伊通营城子养牛大王(在伊通营城子到四平坐客车怎么走)
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伊通河历史文化
伊通河为长春历史上的第一大河。
古时的伊通河水面宽广，平时可载三丈五尺的大船。
清康熙年间，在反击沙俄入侵的雅克萨大会战中，她为中华民族保家卫国的壮举谱写了光辉篇章。康熙帝下令南北延长伊通河道，沟通松花江和辽河；为确保雅克萨大会战的胜利，下令在古吉林城造船百艘，每艘体长7.3丈，宽6尺，船腰宽9.8尺，后身宽6.6尺，每艘装粮200石，船上载有土炮，每艘船可运兵135人。在以后的1681年至1690年间，由大小运输船组成的粮草辎重船队，以威武的长龙阵式浩浩荡荡地穿过伊通河，经古伊通边门再向黑龙江瑷珲城进发，为前线提供粮食辎重，为确保反侵略战争的胜利，做出过重大贡献。
古伊通河也因此载入中华民族的光辉史册。据史料记载，早在明清时期，伊通河就是一条重要的运粮黄金水道。
顺治十二年（1658年），东辽河上游赫尔苏驿东北秦家屯附近，是叶赫河、东辽河域粮食的集中地，一批批的蒙古马队将粮食运到乌苏城（即今伊通县城）河口和柳条边伊通边门。那时，每年春日，冰消雪化，开江开河之日，伊通河口人流车马络绎不绝。由于水陆交通的发展，伊通河流域的经济空前繁荣。
清光绪八年（1882年），清政府在伊通河渡口设立了州城。渡口附近的“箭亭子”不仅是闻名遐迩的商贾云集之地，亦是满族人习武、比箭的场所，繁盛一时，有“十个营城子，不如一个箭亭子”之说。伊通河水最盛时，当在清同治年间，据《满洲地志》记载，1868年（同治七年）“伊通河中游河幅三丁（即河宽327米），水深一丈，沿河两岸林密如壁，水清见底；游鱼如梭”。而在下游的农安县伊通河沿岸，据民国初期县署文件记载：伊通河两岸从亮衣门到嗽叭营子，长200里，宽里许，每年夏季，水清柳绿，鸟语花香，景致宜人。
作为千年运粮古道，伊通河不仅在东北运输史上写下了浓墨重彩的一笔，这里也汇集了有清以来东北重要的人文景观。明海西女真扈伦四部中，有叶赫和辉发两部发祥地在伊通河畔的璋地。
在伊通营城子到四平坐客车怎么走
你可以在营城子乘坐那里的小面包车.直接到伊通县很方便的10分20分的就有一趟.然后到伊通县客运站乘坐伊通县到四平市的直达客车即可.全程大约165公里客车票价25元.早上7点首发.然后是9.4010.3012.2014.4016.00总共5班次
伊通河的流经区域
发源于哈达岭山脉伊通县东南部大青顶子山西北侧，流经磐石、伊通、长春、农安和德惠五个县市，在新立城水库上游纳入伊丹河、下游纳入新开河，至农安县靠山屯东注入饮马河归入松花江
发源于吉林省伊通县境内哈达岭山脉青顶山北麓，径流量3.5-6亿m3/年，伊通河属黑龙江流域饮马河水系支流。
发源于哈达岭山脉伊通县东南部大青顶子山西北侧，流经磐石、伊通、长春、农安和德惠五个县市，在新立城水库上游纳入伊丹河、下游纳入新开河，至农安县靠山屯东注入饮马河归入松花江。
长大高速是哪里到哪里
长长高速从长白山到长春。
抚长高速即长长高速（长春-长白山）抚松（松江河）至长春段，是“吉林省高速公路网”的横线、“东北高速公路网”中的一条横线，简称“抚长高速”，编号“S1”。
抚松（松江河）－长春高速公路经由松江河主线（长白山风景区/机场）—东岗—松江河—抚松—花园口镇—靖宇县—辉南镇―朝阳镇―营城子―伊通―长春。
2011年10月1日零时，抚长高速辉南至靖宇段正式通车试运行。抚长高速辉南至靖宇段的胜利通车，结束了靖宇县没有高速公路的历史，同时也为靖宇分局筹备组今后的管理工作揭开了新的篇章。
长长高速支线说明
一、营东高速（营城子-东丰）
起点位于四平市伊通县营城子镇，途径辽源市东丰县那丹伯镇，东辽县辽河源镇，终到东丰县城并与G1112集双高速公路连接，全程约80公里。
二、伊辽高速（伊通-辽源）
伊通至辽源高速公路起于伊通县城南的长春至营城子高速公路K55+481处，经由西青嘴子、西苇镇、金州乡等，终点为辽源市，全长45公里。
三、辉白高速（辉南-白山）
起点位于辉南镇南的抚长高速K146处，终点为白山市。现已通车，白山到长春由原来3.5小时缩短至2.5小时。
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