼻祖了。30年代中期，在美国中西部农业地带几乎人人都穿的牛仔裤第一次被带到密西西比河以东的繁华都市，从此牛仔裤开始步入流行服装的行列。

第二次世界大战期间，美国当局把牛仔裤指定为美军的制服，大批的牛仔裤随盟军深入欧洲腹地。战后士兵返回美国，大量积存牛仔裤在当地限量发售由于这种裤子美观、实用、耐穿，又价格便宜，所以在当地大受欢迎。于是欧洲本地的工作服制造商纷纷争相仿效美国的原装货色，从而使牛仔裤在欧洲各地普及、流行开来。美国好莱坞的影视娱乐业对带动牛仔裤的国际流行风潮起了不可低估的作用。50年代期间的著名电影如《无端的反抗》、《天伦梦觉》等，片中的主角都穿着舒适、大方的牛仔裤，在那些大牌明星引导潮流的影响下，牛仔裤在当时成为一种时尚的标志。６０、７０年代，摇滚乐的广泛流行和嬉皮士生活方式对青少年的影响，更使牛仔装大行其道。这时，牛仔装也进入上流社会，名门贵族也竞相穿起了牛仔裤。其中有英国的安娜公主，埃及的法赫皇后，摩洛哥的国王哈桑二世和约旦国王侯赛因以及法国前总统蓬皮杜等都喜穿牛仔装。更富有戏剧性的则是美国前总统卡特还穿着牛仔装参加总统竞选。从此这条出身卑贱的牛仔装一跃而身价百倍，久盛不衰。

在人们的印象中，经典的牛仔裤应该是这样的：靛蓝色、纯棉斜纹布、臀部紧身、中低腰短裆设计、裤腿略小、拷钮、缉明线、贴袋、钉标牌等装饰。然而，最早的牛仔裤并不是就跟人们所想象中的那样。牛仔裤的鼻祖——利维公司，它所推出的501牛仔裤可以说是牛仔裤的经典之作。下面以它的发展过程来回溯一下牛仔裤从诞生到经典的变迁：

1855年--最早的牛仔裤只有一个后袋，并且没有约克。

1872年--始创用金属铆钉加固牛仔裤受力部位。

1873年--牛仔裤由灰色改为靛蓝色。后袋饰以橙色的双拱式线迹。

1886年--把后腰标牌的图案由小矮人改为两匹马。

1890年--加上一个表袋与后约克。

1893年--怀特肯.贾布森（WhitcombJobson）发明了拉链

1905年--加上第二个后袋，至此牛仔裤有五个口袋的形式固定了下来。

1922年--在裤腰增设腰带襻。

1926年--Lee公司生产出了世界上第一条拉链牛仔裤

1937年--后袋的铆钉被藏在里面。

1941年--取消了牛仔裤前开襟下部的铆钉。二战期间去掉了后腰蝴蝶结及表袋铆钉，而后袋的双拱式线迹则由印制的相似图形来代替。一枚月桂树叶代替了拷钮上的标志“L.S.&Co.S.F.Cal.”。

1947年--拱式线迹重新出现。

1950年--为随应时尚潮流，裤管裁成更瘦身的式样。

1955年--开始生产装有拉链的501牛仔裤。

1959年--开发出经过预缩处理的牛仔裤。

1966年--后口袋角处以条棒形短线迹代替铆钉固定。

1971年--红色标牌由祥“LEVI`S”改为捷“Levi`s”。

1983年--由于织机技术的改进，使得门幅增宽，红裤边消失。进入90年代，科技的高速发展使得制作牛仔裤的工艺大大提高，加上时间的积累令牛仔裤获得了今天的完善结构。

牛仔裤诞生的确切日期是１８７３年５月２０日。这一天，专利商标局向两位移民利瓦伊·斯特劳斯和雅各布·戴维斯颁发了他们申请的工装裤的专利。这种劳动裤是用一种名叫“粗斜纹布”制作的，缝制时经过了加固处理，而且在裤兜和裤门处都使用了崭新的铜纽扣。这个主意是内华达裁缝戴维斯提出的。而戴维斯是斯特劳斯的顾客。斯特劳斯当时是一家小百货商店的老板。斯特劳斯希望用这种新的裤子款式满足淘金矿工的要求，因为淘金矿工们经常抱怨说裤兜兜不住他们装在里面的黄金颗粒。

由于这种“能放东西”的裤子受到极大的欢迎，因此很快就不得不为它申请专利，但是要实现这一梦想，戴维斯还缺６２美元。戴维斯遇到困难后就来到斯特劳斯家求助，精明的生意人利瓦伊·斯特劳斯二话没说就把钱给了他。因为他心里清楚，正像戴维斯向他保证的那样，由于这种新工装裤有着巨大的经济潜力，他们二人肯定能够挣到大笔的钱。

而这两位商人再精明，也万万没有想到他们未来的收入会有那么多。不仅如此，随着时间的推移，他们设计的这种服装不再是专做粗活的人穿着的衣服，它开始向其他地方传播，最后全世界的人都穿这种服装。从牧人、工人、学生，到富有的企业家、运动员、艺术家和王室成员都穿这种服装。可以说，它现在已经变成２０世纪的一种象征。又有谁能想到，６２美元的专利费，竟然会换来如此高的回报。

正如利瓦伊·斯特劳斯公司的网页所说的那样，不是以前没有矿工穿这种用粗布做的裤子，它的最新之处在于第一批牛仔裤上使用了金属纽扣。这才是今天人们在全世界见到的真正的牛仔裤。但是第一批缝制牢固而且在工人中大受欢迎的裤子，被取名叫“粗斜纹紧腰工装裤”，因为真正叫做“牛仔裤”是１９６０年之后的事。当时外出打工的一代人特别喜爱这样称呼它。目前没有人知道第一条“粗斜纹紧腰工装裤”是哪一天缝制出来的，以及哪一天卖掉的，因为１９０６年在旧金山发生的一场大地震中，该公司丢失了所有的历史档案。人们只能肯定是在１８７３年的某一天。距今１３０年了。利瓦伊·斯特劳斯没有活到他的公司为从地震中恢复过来所作的巨大努力时期，他在地震之前几年就去世了。戴维斯也没有活到那个时候，他在很多年之前就把公司的部分股份给卖掉了。

如果再多看看该公司历史的话，就不难发现现在流行的５０１型号，是１８７３年生产的第一批牛仔裤的延续。后来在市场上出现了五花八门的牛仔裤式样，但是没有一种式样能像这种品牌那样受到大众欢迎。随着时间的推移，在该公司的专利期限到期之后，出现了许多家公司，也生产用这种面料制成的裤子。目前世界上有上万家工厂生产这类工装裤，而且穿这种裤子的人越来越多。特别是电影明星和歌星们在许多场合都穿它之后，好像牛仔裤成了人人都穿的一种制服。可以不夸张地说：男女老少都穿，哪个家庭的衣橱里没有几件牛仔服装？由此可见它受欢迎的程度。

在牛仔裤正不断地推陈出新，水洗牛仔裤、补丁牛仔裤、毛边牛仔裤以及各式各样的牛仔上衣，在市场上和大街上随处可见。牛仔服装一般给人一种牢固、粗犷且精神抖擞的感觉，工作与休闲均适宜。牛仔文化虽然在美国和欧洲国家中已经风行了多年，今天牛仔服装在世界其他地区仍是许多人青睐的一种选择。据专家们说，随着经济全球化的发展，牛仔服装在世界贸易中的地位依然会经久不衰。

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