西部高原为什么可以养牛？急求!!!地理高手帮帮忙!

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1问题有人回答过了我就不回答了

2：我国的畜牧业类型主要游牧，围牧和轮牧。

针对我过北方的草原植被的脆弱性

游牧已经不适合了，围牧和轮牧需要固定的草场。内蒙古中部和东北部

是我国最主要的畜牧带。那里水草丰富，气候宜人。有丰富的天然草场

伊利，蒙牛的乳制品多处于此。但是由于风沙的侵蚀以及过度垦牧

导致草场的退化，所以需要建设绿色环保型畜牧业，即围牧，轮牧。

3我国主要处于初级农业化水平，机械化水平低，商品率低。要建成

社会主义新农村，就要发展现代农业,深化农村体制改革，改变农业现状

4，从原始经济到现在的商品市场经济，城市的出现以及发展功不可没

城市的出现，最主要的因素是交通，交通发达才有更多人员来往，人员来往密切，常规经济就发达。所以交通是经济的先行官。现在是信息时代，掌握信息的通达度即信息交通发达，也能掌控经济发展，若华尔街

美国为什么在信息时代这么牛，它有世界上一半的网络处理终端服务器

5运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。

1、铁路运输的优、缺点

从技术性能上看，铁路运输的优点有：

（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；

（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；

（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；

（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；

（5）火车客货运输到发时间准确性较高；

（6）火车运行比较平稳，安全可靠；

（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。

从经济指标上看，铁路运输的优点有：

（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；

（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。

铁路运输的缺点是：

（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；

（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。

因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。

2、水路运输的优、缺点

从技术性能看，水陆运输的优点有：

（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；

（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。

从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：

（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；

（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；

（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；

（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；

（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。

水路运输的主要缺点是：

（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；

（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。

总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。

3、公路运输的优、缺点

公路运输的优点是：

（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；

（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。

公路运输的主要缺点在于：

（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；

（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；

（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；

（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。

因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。

4、民航运输的优缺点

民航运输的优点是：

（1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；

（2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。

缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。

5、管道运输的优缺点

管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。

管道运输的优点是：

（1）运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；

（2）运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田；

（3）能耗小，在各种运输方式中是最低的；

（4）安全可靠，无污染，成本低；

（5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。

（6）管道可以走捷径，运输距离短；

（7）可以实现封闭运输，损耗少。

管道运输的缺点是：

（1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场；

（2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。

6，发展西藏青海新疆的地方经济以及边防安全需要。

7，墨脱是我国唯一没有同公路的县。地属林芝地区，西、北、东三面为喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，南面与印度相邻，雅鲁藏布大峡谷和帕龙藏布峡谷从一侧分割，使道路无法通行，通往墨脱的仅能供行人和马队走的山路都要翻越4000米以上的雪山隘口，穿过蚂蟥、猛兽出没的原始森林，一路上可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽。现在国家正准备修建省级公路。

8，高速公路方便短程货物运输以及人员输送，既然是高速，自然是快捷各地物流，人员来往咯。

9，南方航运主要是淮河，长江，珠江，闽江流域，从水文条件上说

南方河流水流量大，汛期长，含沙量低，无冰期。是河运的好条件

而北方，即秦岭淮河以北，虽然各大河流量大汛期长，但是北纬30-50之间的河流若黄河等含沙量大，河道淤积严重。而且冰期长。若黄河还有凌汛。所以河运不便利。

10，商业的发展靠交通，资源，政治，军事，历史等因素影响。我国近代的屈辱历史也使中国东部比西部早开发，更发达。而且自古中国的政治经济中心都位于北方，中部和南部，都没有在西部。地理优势也比西部明显。所以人口比西部密集，人多自然比西部发展快咯，商业中心自然多于西部咯

11中国主要出口初级产品，进口成品。若出口毛巾，袜子，T恤，进口大型客机，高档汽车等。由于经济的飞速发展，进出口商品有了较大变化

部分高技术成品中国自己也能投产了，逐步由初级对外贸易转向高等级进出口贸易。最近由于全球性粮食危机，中国限制了粮食出口，各国也有相应法规出台。

...三种土地利用类型在我国的分布与地形和气候有什么关系呢

我国的耕地主要分布于东部季风区的平原、盆地和低缓的丘陵地区；林地分布于东部比较湿润的山地；草地分布于西北半干旱和干旱地区地区的内蒙古高原、青藏高原和天山等地。形成草原牧场、山地牧场和高寒牧场。

为什么内蒙古有大片的草原,而其他的地方就没有

这是因为我国各个地区的气候和地形不尽相同，因此导致草原的地形分布也有所不同，以下是有关我国草原类型的分布，希望对你有用

草原的资料（概括）

我国草原概况我国是世界上草原资源最丰富的国家之一，草原总面积将近4×108hm2，占全国土地总面积的40%，为现有耕地面积的3倍。如果从我国的东北到西南划一条斜线，也就是从东北的完达山开始，越过长城，沿吕梁山，经延安，一直向西南到青藏高原的东麓为止，可以把我国分为两大地理区：东南部分是丘陵平原区，离海洋较近，气候温湿，大部分为农业区；西北部分多为高山峻岭，离海洋远，气候干旱，风沙较多，是主要的草原区。

我国草原一般可以划为五个大区：东北草原区、蒙宁甘草原区、新疆草原区、青藏草原区和南方草山草坡区。

东北草原区包括黑龙江、吉林、辽宁三省和内蒙古的东北部，面积约占全国草原总面积的2%。

蒙宁甘草原区包括内蒙古、甘肃两省区的大部和宁夏的全部，以及冀北、晋北和陕北的草原地区，面积约占全国草原总面积的30%。本区大多为高原地带，如内蒙古高原、黄土高原等。本区气候是典型的季风气候，冬季寒冷干燥，夏季温湿多雨，春秋气候多变。其中的牧草种类丰富，优良牧草有200多种，如羊草、披碱草、雀麦草、狐茅、针茅、早熟禾、野苜蓿、冷蒿等。牲畜主要有牛、马、绵羊、山羊和骆驼等。内蒙古草原是本区的主体，包括呼伦贝尔草原、锡林郭勒草原、乌兰察布草原和鄂尔多斯草原等。

新疆草原区北起阿尔泰山和准噶尔界山，南至昆仑山与阿尔金山之间，面积约占全国草原总面积的22%。本区距海洋十分遥远，周围高山环耸，海洋气流难以到达，因而干燥少雨。牧草种类有羊茅、狐茅、鸭茅、苔草、光雀麦、车轴草等。主要牲畜有新疆细毛羊、三北羔皮羊、伊犁马等。

青藏草原区位于我国西南部，北至昆仑山和祁连山，南至喜马拉雅山，西接帕米尔高原，包括青海、西藏两省区的全部和甘肃的西南部，以及四川和云南两省的西北部等，面积约占全国草原总面积的32%，是世界上独一无二的高原草原区，也是我国重要的畜牧业基地之一，盛产牦牛、藏羊、黄牛等。

在我国南方各省，除了面积广阔的农田外，还有大片的草山草坡、林间草地以及大量的零星草地，这些统称为南方草山草坡区。本区气候条件较好，牧草种类繁多，可以放养牛、羊等牲畜。

由于长期的过度开垦和过度放牧等原因，我国草原的沙化、退化现象较为严重。合理利用和保护草原资源是摆在人们面前的重要课题。

人工种草我国草原牧场在每年10月至翌年4月为枯草期，也是草原生产的劣势期。发展人工种草，可以弥补天然草场枯草期产量低下的不足。实验证明，适合大面积栽种的良种牧草，北方有紫苜蓿、披碱草、老芒麦、羊草、无芒雀麦、红豆草等；南方有红三叶、白三叶、百脉根、多年生黑麦草、鸭茅等。人工种草可以使载畜量提高3～10倍，由0.67～1.0hm2草场养一只羊，提高到0.07～0.27hm2草场养一只羊。

草场的灌溉我国的草原大都处于干旱地区，牧草因缺水而枯死的现象时有发生。因此，灌溉是改良草原最有效的措施之一。1976～1978年，新疆天山北坡山地草原进行适当灌溉以后，使草层高度由15～17cm增加到60～80cm，覆盖度由50%提高到100%；同时，灌溉后植物种类组成也发生了变化，豆科牧草由10.9%增加到65.2%，杂草明显减少。

草场的灌溉大多采用自流漫灌的方法，有条件的地方应当进行较为细致的畦灌和沟灌。喷灌则是更为先进的灌溉技术，可以大幅度地提高牧草产量，并且节约水资源。

草场的鼠虫害及其防治我国草原上栖息着170多种啮齿目动物，形成鼠害的常见种类有80多种，如田鼠、鼢鼠、黄鼠、沙鼠、旱獭等。这些害鼠的繁殖能力很强，能够大量啃食牧草，挖掘洞穴，破坏植被。发生中等程度鼠害的草场，一般每公顷有害鼠100～300只；鼠害非常严重的草场，每公顷有害鼠1000～2000只，使草场上鼠洞遍地，千疮百孔，失去放牧利用价值。目前我国北方和西部牧区草场鼠害严重，每年鼠害发生面积都在2×107hm2以上。

我国草原上的虫害以各种蝗虫、草原毛虫、草地螟、草原叶甲虫等为主要害虫。其中蝗虫多发生在新疆、内蒙古等干旱、半干旱区草原上，分布范围较广。草原毛虫大多发生在青海、西藏、甘南、川西北青藏高原牧区。发生虫害的草场，有50%～80%的牧草被害虫吃掉，虫害严重时能将地表牧草全部吃光。我国草原虫害很严重，每年约有5×106hm2草场发生虫害，需要采取人工防治措施。

我国草原灭鼠治虫的工作取得了很大成绩。全国草场灭鼠治虫的防治面积每年约为3.5×106hm2，相当于鼠虫害发生面积的20%～30%，使草原蝗虫灾害得到控制，减缓了草原鼠害蔓延的势头。另外，为了减少化学防治带来的环境污染，近年来生物防治的面积每年都以5%～10%的速率增加。1995年，全国草场生物防治面积占总防治面积的40%。

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