养牛属于什么赛道行业(有什么实体行业可以投资)

各位老铁们好，相信很多人对养牛属于什么赛道行业都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于养牛属于什么赛道行业以及如果想年收入100万,有什么实体行业可以投资的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

天猫超市咖啡属于哪个品类

做电商咖啡是什么类目

电商猫

2022年9月25日21:32

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除了认养一头牛有季卡还有牛奶或者酸奶什么有？

上周，我们披露了数据背后的两个网络名人品牌“王宝宝”和“钟”的情况。今天继续分析新消费浪潮中新需求下的另外两个宠儿。他们依然冲出重围，成为各自品类中最强的黑马。2020年入选天猫618食品新10大品牌，分别是“元极森林”和“认可度”2016年成立的元极森林元极森林是一家互联网饮料公司，倡导无糖低热量生活，专注年轻一代健康美味的饮料，日式包装。它的子公司包括苏打水，燃烧茶，水果茶和许多其他饮料。从一个食品行业的新人，变成国内无糖饮料行业的佼佼者，只用了四年时间。2017年涉足电商渠道，分别于5月和6月开设官方直营淘宝店和天猫旗舰店，一路战绩辉煌。2019年618期间，元丰森林的苏打水泡泡水一天卖出90次，登上天猫水饮TOP1和JD.COM水饮TOP1，当年“双十一”期间销量超过560万瓶，击败可口可乐，成为“2020年，销量飙升。仅上半年，淘宝天猫平台销售额就达2.23亿元，是2019年全年的两倍。如此快速见顶的主要原因是基于对新消费需求的洞察，精准细分赛道，坚定做差异化定位。《益普索Ipsos：2019中国食品饮料行业包装趋势洞察报告》显示，24-40岁的消费者中，76%的人在购买食品饮料时关注无糖、无添加剂等健康相关信息。元丰森林的突破恰逢其时地抓住了大众的心理，举起了‘0糖、0脂肪、0热量’的大旗，迎合了消费者尤其是年轻人的生活理念，受到热烈追捧。定位为无糖饮料，主打健康无糖概念，在消费者心中形成了“无糖专家”和“无糖饮料专家领袖”的品牌知名度，抓住了消费者的心智。在疫情期间，源勋森林以消费者对健康概念的关注为契机，同时直击低脂饮料健康但不好喝的痛点，打出“好喝但不胖”的营销牌，在饱和的饮料市场闯出一条路。领养一头牛领养一头牛品牌诞生于2016年底。自联合吴晓波频道成立以来，已拥有7个现代化牧场和6万头荷斯坦“五级”奶牛。2018年，领养一头牛正式入驻天猫。不到两年时间，全网用户突破2000万，其中高级会员500万，入选天猫国产新品牌，成为当今乳业的“一波又一波”。中国消费者在经历了对中国乳业的信任危机后，对“放心奶”的需求一直存在。收养一头奶牛重塑了与消费者的信任连接，从奶源(奶牛)增加了消费者对牛奶的信心和信任。在品牌定位上，我们做出了与传统乳业不同的认知，走了一条与传统乳企完全不同的道路。我们不再是一个卖牛奶的公司，而是一个为用户养牛的公司。从养牛、产奶、包装各个环节引进最先进的技术和严格的质量控制。在推广方面，广泛运用各种新媒体和直播渠道，让产品和理念更加生动，贴近更多消费者。这两个品牌入驻电商平台刚刚2-3年，一路表现强劲，尤其是2020年疫情期间。接下来，我们来看看他们在各个电商渠道的整体销售表现。注：本文所有数据均来自《魔镜市场情报》。电商销售人民币1.00元枫林1。品牌电商渠道概述。人民币枫林在天猫、淘宝、JD.COM、拼多多、网易考拉、苏宁有售。品牌淘宝天猫平台占所有电商平台的88.8%，JD.COM平台占9.9%，其他平台约占1.3%。不同的品牌在不同的平台上属于不同的品类：天猫和淘宝平台上的品类是“咖啡/麦片/饮料”；JD.COM的平台属于“食品饮料”的范畴。注：下图销售额为2020年6月元丰森林在各电商平台的销售额。

由于淘宝天猫平台上的品牌销售额占所有电商平台的近90%，本文主要分析该平台中的销售情况。2.根据魔镜市场情报后台数据，淘宝天猫平台数据从整体销售趋势、店铺销售、宝贝销售几个维度展开：2.1整体销售趋势(截至目前)。元勋森林在淘宝天猫频道开的第一家店是其淘宝官方店(店名：元勋森林官方店)，上线时间为2017年5月；其天猫官方旗舰店于2017年6月上线(店名：元丰森林旗舰店)。从品牌首家官方店上线(2017年5月)到2020年6月，发展趋势如何？从销量、销售额、宝贝数量、店铺数量、均价五个维度，数据如下：2.1.1销量趋势2017年5月至2020年6月，元西森林在淘宝天猫渠道的销售趋势如下，整体呈现持续快速的逐年上升趋势，尤其是从2019年3月开始，增长趋势明显，从2019年6月开始，进入2020年2月后快速增长，具体如下：2018年全年销量1782.6万元，销量250971辆；2019年全年销售额1.12亿元，销量1404653辆，较2018年分别增长525.7%和459.7%。2020年销售额激增，仅上半年销售额就达到2.23亿元，销售2883505单，分别是2019年总销售额和总销售额的两倍。2018、2019、2020年上半年淘宝天猫渠道销售额2017-2020年度销售趋势。其中，2020年上半年，单天猫渠道销售额共计2.14亿元，销量274.27万件；淘宝渠道销售额993.56万元，销量14.08万。天猫渠道销售额占总销售额的96%，销售额和销量远高于淘宝渠道。淘宝天猫渠道2020年上半年销量淘宝天猫渠道2020年上半年销量淘宝渠道2020年上半年销量2.1.2销量均价趋势2017年5月至2020年6月，元勋森林在淘宝天猫渠道的均价变化趋势如下。最近5个月均价从84元一路攀升至110元，2017年9月后开始回落，基本保持在63元-91元之间浮动，2020年1月达到91元后呈下降趋势。2020年上半年淘宝天猫渠道均价77.53元，其中天猫渠道均价77.89元；淘宝渠道均价70.56元。2017-2020年淘宝天猫渠道均价趋势2.1.3店铺数量和宝贝数量趋势。2017年5月-2020年6月，淘宝天猫频道元勋森林店铺数和宝贝数的趋势是一样的，有三个明显的低谷，其余都是逐年上升的趋势。2020年1月，出现大幅下跌。2月份达到最低值后，3月份开始逐渐增加，6月份达到最高值。2.2店铺销售2020年上半年，元讯森林在淘宝天猫渠道销售TOP10店铺如下。“元讯森林”的两家官方直营店(天猫旗舰店和淘宝店)分别排名第一和第四，其中元讯森林天猫旗舰店销售额占TOP10店铺总销售额的81%。此外，还有天猫超市和天猫俱乐部，销售额分别排名第二和第五。其余为第三方店铺，包括2家天猫店铺和4家淘宝店铺。天猫官方旗舰店(店名：元极森林旗舰店)，从上线(2017年6月)到2020年6月，整体销售趋势如下，2019年6月和11月、2020年3月和5月为销售高峰，2019年6月最高，2020年5月和6月次之，均达到400。淘宝官方店(店名：元极森林官方店)，从上线(2017年5月)到2020年6月，整体销售趋势如下，销售高峰分别在2019年6月和12月，2020年3月和6月。与天猫旗舰店峰值同月的是2019年6月和2020年3月；与此不同和相反的是，淘宝店铺的销售额在2019年11月和2020年5月处于低谷，其峰值比天猫旗舰店晚了一个月，分别在2019年12月和2020年6月。可以看出，两家直营店在2019年双11、2020年双12、618的促销期间故意错峰销售，以避免

淘宝最高值在2020年3月，其次是2019年6月和2020年6月，均达到192万余元。2.3宝贝销量2020年上半年，元讯森林在淘宝天猫渠道销量前10的宝贝如下。除了第5个宝贝来自天猫超市，其余宝贝都是元讯森林天猫旗舰店的产品。02领养一头牛的电商销售1。品牌电商渠道概述领养一头牛在天猫、淘宝、JD.COM、拼多多、网易考拉有售。品牌淘宝天猫平台占所有电商平台的93.8%，JD.COM平台占5.5%，其他平台约占0.7%。领养一头牛的产品主要是牛奶和酸奶，此外还有奶粉、奶酪等产品。不同的产品在不同的电商平台属于不同的品类。本文重点介绍品牌的核心产品(牛奶、酸奶)。牛奶、酸奶在天猫、淘宝平台上属于“咖啡/麦片/冲泡”类别；在JD.COM平台，分类是“食品和饮料”和“生鲜”。注：下图销售额为2020年6月份各电商平台领养一头牛的销售额。由于淘宝天猫平台上的品牌销售额占所有电商平台的90%以上，所以本文主要分析该平台中的销售额。2.根据魔镜市场情报后台数据，淘宝天猫平台数据从整体销售趋势、店铺销售、宝贝销售几个维度展开：2.1整体销售趋势(截至目前)领养牛在淘宝天猫渠道开设了两家官方直营店，一家是淘宝店(店名：领养牛品牌企业店)，上线时间为2018年3月；另一个是天猫旗舰店(店名：领养一头牛旗舰店)，2018年7月上线。品牌天猫旗舰店从2018年7月上线到2020年6月发展趋势如何？从销量、销售额、宝贝数、店铺数、均价五个维度，数据如下：2.1.1销量趋势2018年7月至2020年6月，淘宝天猫渠道销量中领养一头牛的趋势如下，整体呈逐年上升趋势。2018年增速相对较慢，2019年开始增加并加速。2020年1月受疫情影响短暂下降后，增速加快。具体如下：2018年7-12月，销售额713.5万元，销量62533辆；2019年全年销售额2.59亿元，销量2788201辆；2020年2月，销量激增。仅上半年销售额就达4.1亿元，订单4673506单，分别是2019年全年销售额的1.58倍和1.67倍。2018-2020年度淘宝天猫渠道销售趋势2019年和2020年上半年淘宝天猫渠道销售对比。2020年上半年，单天猫渠道销售额合计4亿元，销量456.02万；淘宝渠道销售额1078.1万元，销量11.3万。天猫渠道销售额占总销售额的97.3%，销售额和销量远高于淘宝渠道。2020年上半年淘宝天猫渠道销量2020年上半年淘宝天猫渠道销量2020年上半年淘宝渠道销量2.1.2均价走势2018年7月至2020年6月，淘宝天猫渠道领养一头牛的均价走势如下。基本保持在80-100元之间浮动，2018年11月达到历史最高值128元。2020年上半年淘宝天猫渠道均价87.97元，其中天猫渠道均价87.79元，淘宝渠道均价95.16元。值得注意的是，淘宝渠道的均价高于天猫渠道。2018-2020年淘宝天猫渠道均价趋势2.1.3店铺数量和宝贝数量趋势。从2018年7月到2020年6月，淘宝天猫频道的店铺数量和领养一头牛的宝宝数量呈现相同的趋势，2018年和2019年呈逐月上升趋势，当年12月达到高峰，次年1月开始下降，2月达到低谷。2020年受疫情影响，2月跌至今年低谷，3月开始上升，6月达到最高值。2.2店铺销售2020年上半年，领养一头牛在淘宝天猫渠道销售TOP10店铺如下。

品牌的两家官方直营店(天猫旗舰店和淘宝店)分别位列第一和第四，其中天猫旗舰店占TOP10店铺总销售额的76.4%。此外，还有天猫超市和天猫俱乐部，销售额分别排名第二和第五。剩下的都是第三方淘宝店。2020年上半年淘宝天猫渠道销售TOP10店铺。2018年7月-2020年6月，官方天猫旗舰店销售趋势2018年3月-2020年6月，官方淘宝店销售趋势2.3宝贝销售。2020年上半年，领养一头牛在淘宝天猫渠道销售TOP10宝贝如下。除了第四个宝贝来自天猫超市，其他所有宝贝都是天猫旗舰店的产品。趁着消费升级，开拓新的细分市场，抓住消费者不断变化的需求，进行差异化定位，抓住消费者的心智，是这些网络名人品牌快速成功的根本。但是，消费领域的更新迭代比任何行业都来得快。无论是黑马还是曾经的巨头，都需要时刻保持警惕。商业的本质就是磨一块豆腐，卖个好价钱，用一个产品服务一群人。紧跟时代变化，洞察新的消费需求，打磨产品，服务圈内人，自然会带来“好生意”。

请问商标30类和35类有什么区别？他们的权限是那些？

你好，35类广告；商业；商业管理；办公室事务。【注】第三十五类主要包括由个人或者组织提供的服务，其主要目的是：(一)帮助商业企业的经营或者管理；(2)帮助管理工商企业的业务活动或业务职能；以及广告部为各种商品或服务提供的服务，旨在通过各种传播方式向公众进行广告宣传。这一类具体包括：3354，为他人分类各种商品(运输除外)，以便顾客看到并购买；这项服务可以由零售和批发商店通过邮购目录或电子媒体，如网站或电视购物节目提供；3354与书面通信和记录的登记、转录、书写、汇编或系统化以及数学或统计数据汇编相关的服务；3354广告单位服务，以及直接或通过邮件分发小册子或样品的服务；这一类别可以包括关于其他服务的广告，例如银行贷款或广播广告服务。特别是，这一类不包括：3354与工商企业的经营或管理没有直接关系的估价和编制工程师报告的服务(参见按字母顺序排列的服务分类表)。1.和门户网站一样，广告一般是主要的盈利手段，所以自然属于广告公司的保护范畴。2.商品内容如点击付费广告350113，通过网站提供商业信息350119等。也是当前网络时代互联网科技企业的标准。类别35还需要注册哪些企业？即有其他相关公司和企业准备或有目标和计划在未来开展上述六项相关业务。在中国商标“注册在先”的原则下，早注册就意味着早取得权利。早日享受你的权利。至于很多传言，说所有企业都要注册35类商标，不要轻信。根据企业自身的实际情况。并非所有都需要全面注册。土豪注册当然会注册，一千块钱。希望能帮你采纳。

建立咖啡垂直类电商需要什么条件？有什么风险要考虑

电商行业要越来越专业化，这样才能完善进步，这个新兴行业才能长盛不衰。

我们的商标注册类别是第11类，在天猫选择类别应该选哪种？

11类商标查询？商标查询有11类，主要是灯具和空调，包括照明、取暖、蒸汽发生、烹饪、制冷、烘干、通风、供水和卫生设备。我国商标有45类，商标类别查询是商家注册商标前的必要步骤。一般来说，当商品在商品分类表中有正式名称时，应使用分类表中的标准名称。一些人们日常生活中习惯使用的商品称谓，在申请商标注册时是不允许使用的。商标查询共11大类，分组分类明细：[1101]照明设备和器具(不含蒸汽灯和油灯)[1103]蒸汽灯和油灯[1104]烹饪和家用电热设备(不含厨房手工具和食品加工机)[1105]冷藏和冷冻设备(不含冷藏车)[1106气体净化设备[1107]加热和蒸汽设备(包括工业炉和锅炉，不含机车锅炉、骆驼锅炉和蒸汽机锅炉)[1108]水暖管件[1109

淘宝开店卖什么产品好？

现在货源很多，可以根据自己的情况定位。如果只是私人店铺，货源可以在淘内部找到。当然，自己的货源永远是最好的。但是很多新手不知道怎么找货源，也不知道淘宝店卖什么货。1.销量最高的服装。虽然现实中男性朋友买的商品没有女性朋友多，但男性朋友一般不爱逛街，所以男装淘宝还是不错的。随着网购的普及，现在大部分男性朋友普遍喜欢网购。但是淘宝的销售额大部分是女装，女性朋友的进货需求远高于男性朋友。但正因如此，服装的销量也是全网第一，服装店数量也是最多的，所以竞争利润会更低。2.卖鞋鞋可以用服装来做，鞋的种类很多：运动鞋、拖鞋、凉鞋、皮鞋等。而且，做鞋不用考虑四季。不过和服装一样，鞋类产品在淘宝的竞争也特别大。因为鞋类产品不受四季影响，卖家不需要把鞋类产品上架或下架，所以销量一直在，这个产品可以永久推广。所以不像衣服的季节影响，我建议卖个性化的鞋子。如果鞋子和市面上的一样，完全没有竞争力。想做的朋友建议投入更多的钱和时间。3.卖化妆品在淘宝上卖化妆品是个不错的选择，化妆品总销售额也占全网前三。但香水等水质产品，考虑到运输安全，还是要慎重考虑，因为香水瓶是易碎品。而且现在高仿那么多，买家都不敢买假货或者破瓶的香水，建议选择的时候慎重考虑。4.找专业工厂加工你想要的商品。你需要什么款式，工厂可以直接订购，这样你就可以降低成本，增加利润。但是库存特别大，工厂需要一定的量来做，占用了大量的资金。5.卖食品换食品需要提供食品生产许可证。目前发布食品类产品时，根据产品的子类别和品牌不同，《食品流通许可证》和《QS认证》的信息上传要求也不同。会员可以按照页面提示操作。如果页面提示必须上传相关证书信息，他们应按要求如实填写。如果他们发布错误的信息，他们将受到惩罚。食品的销量也很大。毕竟本地买不到的东西，网上都能买到，很方便。建议如果想做美食，可以自己做当地特产。6.淘宝这种虚拟点卡，有自己一套买卖东西的流程。很多人还没卖过东西就不知道了。如果是卖需要物流的商品，可能需要十几天才能完成一笔交易。谁也说不准中间会发生什么。实物商品也最容易出现退换货、产品质量等交易纠纷。很少有人有信心处理这些突发状况。没有好的货源，也可以从虚拟点卡入手。刚开始可以从虚拟的东西入手。有了知识和名声，就可以一起做实事。我虚拟自己做，这样可以解决最初的可信度问题，也可以逐渐积累以后的学习经验。其实什么都可以卖，只要合理，有自己的优势。淘宝店铺的好坏，不仅仅是信誉度的问题。知识也是主要因素，更重要的是找到合适的货源。找好货源，开好淘宝店，是成功的一半，也是成功的第一步。(关注电商知识网获取更多电商资讯)

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电商经纪人叫什么

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淮安电商产业园具体做什么，淮安工业园区最新消息（淮安经济技术开发区经济发展总公司）

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有哪些脍炙人口的励志故事

励志故事1：为梦想竭尽全力

索契冬奥会，女子五百米短道速滑决赛，李坚柔作为中国唯一闯进决赛的选手，在三名对手发生意外摔出赛道之后，平稳地完成了比赛，获得中国代表团在本届冬奥会上的首枚金牌;花样双人滑，老将庞清佟健发挥稳定，但没有取得奖牌。

在赛场上，一切意外都有可能，上一秒你还是领头羊，下一刻可能已摔到赛道之外;此时你也许还在中下游徘徊，彼时可能就第一个冲过终点;也许你觉得发挥已十分优秀，但对手出乎意料地精彩。人生，又何尝不是如此呢?

我们不断地奔跑追逐，结果并不会总尽如人意。用功地学习读书，却难以获得满意成绩;费尽心力做一件事，却发现他人完成得更出色。

这个世界，并非所有的努力都有令人满意的收获，总会有各种各样的因素，随时影响事物发展进程。

难得的灵光一闪，难逢的大好时机，种种原因都会成为我们取得成功或遗憾惜败的一小点因缘。

机会总是给有准备的人，我们应该在那一小点因缘到来之前，就付出最大的努力，做好最充足的准备，为梦想竭尽全力，而不是斤斤计较于结果。

励志故事2：迎着缺陷奔跑

他是一个严重晕车的农民，一上车，就会吐得一塌糊涂。连骑自行车，他也会恶心难受。他很少出门，连十多里外的小镇也很少去。如果把这个社会比作一辆车，那么“交通”和“信息”就是这个社会的两个轮子，而他的人生因为远离了“交通”，就像缺了一个轮子，他跑不起来了。

同龄人纷纷外出打工，很快赚回了真金白银，造起了新房，娶了妻子，生了孩子，其乐融融。而他只能承包一些田地，种水稻，种小麦，种西瓜，种花生……勉强维持生计。年轻的姑娘很现实，看他造不起新房，连乘车出趟远门都可能吐得要了他的命，没有人愿意嫁给他。

后来农闲的时候，村里人经常看到他跑到车站，尝试着乘车，乘一小段就会要求司机停车，然后蹲在地上吐一会儿。吐完了，再等下一班车来，然后又是乘一小段，下车吐一会儿，如此循环。

为了治自己的病，他徒步走到县医院、省医院，但没有一点效果。他又买了许多医药书，自己琢磨。阅读大量医书后，他终于明白，晕车是由于人的前庭系统太敏感引起的，如果要减轻晕车，唯一的办法就是抑制前庭系统的兴奋水平。

三十岁那年，他对年迈的父母说，自己准备去学车。大家都反对，这样一个一上车就会呕吐的人，怎么可能?但他坚持。

家人帮他找了一位教练，事先告诉教练他的情况。教练答应了老人，但他“一上车就吐”的症状还是让教练接受不了。于是，他每天上车前基本不吃东西，只喝一些盐水，这样肠胃里就没什么可吐的了。神奇的是，症状竟然慢慢在减轻。他觉得自己的坚持是对的，慢慢的，他可以连续驾驶半个小时，身体也没有什么症状了。

他拿到驾照后，借了不少钱，买了一辆二手的旧卡车，跑起了运输，赚下了人生第一桶金，他也造起了房子娶了妻子。后来妻子因为他经常跑长途很担心，他索性卖掉了货车，举债到城里买了一辆出租车。现在他每天有8个小时在出租车上，从来不会晕车了。

有一天，这位司机与我一起吃饭，说起他的故事，他说自己是一个“神医”，自己医好了自己的病。我不明白，当年他怎么知道开车可以医好晕车症呢?

他说，有一次看二战片，片中有个场景：一艘太平洋上的战舰上，士兵们因为风浪太大晕船，此时，战舰雷达上捕获到前面有敌舰，敌舰武器装备精良。舰长知道士兵们因为晕船几无战斗力了，大家的命运凶多吉少。警报发出后，士兵们全部进入战斗位，集中火力射向敌舰，鏖战一个小时后，敌舰仓皇而逃。而让人惊奇的是，所有士兵都没有了晕船症状。

如果当年他没有去“啃”那些难懂的医药书，如果他没有看到这部片子，如果他没有不肯低头的勇气，他现在又将身处哪种情境?

上苍向来不会垂青一个弱者。幸运的是，他没有听从命运的安排，面对缺陷，不是逃避，而是面对，并且迎着缺陷奔跑，把可能毁掉他人生的“缺陷”狠狠地打倒在地，终于逆势起飞了。

具体的范文模板

链接：https://pan.baidu.com/s/15HHIG7b8G2mJToqn-Qz1QA?pwd=yuw8提取码:yuw8

如果想年收入100万,有什么实体行业可以投资

文广告店，投资差不多要100个左右，选择一二线城市，走连锁品牌店

一，实体经济，指一个国家生产的商品价值总量。是人通过思想使用工具在地球上创造的经济。包括物质的、精神的产品和服务的生产、流通等经济活动。包括农业、工业、交通通信业、商业服务业、建筑业、文化产业等物质生产和服务部门。

二，也包括教育、文化、知识、信息、艺术、体育等精神产品的生产和服务部门。实体经济始终是人类社会赖以生存和发展的基础。当前，我国经济增长仍存在下行压力，稳增长、调结构、促改革、惠民生和防风险的任务还十分艰巨，全球金融市场近期也出现较大波动，需要更加灵活地运用货币政策工具。为此，央行决定，自2015年8月26日起，实施降息及"普降+定向"降准的"双降"组合措施。

三，至此，2014年11月以来，央行已累计进行4次降息、降准。此时降准降息，主要是为了进一步促进降低社会融资成本，支持实体经济持续健康发展。同时，根据银行体系流动性变化，适当提供长期流动性，以保持流动性合理充裕。

四，发展实体经济是一国立身之本，财富之源，是国家强盛的重要支柱，是建设现代化经济体系的坚实基础，是构建未来发展战略的重要支撑。"实体经济"并不是一个专用术语，至少我们在日常生活中经常看到这样的词语，有时候这个词语甚至被应用得很通俗化，简单点看，大概只要是经过注册的有生产服务活动的经济组织都可以算作实体经济是实体经济，这其中金融服务业则是例外，大概因为金融服务业属于特定行业，而其服务活动也是有别于一般的服务业的。

五，就是这样一个非常普通甚至庸俗的概念，却在美联储的声明里显得日渐突出。次贷危机全面爆发以后，美联储就宣称"金融市场动荡没有损及实体经济"，在9月18日美联储改变立场大幅降息的声明中仍然表示"为防止市场动荡损及实体经济"，可见在2007年(丁亥年)中，美联储使用"实体经济"这个词汇的频率是非常之高的，

六，美联储频繁使用"实体经济"这个词语，与之相关联的是除去房产市场和金融市场之外的部分，就美国经济数据的构成来看，其中包括制造业、进出口、经常账、零售销售等的部分被美联储笼统地概括为"实体经济"。而是民用普通领域。

兰博基尼是哪个国家的车

1962年，佛鲁西欧·蓝伯基尼在意大利摩迪纳创建了以生产赛车为主的兰博基尼汽车公司

蓝博基尼~它的外型真是永恒的经典!!

至少是我的最爱~可以到

百度

里查一下

蓝博基尼

图片

和

标志

它的标志和它的车身可以容为一体~标志是一头准备攻击而有蛮力的金牛~它的车造出来都有这种令人震撼的气势~!!!

兰博基尼：执着不乏灵动兰博基尼，盾形金牛，也是蛮劲十足的意大利血统的公牛，浑身充满力量，正准备冲斗，该标志体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时又符合了该公司大马力高速运动车的特性

1962年，佛鲁西欧·蓝伯基尼在意大利摩迪纳创建了以生产赛车为主的兰博基尼汽车公司，该公司生产的赛车马力大、速度快、战无不胜，在欧美的名气绝不逊色于法拉利的那匹骏马，有人说“拥有40年传奇的兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者，他像恶魔，具有乖张的性格；它是撒旦，只因它走另类路线。”蓝博基尼生来是法拉利的敌人，也是世界上所有超级跑车的强劲对手，没有多少人可以拥有它，因为它昂贵得不可想象。关于兰博基尼成立的故事，有一种说法是：蓝伯基尼造访法拉利时，不多言语的法拉利，静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到兰博基尼直指变速箱的缺点时，法拉利眼皮也不抬的回答说，“用不着制造农耕机的人告诉我如何造车！”聚会不欢而散。兰博基尼受此一激，遂决定要争一口气，制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车，于是兰博基尼公司成立，然后有了他谱写的汽车传奇：兰博基尼鬼怪、蜘蛛和小蛮牛等继承和发扬着他的优秀血统，在不断地超越对手和超越自我的时空中谱写着意大利人的神话，自1987年与克莱斯勒公司合并以后，“蛮牛”便更加灵活善战。意大利的每一款汽车的名字和车标都和他们本身一样富有传奇色彩，他们卓越的品质、良好的性能和堪称先锋的科技运用领先于世界汽车工业，从F1赛车的速度挑战，到国际车展的精英荟粹和息息相关的生活用车，都汲取了意大利文化的精华。曾经文艺复兴的火焰在历史的沉积中成为珍贵的影象，今天川流于街市的意大利汽车的流畅线条所带给我们身心的享受，不可止息的探索欲望一直沉淀在意大利的文明中，明天的汽车车轮将如何旋转？我们遥望着亚平宁半岛的方向``

你能告诉我一些关于"兰博基尼"的历史吗

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。

公司的创建

佛瑞肯·兰博基尼（FerruccioLamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。

费鲁科.兰博基尼，1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，这个祖辈以畜牧业为生、名不见经传的家庭，因他的诞生而闻名。

年少的费鲁科对机械有着浓厚的兴趣，在服军役之前，他已经拥有了丰富的机械知识并毕业于FratelliTaddia学院的工业工艺学专业。他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。

为保证航空运输的常规应用，他收集汽车、摩托车、商务用车、拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。费鲁科一直呆在罗德岛上直到二战的开始。

战争结束后，正当而立之年的费鲁科回到家乡。许许多多的梦想与激情终于找到了发挥的舞台。这个机械狂热份子早就构思着过剩军用机械的改装。他通过不同渠道收集战争中淘汰下来的汽车和货车，经过加工改造，使之成为耐用的农用机械。在二战结束后任何物资与原材料都贫乏的情况下，他的创造无疑为急于建设家园的人们带来福音。1947年，费鲁科开设了有生第一家在工厂——兰博基尼拖拉机制造工厂。凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，兰博基尼拖拉机在很短的时间内便成为那个年代的主导品牌，被寓为“机车中的劳斯莱斯”。

1949年，费鲁科决定不再利用战争机械，而是自己制造发动机。经过十年的发展，他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平，到1962年又翻了一翻。1975年，生产达到有史以来最大产量，并且规格多样。所有的发动机都是通过两缸或四缸空气压缩发动引擎来完成作业，意大利第一台农用工业机械就是这样被装备的。另外，工厂还每日生产10部工业发动机引擎，以满足世界市场的不同需要。

费鲁科以家族的姓氏“Lamborghini”作为商标，开始在最早生产的机械产品中运用，从此，兰博基尼品牌登上历史舞台。

1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（Bologna）邻近的费拉拉市(Ferrara)。佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。

二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（islandofRhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。

战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（Topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(MILLEMGILA)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。

1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。

心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（EnzoFerrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。

兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（Modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（SantAgataBolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！

兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。

新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（Maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（GiottoBizzarini）,法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（Gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。

第一代产品

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。

1964年，市售版本350GT横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350GTV，350GT由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350GT的底盘编号为102–574，共生产120辆，极速250公里/小时。350GT有着如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气，另一方面350GT只有双座椅。但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。

兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350GT的升级版400GT（2＋2），达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400GT2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574–1354，极限速度270公里/小时。对于350GT和400GT这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利GT。

小蛮牛穆拉（Miura）

1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，兰博基尼要做什么，悬念撩人。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400穆拉登台。P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）是西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯（Rolls-Royce）。穆拉P400系列的底盘编号为0502-4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。

穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身因此显得很凶狠，具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。

穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。

1968年起，很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出，有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购，但是他们得到的回答永远是“No!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域，流传最广泛也最让人生疑的说法是：兰博基尼害怕他的儿子图尼诺（Tonino）会在赛车场上与风共舞而不顾性命！从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。

1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动），也有大部分车迷认为S代表Super(超级)。穆拉S的车身基本上未作改动，只是在底盘和发动机部分稍作调整。穆拉S的底盘编号为4076–4856。

穆拉S仅生产了120辆就为随后推出的穆拉终极版本SV所取代。穆拉SV中的V代表veloce（快速）。穆拉SV与前版本最大的不同之处是为了新底盘的布置后轮距加长13厘米，轮胎也作加宽处理，后翼子板在后轮处于是就有了一个鼓起。穆拉前进气隔栅作了一定的修改，内部空调也作为了标准配置。穆拉SV的编号为4834–5113。穆拉SV通常是被看作传世的收藏品，兰博基尼只为收藏家限量定制了150辆。现在一辆穆拉SV的价值可以比的上兰博基尼一辆新款跑车。穆拉SV是当时世界上最快的跑车，极速可达300公里/小时（穆拉S极速285公里/小时），这一速度直到兰博基尼康塔什推出才被刷新。

在穆拉系列中值得一提的还有穆拉J和穆拉敞蓬跑车。每一个汽车设计师都是迷恋赛车的，华莱士也毫不例外，他们设计了穆拉J(Jota)。在意大利语中字母J的发音就是Jota，这也是用来映射世界赛车章程中的附录部分J。穆拉J只生产了一辆，它的底盘编号为5084。穆拉J具有赛车的性能，但是却没有拿到赛车的名分，也从来没有参加过比赛。穆拉J实际上是华莱士的玩具，毕竟由于他是在利用业余时间来雕琢穆拉J，虽然用了兰博基尼的工具，正为穆拉成功而大喜过望的他也并未过问，况且有言在先，华莱士是可以利用业余时间作一些小创造的。穆拉J也许是穆拉系列最豪华的一款，车身材料选择了航空专用的阿维昂铝合金（Avional），发动机、底盘和内饰全部重新设计，外形还走标准穆拉的路线，但前大灯的变化暗示穆拉J的不同。

穆拉J的命运是悲惨的，兰博基尼车厂出现经济问题的时候，它作为昂贵的资产出售，布雷西亚的工业家购买了它，但是不久在他陪女友出游之时发生车祸。穆拉J被撞到桥上，油箱爆裂引起火灾。孤本的穆拉J就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。曾有很多穆拉的主人把他们的车改装成穆拉J，但是仅仅有外形的相似，内部的机构却无法模仿，这些仿制品的底盘编号为4860,4990,3781,5100,5090。真正的穆拉J底盘为5084，发动机编号为30744。

关于穆拉J的很多数据都丢失了，不多流传下来的却是惊人的，极速320公里/小时，0-100公里/小时加速时间3.6秒，最大功率440马力，最大扭矩403Nm。

1968年布鲁塞尔车展中兰博基尼推出了穆拉敞蓬跑车（Roadster），兰博基尼并未打算真正生产敞蓬跑车，当然这一辆Roadster也成为孤本，它的底盘编号为3498，30年后穆拉敞蓬跑车以20万美元的价格卖到了日本。

玛莎（marzal）

1967年，甘迪尼的新作概念版玛莎（marzal）在日内瓦车展首次展出。甘迪尼因穆拉一战成名，对未来他信心百倍。他开始研制6缸后置发动机来取代穆拉的中置发动机，如此改进可以更宽松地安置下4座椅。为方便进出，甘迪尼设计了新潮的欧翼式车门，车身布置大量玻璃，连车门上也为透明物质拼贴，在当时这样做太过离经叛道了。甘迪尼的欧翼式车门后来常为现代汽车设计师称道，但是那时并未给他带来快乐。

兰博基尼并未把玛莎列入生产计划，原因正是甘迪尼的欧翼式车门。兰博基尼让人感觉他的确老了，对于一些车坛凸现的新元素接受起来总显得有些困难。另外的一个原因是早年梅赛德斯因为美洲市场对欧翼式车门的不认同而遭冷遇。兰博基尼心有余悸不愿冒险。面对兰博基尼的这种决定，甘迪尼也感无奈。玛莎的最高车速可达225公里/小时与穆拉相当。玛莎1966年的制造成本是7万美元，未作销售，现收藏于佛瑞肯兰博基尼的博物馆。

伊赛罗GT

伊赛罗GT在1968年日内瓦车展推出，作为400GT的换代车型。底盘编号为6000–6375。伊赛罗GT车身平实却不失动感，隐含式前大灯是其特色。伊赛罗GT的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥·玛拉济（MarioMarazzi）。因此伊赛罗GT的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风——基布利跑车(Ghibli)的性格特点，玛拉济饱受非议。

由于缺乏原创性，更多的客户选择了玛萨拉蒂的基布利，兰博基尼的伊赛罗GT是失败的作品，仅仅生产了125辆。1969－1970年兰博基尼推出了伊赛罗GTS底盘编号6381–6671，同前款一样伊赛罗GTS销售低迷，仅仅生产了100辆。两款伊赛罗均为十二缸发动机，伊赛罗GT极速245km/h，伊赛罗GTS极速260km/h，两款超级跑车在兰博基尼历史上都没什么名气。

埃斯巴达(Espada)

玛莎只在车展上走走过场而已。博通公司应兰博基尼之邀很快推出了新的车身外形——皮兰纳(Pirana)，这是基于前置发动机美洲虎E型跑车改进的。皮兰纳继承了玛莎很多前卫的设计，当然这也算是兰博基尼对过早夭折的玛莎的某种肯定吧。皮兰纳正式推出时的名字叫做埃斯巴达(Espada400GT)。埃斯巴达是一柄杀死斗牛的西班牙古代巨剑的名字。它的最高时速可以达到240公里/小时，这在四座跑车中已算出类拔萃。如此看来1968年日内瓦车展集优美身段和骇人动力性能于一身的埃斯巴达大出风头就不足为奇了。

1968年的埃斯巴达400GT通常被称为埃斯巴达I系。I系－III系的底盘编号为7001–9900。相比穆拉“不合情理”的车身埃斯巴达400GT相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。埃斯巴达I系共生产186辆。I系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。

1970年布鲁塞尔车展，兰博基尼推出了埃斯巴达的改进版本埃斯巴达GTE，这在历史上称为埃斯巴达II系。II系与I系在外形上并无更多改动，但是内饰和性能得到完善。II系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的埃斯巴达被改造为敞蓬跑车，但至今下落不明。埃斯巴达II系极速可达260公里/小时。

1972年都灵车展，兰博基尼推出第三版埃斯巴达GTE，这就是埃斯巴达III系。III系在前进气隔栅上略作改动，后尾灯变化明显，与现在的阿尔法罗密欧(Alfaromeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱，1976年生产的埃斯巴达开始配置保险杠。76年以后的埃斯巴达经常被叫做埃斯巴达IV系，但是兰博基尼厂方还是把其归为III系。在长达6年的时间里，埃斯巴达III系共生产了456辆，其极限速度为250公里/小时。

加拉玛（Jarama）

二十世纪七十年代，伊赛罗到了更新换代的时候了。兰博基尼准备推出加拉玛（Jarama）。此时兰博基尼的对手都有何许人物呢？玛萨拉蒂经典跑车基布利、法拉利压箱之作隐士之风－代通那（Daytona）以及英伦三岛上美洲虎传奇一生的E型II代超级跑车。

华莱士此时正忙于穆拉的终极版穆拉SV，为了使埃斯巴达缔造的声望不在加拉玛身上丢失，华莱士不得不停下了手中一切工作投身到加拉玛上，但是他真的没有时间了，仅仅可以把车速再次提高到260公里/小时，其他方面尚不及改进就草草推出了。兰博基尼忠实的车迷失望了，他们期待的加拉玛除了速度之外无一可与他的竞争对手抗衡。加拉玛的车身依旧是博通公司甘迪尼的制作，即便有大师倾情奉献，加拉玛也不可否认是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。1970年日内瓦车展加拉玛GT400登场，周遭一片寂静—冷场。走中规中矩的路，兰博基尼不是行家。加拉玛GT400在两年的时间内生产了177辆，底盘编号为10.000-10.350。

兰博基尼为了挽回败局，加大对加拉玛的投入，于1972年日内瓦车展推出加拉玛GTS。可以说加拉玛GTS吸取2年前的教训，外形方面作了较大改进。在GT400发动机罩两个NACA进气口中间又布置了另一个低而长的进气口，每个前轮后面设计了抽气机。内饰和性能上也有所改进。

由于消费者先入为主的观点，加拉玛GTS依然不受宠爱。兰博基尼的传统客户不会购买兰博基尼非传统的产品，那些非兰博基尼传统的客户对兰博基尼的新作则嗤之以鼻。加拉玛GTS在随后的四年中也仅生产了可怜的150辆，他们的底盘编号为10.352-10.660。编号为10418的加拉玛GTS是兰博基尼的私人用车，现在保存在兰博基尼博物馆中。

康塔什（Contach）

1968年，兰博基尼埃斯巴达(Espada)已经拿下了世界最快跑车这一殊荣，但兰博基尼对于世界车坛的挑战并未因此而止步。同年兰博基尼的伊赛罗（Islero）也在日内瓦推出，但遗憾的是并未给其带来多少声望。可值得庆幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼携手为世界奉献了新一代的梦幻超级跑车康塔什（Contach）。从此兰博基尼名望在世界车坛如日中天。

康塔什LP5000

1971年日内瓦车展第一次亮相，反响空前，订单纷至沓来。康塔什LP5000实际上把跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车，外观造型可怖，前大灯为隐藏式，车身前罩与前挡风玻璃构成平斜面。翼子板与车身前罩连接棱角分明，侧面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波线条，基本上形成斜线衔接水平线的态势。这种态势夸张又富于野性，前后翼子板的轮罩造型乖张，另类感觉浓重。底盘、整体车身较低，用于在水平长度方面制造冲击效果，车身前压后翘，前冲之力强劲。剪式车门立开，展翅欲飞，相比从前的欧翼式车门更显现代与潮流。

LP5000采用中置5升发动机，后轮驱动。传动机构在变速杆的正下方，如此极大简化了传动系的机械构造。变速箱和差速器的设计材料中选用了镁，用以减低车重。康塔什LP5000的底盘编号是112.0001，极速300公里/小时。

康塔什LP5000在日内瓦展出时还只是雏形，在正式投产前还有很多事情要做，5升的发动机在第一次试验中就发生爆裂。车身和底盘可以保留下来，但是发动机必须调整到安全稳定的状态，兰博基尼最终又走了回归的道路，4升发动机重新启用。

对于高转速发动机，冷却系统最为重要。康塔什开始依然采用穆拉的水平后置气流隔栅，但是发现发动机很快就处于危险的过热状态。最终康塔什选用了竖向气流隔栅。比较穆拉系与康塔什会发现：康塔什在背部有下陷，竖向气流隔栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有NACA进气口。两门上也重新设计了后视镜。

1973年日内瓦车展，量产的康塔什LP400正式展出。1974－1978年共生产了150辆，底盘编号为112.0002-112.0300，采用12缸发动机，极速316公里/小时。

康塔什LP400S

1978年兰博基尼在日内瓦车展展示了康塔什的第一个升级版本康塔什LP400S。选用了更宽的车轮，达拉瑞为他设计了新的悬挂部分。康塔什LP400S添置了四个车轮拱罩，前轮的两个连接到前扰流板上，后轮的两个直到LP400S生产的中后期才被添上。LP400S在后部架起了尾翼，这是与前款最容易分辨的不同之处。

LP400S微微降低了发动机的功率，达到352马力，这样可以保证跑车的操纵稳定性，但是车速上会略逊于前款。值得一提的是，LP400S依然采用顶置凸轮轴、高压缩比但没有设计处理尾气排放的设备，因此那些销售到美国的市场的康塔什迫于排放法规的压力把输出功率降低到325马力。

LP400S的底盘被抬高了3厘米，原因是前款的车主经常损坏过低的前扰流板。从底盘编号为112.1312的康塔什LP400S起，车顶棚也被提高了3厘米，为身材高大的驾员保证舒适性，但是这种改进并未令人满意，身高180cm者还是要蜷缩在座舱中。LP500中后窗处供后视用的槽被取消来提供3厘米长的内部空间。

1978－1982年康塔什LP400S共生产了235辆，底盘编号为121.004-121.470。LP400S极速292公里/小时。

康塔什LP500S

LP500S的推出是由于一场欧洲跑车速度大战。法拉利推出了拳师（Boxer），世界最快跑车的桂冠被康塔什LP400S旁落，兰博基尼似乎要作些什么了。

兰博基尼尝试在LP400S发动机上进行涡轮增压，但是由于无法解决发动机冷却问题而失败。另外一条可解之路便是提升排量。1982年日内瓦车展LP500S正式推出，最高车速300公里/小时。外形基本上无改动，发动机和车身材料作了一定的调整。1982－1985年LP500S共生产了323辆，底盘编号为ZA9C00500CLA12.472-ZA9C00500CLA12.795。

康塔什LP500QV

康塔什LP500S一举反超法拉利Boxer，法拉利方面也未肯罢休。1984年法拉利推出了特斯塔罗萨（TestaRoaa），该车输出最高功率为390马力。谁都想成为动力性能终极者，记录一次一次被刷新。1985年日内瓦车展，兰博基尼再度回击法拉利。康塔什超级版本康塔什LP500QV推出。康塔什QV的5升发动机，采用每气缸四气门技术，最大功率为455马力。法拉利罗萨被挤下跑车之王的宝座。即使是法拉利限量生产的法拉利288GTO也仅可以提供400马力。康塔什QV称雄当之无愧。

康塔什QV排量通过把冲程提高到75毫米而一举达到5167毫升排量，气缸压缩比9.5：1。QV采用下吸式化油器导致车身中部有一凸起，本来就不佳的后视能力进一步恶化。前车轮进一步加宽，随之而来的是底盘也作了相应的调整。

1986年康塔什再度出口美国，其前后安置了面目可憎的保险杠。根据美国运输部（DOT）和环保署（RPA）的条例，康塔什在发动机方面采用电控机械喷射系统来取代化油器，这样QV版康塔什输出功率下降到420马力，但是依然在性能高于法拉利一筹。

康塔什QV在空气动力学上已日臻完善，不再受空气升力的影响,于是康塔什QV尾翼定为选装部分，花费是5000美元。尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力，降低极限速度，但是乐此不疲者大有人在。是美观吗，更像F1赛车吗？当年的康塔什QV现在报价中最昂贵的却是无尾翼版本。康塔什QV从1985－1988年共生产610辆。

康塔什25thAnniversary

1988年，作为兰博基尼建厂25周年的里程碑，兰博基尼推出了康塔什的终极版本康塔什25thAnniversary。康塔什终极版本来打算作为限量发行，但是最终却成为了康塔什系列中最卖座的一款。25年庆典时，兰博基尼本打算推出下一代旗舰鬼怪（Diablo），由于它未能及时完成而暂时取消。

康塔什终极版本与前款仍有神似，但是细节之处改动很大。看起来，终极版没有前款凶狠，它更着重于行驶平顺行和操纵稳定性，以及更多的人文关怀。1988－1990年，康塔什终极版共生产了65

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