西班牙养牛场在哪里建，安道尔(andorra)在哪里它是什么样的国家

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牛仔文化

美国"牛仔文化"的渊源

牛仔座右铭："在哪里生活并不重要，重要的是如何生活"！

根据美国劳工部2003年的统计，全美国牛仔比赛的牛仔工人，平均年收入为1万9340美元。这样的收入比美国联邦政府规定的贫困线高不了多少。在我拍摄的一张张牛仔工人的照片中，我看到了这样一群人，他们淡薄名利，随遇而安。他们所居住的乡镇，距离充满各种机会的大都市不过几小时车程，要想买更好的车，住更好的房子，只要到社区学校修几门课，再到城里找一份较象样的工作，并不困难。但他们不为城市的纸醉金迷所惑，不为别人活著，尽管生活简单，并不富裕，甚至经常会遇到很多困难，而能保持乐观，知足常乐。对他们来说，正像这句牛仔名言所说的：「在那里生活并不重要，重要的是如何生活。

“Cowboy”这个词实际上来源于西班牙语，是西班牙牛仔文化语“Vaquero”直译而来。“Vaquero”发展于词根“vaca”，意思是“牛”，因此“Vaquero”（Cowman）翻译成英语就是“Cowboy”。最早的牛仔是那些来美洲居住的欧洲人后裔。登陆到美国东海岸的英国和法国殖民者根本不熟悉西班牙人的畜牧方式，他们开始只会采用圈养的方式养牛。当围栏里的草被牛吃完后，牛群就被赶到一个新的有草的地方继续放养。这样的牧牛人在英语称为“Driver”。而西班牙人不像其他殖民地的殖民者一样因躲避政治、宗教迫害而来，他们是贵族、冒险家，他们严谨、聪明、有绅士风度、有胆识、富于野心、爱冒险、喜欢表现自己……他们把“ICan”的精髓融入到“AmericaCan”中。他们养牛的方式是真正的放牧，把牛放到没有边际的草原中，牛仔们骑马随牛群驰骋。这些西班牙人的精神代表了传统的牛仔精神。在新墨西哥州的乡下居住着这样一些顽固的传统牛仔，他们就是遍布美国的西班牙人后裔，他们的血统和文化一直很好地保存了下来。

1846年，美国与墨西哥开战。战争中美国人打败了墨西哥人，建立了新墨西哥州。但是非常具有讽刺意味的是，新墨西哥州的牛仔文化却彻底地征服了美国。没有任何区域能像新墨西哥州那样对美国牛仔文化的发展产生如此重要和深远的影响。

事实上，牛仔们并不像电影中反映的那样带有强烈的英雄主义色彩。据一位牛仔专家劳恩·泰勒说，现实中的牛仔就是骑在马背上的农场工人，负责看管奶牛。他们在户外的时间一天长达12到14个小时，工作既沉重又危险，报酬又低。一到冬天，大多数的牛仔都不得不再找其他的工作。1865年到1895年是牛仔的鼎盛时代，新的肉类保鲜办法的出现、市场对牛肉的需求急剧增长，同时铁路延伸到大多数村落，使得牧场经营业在美国西南部非常兴盛。放牧业、牧场经营业主们用较低的成本在西部饲养大批的牛群，然后通过铁路把它们运到东部的市场。而牛仔们就在户外放养牛群，然后把他们运到最近的铁路上。

然而就是这些处在社会最底层、充满着美国开拓精神的西部牛仔们，形成和完善着自己的牛仔文化，并且身体力行地把牛仔文化发扬光大。他们通常穿着的“制服”——牛仔裤，与牛仔们身上蕴涵的独立、自由、叛逆、粗犷、豪迈的精神相得益彰、交相辉映。牛仔裤后来几乎完全脱离了一条裤子的原始意义，特别是蓝色牛仔裤，已经成为一个重要的文化符号，持续地嵌入西方工业革命之后高度发展的“现代”社会中。

平地而起的美国牛仔文化，有别于欧洲文化和印第安文化，又吸收了多种文化的精华，使自身得到发展。随着美国的强大，美国的文化开始风行世界。牛仔文化更是随电影中的牛仔形象一起深入民心。通过许多事实和传奇故事，牛仔已经成为美国文化的伟大代表。而牛仔裤及牛仔服饰，就成了美国牛仔文化的一个鲜明符号。

牛仔文化的延伸:

牛仔比赛，也称牛斗(Rodeo)，在美国已有近150年的历史。当年牛仔们长途跋涉茫无边际的大漠荒原，途中休息时，常常靠骑马套牛比赛来解闷，这种比赛延续至今，是今天美国唯一由本土文化演绎出来的体育项目。

牛仔比赛中最刺激的项目，莫过于骑公牛和烈马。这种项目是胆识和力量的搏击。比赛中，牛仔们必须在野性十足的牛背和马背上骑满8秒钟。凶猛狂暴的烈马和公牛容不得背上有任何东西，那怕你在它背上放上一根短绳或一把土，都会让烈马和公牛暴跳如雷，更何况是活生生的一个人？愤怒的野马和公牛会立即扬起四蹄，用尽全身力气，不把背上的异物甩下来绝不罢休。而骑在马背或牛背上的牛仔，则需使出浑身解数，随著烈马或公牛狂跳的节奏，争取在马背牛背上待满8秒钟。当牛仔被凶悍的公牛甩到地上后，疯狂的公牛并不善罢甘休，还要想法子用尖硬的牛角攻击已倒地的牛仔，一旁肩负保护牛仔任务的牛斗小丑(RodeoClown），会马上冲上去，将公牛引开，以便倒地的牛仔安全逃脱牛角的攻击和牛蹄的践踏。牛仔小丑和牛仔常常被狂躁的公牛追得四处逃命，场面之惊心动魄，总会引来观众的阵阵尖叫。

相比之下，摔小牛和套小牛则成了尽显牛仔们骑术和智能的比赛。在摔牛比赛中，驰马飞腾的牛仔，像老鹰捉小鸡一样，风驰电掣般从马背上腾空而起，飞身直扑正落荒而逃的小牛犊，准确无误地抓住小牛犊的犄角，然后抱住小牛犊，用尽全身力气，将小牛犊摔倒在地。套牛比赛，则要求牛仔们骑在飞驰的马背上，手持套索，紧追死命奔逃的小牛犊，准确无误地将套索套在飞跑中的小牛脖子上，随之翻身下马，全力冲向被套住的小牛，用双手将小牛四脚朝天提起，再摔在地上，然后以迅雷不及掩耳的速度，将小牛的四蹄栓住。整个过程扣人心弦，观众席上总是传来热烈的掌声和欢呼声。

希望这个答案，你能满意，如果可以帮助到你，我深感荣幸。

安道尔(andorra)在哪里它是什么样的国家

安道尔

①国名：安道尔公国（ThePrincipalityofAndorra）

国旗：呈长方形，长与宽之比为3∶2。旗面由三个平行相等的竖长方形构成，从左至右依次为蓝、黄、红三色，中央绘有国徽。

国徽：为盾徽。图案描绘了安道尔和法国及西班牙的关系：安道尔于1278年成为公国，根据法国和西班牙签订的和约规定，两国对安道尔都有宗主权，法国总统和西班牙乌盖尔地方主教同为安道尔现在的国家元首。徽盾面上有四组图案：左上为红地上一顶主教冠和一柄主教权杖，代表西班牙乌盖尔地方主教；右上和右下方为黄地上三道红色竖条和两头牛，分别代表福伊克斯伯爵和贝尔恩伯爵，他们曾先后为法国国家元首委派对安道尔公国行使宗主权的代表；左下方为黄地上四道垂直条纹，代表西班牙的历史地区——加泰罗尼亚。盾徽上端有一顶王冠，下端的绶带上写着一句格言，意为“团结增强力量”。

自然地理：位于法国和西班牙交界处的一个南欧内陆国家。地处比利牛斯山东段南坡的山谷之中，面积为468平方公里。境内高山环绕，地势崎岖，海拔900米以上，最高点科马佩特罗萨峰海拔2946米。最大河流瓦利拉河长63公里。瓦利拉河及其两条支流，由北向南流贯国土。沿河谷及湖畔草地茂盛，高处多森林。有公路通法国和西班牙。安道尔属山地气候，年平均气温9.1℃，大部分地区冬季漫长寒冷，有雨雪，高山积雪达8个月；夏季干燥凉爽，多阳光。

人口：6．6万。当地人属加泰罗尼亚族，外国移民中多数为西班牙人，其次为葡萄牙人和法国人。官方语言为加泰罗尼亚语，通用法语和西班牙语。居民大多信奉天主教。

首都：安道尔城（AndorraLaVella）。

简史：安道尔是公元9世纪时查理曼帝国为防范摩尔人的袭扰而在西班牙边境地带建立的小缓冲国。13世纪以前法、西两国常为争夺安道尔而发生冲突。1278年法、西缔结和约，分别执掌对安道尔的行政统治权和宗教统治权。此后几百年中，法、西两国争夺安道尔的冲突仍不断发生。1789年法一度放弃对安的统治权。1806年，拿破仑颁布法令，承认安的生存权，两国关系得以恢复。安道尔没有卷入两次世界大战，政局一直较稳定。1982年1月4日实行体制改革，行政权从议会改由政府行使。1993年3月14日，安道尔全民公决通过了新宪法，成为一个主权国家。外交由法国代表。

政治：1993年3月14日，通过全民公决的方式通过了安道尔公国第一部宪法。宪法中规定，安道尔是议会制公国，法国总统和西班牙塞奥－德乌赫尔教区主教同为国家元首，称为两大公。双方各派常设代表处理安道尔事务。1982年1月实行体制改革后，国家立法权由安道尔总委员会（即议会）行使，但须经两大公批准；行政权从议会改由议会任命的政府行使。国家没有军队，只有数十名警察。

经济：60年代前，安道尔居民主要从事畜牧业和农业，主要饲养牛、羊和种植马铃薯、烟草；后逐步转向商业和旅游业，经济发展较稳定。安道尔无关税，无本国货币，境内通用西班牙比塞塔和法国法郎。现经济以旅游业为主，近年旅游业已占收入的大部分，国外游客年达1，000万（1982）。夏季壮丽的山景，冬季巨大滑冰场所甚富吸引力。农业不发达，马铃薯、烟草是主要作物。畜牧业以养牛、羊为主。仅有少量铁、铅、明矾矿。水力资源较丰富，在恩古拉斯特湖建有水电站，电力除供本国外，余向西班牙和法国输出。有烟草、粗呢纺织和木材加工等工业。输出羊毛、木材、家具等。进口食品（主要供大量游客消费）、燃料和服装等。

对外关系：1993年安政体改革前，对外关系由西、法两国代管，此后开始逐步建立和发展独立的对外关系。

与中国关系：1994年6月29日，安道尔与中国建立大使级外交关系。2005年1月，安道尔首相福尔内对中国进行非正式访问。

②安道尔公国首都。临瓦利拉河。人口1.62万（1989）。夏季气候温和。由于没有关税，众多欧洲与海外商品流入，在此形成繁华市场。四季游客不断，市内多旅社、商店、餐厅和各种旅游设施。

安道尔公国(ThePrincipalityofAndorra)，位于西南欧法国和西班牙之间，为内陆国，面积468平方公里，属山地气候。人口6.59万人，加泰罗尼亚族为主，还有西班牙人，葡萄牙人和法国人。官方语言为加泰罗尼亚语，通用法语和西班牙语。居民多信奉天主教。安道尔为传统的农业国。居民原来主要从事畜牧业和农业，后转向商业和旅游业。首都安道尔城。法国总统和西班牙塞奥－德乌赫尔地方主教同为国家元首，称为两大公。国家事务由法国和西班牙两国共管。

安道尔是9世纪时在法国和西班牙之间建立的小缓冲国。1278年，法、西缔结和约，对安道尔分别享有行政统治权和宗教统治权。此后数百年里，法、西两国争夺安道尔的冲突不断发生。1993年，安道尔通过全民公决，宣布安道尔为一个主权国家。法、西两国宣布承认并同其建立外交关系，同年安道尔加入联合国。

概况：

全称安道尔大公国。处于法国和西班牙之间比利牛斯山的内陆小国，面积468平方公里，人口6.8万。官方语言为加泰罗尼亚语，通用法语和西班牙语。

13世纪以前是法国和西班牙两国相互争夺的地方，1278年根据法国和西班牙的合约独立成为大公国。法国获得行政管理权，西班牙获得宗教管理权。因此法国总统兼任安道尔的国家元首。安道尔没有独立的外交，一般都是驻西班牙大使兼任安道尔大使。没有正规军队，只有警察。

境内地形崎岖多山地，有7座山峰海拔都在3000米左右。经济以旅游业和免税购物业为主，每年接待世界各地900多万游客，旅游收入占国民收入的80％左右。旅游项目有森林狩猎冬季滑雪。购物是到安道尔的主要旅游节目之一，全国有1000多家各种免税商店和购物中心。

国内没有机场、火车，公路是唯一的交通道。安道尔距离西班牙巴塞罗纳和法国图卢兹都是200公里，两地的机场都有班车到安道尔。

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安道尔

国名安道尔公国(ThePrincipalityofAndorra)。

面积468平方公里。

人口65306人（1997年）。当地人约13650人，属加泰罗尼亚族。外国移民占71.6%，其中多数为西班牙人，其次为葡萄牙人和法国人。官方语言为加泰罗尼亚语，通用法语和西班牙语。居民多信奉天主教。

首都安道尔城（AndorralaVella），人口21984人（1995年）。

国家元首法国总统雅克?希拉克（JacquesChirac）和西班牙塞奥？德乌赫尔地方主教胡安?马尔迪?阿拉尼斯（JoanEnricVives）同为国家元首，称为两大公。

简况位于西南欧法国和西班牙交界处，为内陆国。属山地气候，年平均气温9.1℃。

安道尔是9世纪时查理曼帝国为防范摩尔人的骚扰而在西班牙边境地带建立的小缓冲国。1278年，法、西缔结和约，对安道尔分别享有行政统治权和宗教统治权，双方均有权任命自己的代表和接受象征性贡金。此后数百年里，西、法两国争夺安道尔的冲突频频发生。1789年法国大革命爆发后，安中断同法国的关系。1806年拿破仑颁布法令，承认安的生存权，两国关系得以恢复。此后安政局一直较稳定。1982年1月4日实行体制改革，行政权从议会改由政府行使。1993年3月14日，安道尔全民公决通过了新宪法，成为一个主权国家。

政治1993年12月安首次举行议会选举，由里瓦斯?雷格领导的全国民主联盟在选举中获得相对多数并于1994年初组阁。1994年11月政府提出设立增税方案，遭到议会以自由联盟领导人马克?福尔内为首的多数委员的反对并被弹劾下台。12月，议会的主要政党经过协商，同意由马克?福尔内担任首相并组建新政府。福尔内政府作为少数党联盟在议会中倍受牵制。1996年末，福尔内政府因提出经济开放和银行改革与反对党争执不下，最大的反对党全国民主联盟也提出弹劾，要求政府下台。在此情况下，福尔内首相决定解散议会，并于1997年2月16日提前举行议会选举。在选举中，福尔内领导的自由联盟大获全胜，赢得议会28个席位中的16席，最大的反对党全国民主联盟仅获6席。4月初，福尔内组成新政府。福尔内就任后，积极推动政治稳定和经济多元化，安政局趋于稳定。

【宪法】安道尔新宪法规定，法国总统和西班牙塞奥－德乌赫尔地方主教同为国家元首，国家主权属于人民。实行行政、立法和司法三权分立。

【议会】一院制，称总委员会，行使立法权。总委员会由普选产生，共28名委员，其中14名委员系由全国选举产生，其余由全国7个行政区各选2名，任期4年，每2年改选半数。本届总委员会于1997年3月11日产生。议长费朗塞斯克?阿雷尼?卡萨尔（FrancescArenyCasal），自由联盟党人。席位分配情况如下：

自由联盟16

全国民主联盟6

全国民主促进会2

新民主党2

奥地诺联盟2

【政府】现政府为自由联盟一党政府。政府主要成员有：首相马克?福尔内（MarcForné）、外交大臣阿尔韦特?平塔特（AlbertPintat）、财政大臣苏萨格纳?阿拉桑斯（SusagnaArasanz）（女）、经济大臣恩里克?卡萨德瓦利（EnricCasadevall）、内政大臣柳易斯?蒙塔尼亚（LluisMontanya）、卫生和福利大臣何塞普?戈伊科切亚（JosepM.Goicoechea）。

【行政区划】全国划为7个行政区：安道尔城（AndorralaVella）、卡尼略（Canillo）、马萨纳（Massana）、圣胡利娅－德洛里亚（SantJuliadeLoria）、恩坎普（Encamp）、莱塞斯卡尔德－恩戈尔达（LesEscaldes-Engordany）和奥尔迪诺（Ordino）。

【司法机构】领导机构为司法高等理事会，由5名成员组成，任期6年。司法系统包括初级法院、中级法院和高级法院。另设宪法法院。

【政党】在议会中拥有席位的有以下5个政党：

自由联盟（UnioLiberal）,成立于1993年，现为执政党。领导人马克?福尔内（MarcForne）。

全国民主联盟（AgrupamentNacionalDemocratic）,成立于1979年，前身为安道尔民主党。现为最大的反对党，领导人拉迪斯拉乌?巴罗（LadislauBaro）。

新民主党（NovaDemocracia）,成立于1993年。领导人豪梅?巴托梅乌（JaumeBartomeu）。

全国民主促进会（IniciativaDemocraticaNacional）,成立于1993年。领导人比森克?马特乌（VicencMateu）。

奥地诺联盟（UnioParroquialdeOrdino）。

经济安为传统的农业国。60年代前，居民主要从事畜牧业和农业，后转向商业和旅游业。主要农产品有马铃薯和烟草等。畜牧业以牛、羊为主。主要矿藏有铁、明矾和铅。工业以香烟制造为主，其次有纺织、皮革、木材和食品加工。森林面积17915公顷，占全国面积37％，归国家所有。水力资源丰富，利用高山融雪建了许多小水电站，可满足全国用电1/4的需要，其余从法国和西班牙进口。商业和旅游是国家收入的主要来源。金融业的发展为经济注入了新的活力。1997年，从事第一产业的人占就业人口的0.79%，从事第二产业的人口占22.15％，从事第三产业的人口占77.6％。1997年国内生产总值为11.9亿美元，人均收入约15000美元。

安没有铁路，只有公路。1995年，注册小汽车为35941辆，商业汽车4014辆，运输车159辆。有1个私人直升机机场。

安道尔境内通用西班牙比塞塔和法国法郎。1991年7月1日，安道尔加入欧洲关税同盟。安实行低税，不征所得税，有“无税天堂”之称。1993年，安有银行7家，在全国设有53家分支机构。

对外贸易的主要伙伴为法国和西班牙，其次为德国、意大利、日本、荷兰等国。1997年进口额为1570.5亿比塞塔，出口额为70.4亿比塞塔。主要进口产品是建筑材料、香烟、电器、化装品、汽油燃料、服装、光学产品、各种加工食品及生活日用品，其中许多供应给外国旅游者；主要出口产品是羊毛、牲畜、皮革、香烟、木材、黄油、奶酪。

1996年财政支出为257.95亿比塞塔，收入为254.49亿比塞塔。安没有国防预算。政府收入主要来源于对进口和银行的税收、对石油等产品的间接税以及通过发行邮票所得。

文化教育6－16岁实行免费义务教育。全国有学校18所。1996/97学年在校学生共为10229人，其中3至6岁接受学前教育的人数为2150人，7至15岁的学生为5424人，16岁以上的学生为2655人。全国有1家电台、1家电视台和1份报纸。

人民生活社会保险制度建立于1966至1968年间，为病人、老人和劳动者提供保险金或养老金。1994年，有医院1所，每千人有2.2个床位，医生132人。1995年，有电话29795部。

对外关系1993年安政体改革前，对外关系由西、法两国代管，此后开始逐步建立和发展独立的对外关系。1993年6月3日，安道尔与法国和西班牙签署合作协议，法、西两国宣布承认安道尔为主权国家并同其建立外交关系。同年7月28日，安加入联合国，以后陆续加入了国际电信联盟、国际劳工组织、世界卫生组织、欧洲委员会等国际和地区组织。目前安与世界上约70个国家签有建交协议，与西班牙和法国互设使馆。安道尔将发展同西班牙、法国及欧洲联盟的关系作为其外交重点。

lamborghini

16世纪文艺复兴从意大利席卷整个欧洲，米兰、罗马、都灵、佛罗伦撒、威尼斯……数百年人文复兴在这亚平宁每一寸土壤中积淀着。兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特……这些让人激动的名字正是从这片土地上诞生。意大利欲征服欧洲乃至世界的策略完成了从武力到艺术的升华。

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。公司的创建

佛瑞肯·兰博基尼（FerruccioLamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。

1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（Bologna）邻近的费拉拉市(Ferrara)。佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。

二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（islandofRhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。

战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（Topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(MILLEMGILA)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。

1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。

心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（EnzoFerrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。

兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（Modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（SantAgataBolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！

兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。

新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（Maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（GiottoBizzarini）,法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（Gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。

第一代产品

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。

1964年，市售版本350GT横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350GTV，350GT由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350GT的底盘编号为102–574，共生产120辆，极速250公里/小时。350GT有着如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气，另一方面350GT只有双座椅。但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。

兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350GT的升级版400GT（2＋2），达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400GT2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574–1354，极限速度270公里/小时。对于350GT和400GT这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利GT。

小蛮牛穆拉（Miura）

1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，兰博基尼要做什么，悬念撩人。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400穆拉登台。P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）是西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯（Rolls-Royce）。穆拉P400系列的底盘编号为0502-4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。

穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身因此显得很凶狠，具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。

穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。

1968年起，很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出，有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购，但是他们得到的回答永远是“No!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域，流传最广泛也最让人生疑的说法是：兰博基尼害怕他的儿子图尼诺（Tonino）会在赛车场上与风共舞而不顾性命！从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。

1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动），也有大部分车迷认为S代表Super(超级)。穆拉S的车身基本上未作改动，只是在底盘和发动机部分稍作调整。穆拉S的底盘编号为4076–4856穆拉S仅生产了120辆就为随后推出的穆拉终极版本SV所取代。穆拉SV中的V代表veloce（快速）。穆拉SV与前版本最大的不同之处是为了新底盘的布置后轮距加长13厘米，轮胎也作加宽处理，后翼子板在后轮处于是就有了一个鼓起。穆拉前进气隔栅作了一定的修改，内部空调也作为了标准配置。穆拉SV的编号为4834–5113。穆拉SV通常是被看作传世的收藏品，兰博基尼只为收藏家限量定制了150辆。现在一辆穆拉SV的价值可以比的上兰博基尼一辆新款跑车。穆拉SV是当时世界上最快的跑车，极速可达300公里/小时（穆拉S极速285公里/小时），这一速度直到兰博基尼康塔什推出才被刷新。

兰博基尼鬼怪标准版本采用是后轮驱动，1993年在标准版本出品3年之际，兰博基尼推出了鬼怪VT。所谓VT就是ViscousTraction，意思是粘性传动系统。鬼怪VT上一台粘滞耦合器控制着发动机扭矩在前、后轮之间的分配。变速箱位于发动机的前部，前向传动轴从变速箱的右侧伸出，把动力传向前轮。

鬼怪VT强大的助力转向系统弥补了前款的不足。在外形上，VT在前后进气口都有调整，不过后来普通鬼怪也照搬了这套设计。90年代晚期的普通鬼怪和鬼怪VT唯一的外形区别就只有身后的商标中是否有VT字样了。

鬼怪VT1993－1998年共生产了约400辆，极速328公里/小时。

1999年鬼怪VT再度升级，隐藏式前大灯改为暴露式，车轮也换为18英寸。鬼怪VT99版在各方面性能全面超过前款，极速为335公里/小时

2000年鬼怪VT6在底特律的展出试图为鬼怪10年的生产画上一个圆满的句号。和那些99款鬼怪相比，VT6在以下地方作了改进。

车身全部为炭素纤维材料；新型6升发动机；更宽的前后轮距；改进的排气系统；发动机管理系统的新32位微型处理器；改进的悬挂；全新的内饰；新型空调系统；新的轻型镁合金车轮。

鬼怪VT6的发动机7100转/分钟时可输出功率为550马力，5500转/分钟时可输出扭矩620NM。可变正时气门系统保证鬼怪在低速时候依然可以保持气缸内的燃烧效率。鬼怪VT6共出品260辆，极速330公里/小时。

2001年，鬼怪VT6推出纪念版本（VT6SE），限量生产40辆，极速330公里/小时。

鬼怪DIABLOSE－30周年纪念特别版本

1993年，兰博基尼30周年庆典上，又一款纪念版本的跑车推出：兰博基尼鬼怪SE30。SE是SpecialEdition的缩写，意思为特别版本。鬼怪SE前扰流板作了改动，它比前款更低，其上布置有两个更大的新款进气口，细长的水平进气隔栅在上面也找到了应有的位置。扰流板作了加宽设计，用以缓解高速时从前轮传来的扰动。后进气口改为两立槽形，类似鲨鱼腮部，它来引导气流进入两个更大的机油冷却器。后保险杠/扰流板上集合了倒车灯和雾灯，在隔栅中间印上了兰博基尼30周年的徽迹。

鬼怪DIABLOSV95－98，99

1995年日内瓦车展，兰博基尼推出了一款新鬼怪－SV。鬼怪SV同25年前的穆拉SV相似，SV代表高速运动型跑车。

鬼怪SV前转向灯和加宽的进气口分置保险杠两端，车尾灯和后转向灯位置下调到后保险杠上。鬼怪SV发动机进气口与鬼怪SE有很大改动，它在座舱顶棚上安置了两个进气通道，进气通道的入口很像错位于头顶的双眼，这一设计极其特别，一改兰博基尼跑车背部百叶窗形式的传统。

鬼怪SV是兰博基尼系列目前最便宜的一款，但是23万美元依然让人敬而远之。1999年鬼怪SV升级为鬼怪SV99，前隐藏式大灯改为上掀式并配置了玻璃灯罩。发动机最大功率提升到510马力，极速320公里/小时，0-100公里/小时加速时间为3.85秒。

2000年，鬼怪SV99中止生产，共生产约100辆。

鬼怪DIABLOVTRoadster

1992年，兰博基尼在日内瓦推出了鬼怪VT的敞蓬跑车版本（Roadster），但是将其量产却花去了整整3年的时间。

最终生产的鬼怪VT敞蓬版相比92年时的样车有一定改变，侧面进气口和鬼怪SE很相似，侧后方的竖向槽引导气流冷却后制动盘。前扰流板被完全修改来区别鬼怪VT，VT的四个正方形雾灯被分隔设置的两个圆形和两个长方形雾灯取代。后部尾灯设计VT敞蓬版更接近于SE版本，其下的四个尾气排放管变为卵形而不再是从前的圆形。

鬼怪DIABLOGT、GTR

鬼怪GT是鬼怪系列中最凶狠的一款，其车身很多细节都作了很大改动。前轮距增大，前轮拱罩外凸。GT前脸整合更加圆润，前扰流板重新设计，进气口和转向灯布置更加整洁，翼子板与前罩连接圆滑自然。前脸中央布置有三角形抽气机，抽气机尖端处有兰博基尼的公牛标志，两边依然是盖着玻璃罩的上掀式前大灯，前罩表面后部还有两个正面进气口鬼怪GT正面各种元素虽多，但是设计合理，浑然一体。GT尾部不同于任何一款鬼怪。两个大排气管占据中间险要位置，由于后保险杠取消，转向灯和尾灯已无处可布置，最终与尾灯融为一体，不过这看起来更加轻快。GT顶部进气口依然是双管路模式，尾翼成为标准配置，飞进之势与前车身的霸道、冷峻相映成趣。

鬼怪GT安装V12缸6升发动机后其动力性一举超过鬼怪系列中最快的SV系列。GT限产80辆，实际生产数量为83，其极速为338公里/小时，在调整变速箱齿轮配合之后，极速可达345公里/小时，这在截至2002年，世界量产车中是最快的。

与GT同时推出的还有鬼怪GTR，R的意思就是RACING（竞赛），即鬼怪GT的赛车版。鬼怪GTR比GT还要难得，世界限产40辆，仅限欧洲购买。

在鬼怪GT的基础上，鬼怪GTR作了如下重要改动：与整体式防侧倾杆连接在一起的管状底盘、中间装螺母的新型轮毂、赛车制动系统、增加油冷却散热器、改进的悬架、高性能的后扰流板、简洁的内饰。

鬼怪GTR的车身用多种材料制做，顶盖是钢板的，车门是铝合金的，其余大部分车身是碳纤维的，如此设计自然是顾及安全和轻量化的综台考虑。

鬼怪GTR采用与GT相同的兰博基尼V12缸6升发动机，并没有进行什么大的改动。这种发动机具有多气门进气系统、气门正时系统和兰博基尼LIE电子发动机管理系统(含数据采集系统和综合诊断功能)。由于采用特殊的排气转化系统，GTR的输出功率达到590马力，比校准的GT高出15马力，极速与GT相同，不过它的0-100公里/小时加速时间可以达到近乎不可能的3.5秒。鬼怪GTR的估价是31万美元。

鬼怪DIABLO2000Roadster

2000年初的底特律车展，兰博基尼宣布除了鬼怪VT6以外所有的鬼怪都将中止生产。不过这并没有让太多的兰博基尼车迷伤心，在VT6的展台旁边有一款漂亮的敞蓬跑车，其周身涂有闪亮的钛材料，这就是兰博基尼纪念千年的作品：鬼怪千禧重金属版敞蓬跑车（MillenniumMetallicaRoadster）。

鬼怪2000也是全球限量，上限30的产量让有心收购的兰博基尼车迷颇感无奈。

蝙蝠（Murcielago）

2001年展出，2002年量产，蝙蝠（Murcielago）是新的一轮战争中兰博基尼的旗舰。Murcielago在西班牙语中意为蝙蝠，实际上它也是西班牙历史上最著名的一头斗牛的名字。

兰博基尼蝙蝠（Murcielago）继承了兰博基尼一贯传统，冷峻、激昂，让人热血沸腾。世界最高超的制造工艺结合了现代的人体工程学，蝙蝠较前辈鬼怪更受人崇仰。

兰博基尼蝙蝠的销售2001年从欧洲开始，2002年美国和日本紧随其后。最初的400辆蝙蝠中，美国定下35%、德国20％、瑞士和英国各10％，意大利和日本各5％。蝙蝠27万美元的售价是没有办法扑灭兰博基尼狂热者的冲动，兰博基尼王朝也正是在这些车迷的痴情中浴火重生。

力量，魅力，梦想，技术，未来，所有的这些元素梦幻般混合，罗马人的激情与条顿人的完美技艺交融出兰博基尼蝙蝠（Murcielago）这刚烈的超级跑车。保时捷911GT2，阿斯顿马丁Vanquish和法拉利570马拉内罗，不知道是否感觉到鬼怪的时代行将结束，一代霸主悄然君临城下。无声无息的车坛不知又是怎样一场腥风血雨！

公司大事记

1973年佛瑞肯?兰博基尼要离开他亲手缔造的帝国，斯坦扎尼、甘迪尼和博通却一时声名大噪，佛瑞肯?兰博基尼时代最成功的一款跑车推出了。康塔什(Contach)的诞生似乎是对远去的兰博基尼先生最好的送别。

兰博基尼为何告别他心爱的汽车厂，为此作解释的人很多。他并不是象众人所说的那样因为康塔什的成功而退出，事实上兰博基尼是含着心酸把自己的半生心血交与他人的。

兰博基尼向银行贷巨资参与开发南美洲市场，这本可以为他带来丰厚的回报。命运捉弄人时是从来不会事先声明的。拉美国家为兰博基尼的拖拉机下了数以万台计的订单，但是所欠下的帐目却因为1971年的政变而一笔勾销。为了偿还银行贷款，兰博基尼不得不出售他的股份。1973年，瑞士商人乔治·亨利（GeorgesHenri）购买了兰博基尼公司51％的股份。兰博基尼将所剩49％股份于1974年出售给勒内·莱莫（ReneLeimer）。

佛瑞肯?兰博基尼已经老了，潮起潮落的生活让他厌倦了，他选择在意大利北部盛产葡萄的乡村过起田园般悠闲的生活。在兰博基尼退休不久，一款新的红葡萄酒在意大利北部诞生了，他的名字叫做SanguediMiura——公牛之血。

但兰博基尼公司并非这么轻易就低头。康塔什的订单连续20年未曾间断，作为超级跑车能够在兰博基尼最困难的时期屹立这么久不能不说给兰博基尼莫大的支持。1976年，兰博基尼几经努力推出了“侧影”——雪尔悉脱（Silhouette）。

另一方面，兰博基尼欲与宝马(BMW)合作，兰博基尼希望能够为宝马生产M1跑车。这次德意联盟最终还是因为宝马公司的不信任而流产，宝马在德国选择了更稳定汽车生产厂来作合作伙伴。在随后很长的一段时间内，兰博基尼只得靠意大利政府扶助勉强度日。勒内·莱莫想要与德·托马索汽车公司组成市场联盟开拓美国市场，但是收效甚微。恶梦继续纠缠着兰博基尼，佛瑞肯?兰博基尼的继任者在管理策略上错误不断，加之世界规模的石油危机,兰博基尼再度易手。

1978年，宝马(BMW)的赛车手、兰博基尼承销商修伯特·哈恩（HubertHahne）和金融家雷蒙德·诺依玛（RaymondNoima）买下了兰博基尼。很快他们就转手卖给了美籍匈牙利人佐坦·雷蒂(ZoltanReti)。在他的劝说下，兰博基尼的债权代表人乔治·米龙（GiorgioMirone）和阿莱桑德罗·阿特斯（AlessandroArtese）同意其宣布破产。

此时，兰博基尼被邀请重新出山，他从前的企业可以折价卖还给他。兰博基尼的性格倔强是世人皆知的，他当年败走麦城，今日自然也不会再回头收拾这个烂摊子。他宁愿看着自己奠基的帝国就这样垮掉也不愿再重新来过，兰博基尼烧断了回伯罗赫瑟最后的那一座木桥。

1980年，米兰姆（Mimram）家族收购了兰博基尼，当时的买价是38亿里拉（合300万美元）。在米兰姆的统领下，兰博基尼公司取得了前所未有的巨大发展。

阿尔费埃里这个时候开始暗暗推行他的“132”计划，每一款成功的作品都不会永恒于世，康塔什也不例外，阿尔费埃里打算设计兰博基尼新旗舰。毫无疑问，这又将成为兰博基尼一笔不菲的投资，米兰姆拿出不那么多钱。这时远在大洋彼岸的克莱斯勒把目光投向了意大利。

此时克莱斯勒正在拥有美国“天才售车员”美名的艾科卡（Iacocca）掌握下，精力旺盛且冲动的艾科卡深深为康塔什吸引，“喜欢你，就连你的公司一并买下”。狂热——兰博基尼历代主人不变的性格。1987年艾科卡购得兰博基尼的开销是2500万美元。拿到兰博基尼这个品牌，客观上使克莱斯勒的世界声望得到意外的提高。

克莱斯勒掌管下的兰博基尼在1988年推出建厂25周年纪念版康塔什Anniversary25。这款康塔什依旧是甘迪尼执笔，共生产了400辆。这是兰博基尼历史上最后一款康塔什，1990年康塔什退出历史舞台。暗黑破坏神——鬼怪（Diablo）的时代来临了。

1991年鬼怪达到销售峰值，兰博基尼的资产负债表也因此艰辛地摆脱赤字。91年后世界经济却再度不景气，面对惨淡的现实，兰博基尼也不得不尝试着走走另外的道路，比如对城市电动车、船舶发动机的研究。

1993年2月，佛瑞肯?兰博基尼消散于世界车坛，享年72岁。

就在这年，世界经济略有好转，在3月兰博基尼推出鬼怪VT，9月兰博基尼推出了纪念建厂30年的鬼怪特别版本SE，就在一切都开始好转的时候，兰博基尼的主人却又要更换了。

1993年11月初，克莱斯勒突然与印尼的大财团SETCDO所属的，在百慕大注册的梅佳-泰克（MegaTech）财团签定合约，以4100万美金，将兰伯基尼的制造厂与技术部门转让给对方。当年艾科卡因慕名而买下兰伯基尼，而今克莱斯勒紧接着艾科卡退休之后，迅速将其脱手，颇有些人走茶凉的味道。

1995年，前印度尼西亚总统苏哈托（Suharto）奢侈的小儿子托米（Tommy）购入兰博基尼60％股份，从而成为兰博基尼新一代主人。苏哈托在东南亚金融风暴后因政治、经济丑闻身陷囹圄，托米于2000年9月也因判欺诈国家财产罪被判处18个月监禁。2002年4月托米再次则因策划暗杀最高法院法官四项指控而再次面临审判，四项罪名中任何一项成立都可招致死刑。托米极有可能是兰博基尼历届主人中人生终点比较悲凉的一位。

1998年，奥迪公司与兰博基尼的股权持有者在伦敦签订协议，奥迪公司买下全部兰博基尼资产。正值佛瑞肯·兰博基尼逝世5周年，也是兰博基尼建厂35周年之际，不屈的公牛终于找到了最强硬的后台：德国大众（Volkswagen）

1998年和兰博基尼一同被收购的还有本特利（Bentley）、布加迪（Bugatti）和劳斯莱斯。大众未来之路似乎已较明显：大众、斯柯达（Skoda）、本特利走传统品牌之路；兰博基尼、布加迪、奥迪、西亚特（Seat）等品牌为跑车主打系列。

1999年大众开始了复兴兰博基尼帝国的道路，6月大众聘请前法拉利公司经理吉乌塞佩格雷克（GiuseppeGreco）为兰博基尼公司新总裁。

穆拉－康塔什－鬼怪，三大主题贯穿了兰博基尼近40年的历史。与保时捷和法拉利的对抗还要继续下去，在大众强大资金和技术支撑，兰博基尼是否会胜出一筹？

2002年4月佩格雷克透露兰博基尼L147、L140计划，兰博基尼有可能在2002年9月推出L147新款，至于名称还处于保密阶段，L140将于2003年兰博基尼40周年庆典时推出。兰博基尼目前聘请的设计师正是乔盖托·乔治亚罗之子法德瑞奇奥·乔治亚罗。

文章分享结束，西班牙养牛场在哪里建和安道尔(andorra)在哪里它是什么样的国家的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！