一辆大货车能装多少牛肉?外省如何把生牛肉带进广东
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于一辆大货车能装多少牛肉,外省如何把生牛肉带进广东这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
怎么做生猪买卖,一头猪能赚多少钱?
生猪今年的行情真是好啊,养猪的农民兄弟今年都赚的盘满泊满了,我们村里卖一头猪??都挣到4000块钱左右了真的是羡慕好多人啊,大家不要羡慕前2年养猪兄弟亏得可惨了卖一头猪有的都亏2000元上下,也该是人家赚钱的时候了,要不然以后谁还养猪我们怎么吃到猪肉呢,大家说是不是啊!生猪生猪其实好多人都是会做的,随行就市就行了,赚钱的时候赚的,亏欠的时候不要埋怨,生猪吗必定是有赚就有亏的吗,大家说是不是啊!有句话说的对啊勤劳致富,只要我们肯努力就会挣到钱的谢谢大家。
外省如何把生牛肉带进广东
第一个方法是,将生肉切成3寸宽条状,肉面上涂上蜂蜜,用线串起挂在通风处风干后带走,可存放一段时问
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第二个方法是,将生肉切成块,用油炸一下,能短时间保存
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第三个方法是,把调好的芥末面和生肉放在一个盘子里,然后将它们放在一个密封的容器里,肉不变质
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第四个方法是,将生肉浸泡在煮沸后冷却的花椒盐水中,可保鲜二三天
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第五个方法是,买回的生肉,用浸过醋的湿布或沾过醋的干净餐巾包起来,过一昼夜仍能保持新鲜,不会霉变.
货车司机有哪些不为外界了解的奇闻逸事?
不只是有奇闻逸事,还有很多辛酸事。
大货车还是大“祸”车?揭秘他们不为人知的另一面
【全文共2917个字,16张图片,预计阅读时长9分钟】
物流——国民经济的“血液”,在中国,公路运输承载着其中近八成的运量。货源竞争激烈,公路盘查密集,油价连年高涨,大货车司机们早已褪去了高薪的光环。
一个偶然的机会,笔者加入了一个大货车司机的微信群,在这里,司机师傅们有活了会在群里交换资源,有新政策、新要求、新路况了也会在群里互相分享,更多时候,这里是他们心灵的一块自留地,分享着路上的各种酸甜苦乐。
用他们的话说:大车司机的苦,只有他们自己最能理解。
这个群里有300多名来自全国各地的司机,年龄最大的已经56岁,最小的才刚满18岁,岁月静好的每一天里,形形色色的故事正在他们身上发生着……
人始终在路上,家只能在心里
一天夜里,我的一个“常年不能回家,你们还会想家么?”瞬间在群里炸开了锅,很快就有几十人都参与到了话题当中,看到最多的答案就是“想!特别想!但想又能怎样,出车和陪伴只能选择一样!”
23岁刚刚入行的小王,诉说起了对媳妇的思念“每天不管多苦多累,和媳妇通话的时刻是最幸福的,会让我觉得一切辛苦都是值得的!”漫漫长路上,媳妇的牵挂是他最大的慰藉和寄托。
他的话语中,满是甜蜜。
“过来人”的张师傅,却在无奈的感叹着对家人的亏欠,老婆对他质问最多的就是“你欠我的到底什么时候还!”13年的货运路,见证了张师傅从小伙到大叔的流金岁月,也蹉跎了爱人的青春年华。
他的叹息中,满是无奈。
突然一个带着哭腔的咆哮“家,我TM已经没有家了!在路上的这些年,钱是赚了不少,家却散了……要是能重来,我一定不会再开大车!”原来,秦师傅的老婆两年前和他离婚了,常年的聚少离多,有多少感情经得起距离的考验。
他的咆哮中,满是悔恨。
“去年因为要跑一趟广州的长途,我连父亲去世的最后一面都没见上……”
“我家的娃4岁了,可对我始终不怎么亲,一年到头也见不了几面,媳妇总是说我,跑活跑到孩子都不认识爹了究竟值得么?”
说着说着,群里的气氛越来越低落,大家也都陷入了沉默……
“有家难回”已经成为了货运行业的常态,可上有老、下有小沉重的经济负担,跑不完的线路,还不完的车贷,让司机失去了选择的权利和机会。
只有出车,才能赚钱养家、偿还贷款!
只有出车,才能供孩子上学、为老人治病!
只有出车,才能承担起男人对家庭的责任!
一旦踏上漫漫货运路,家,只能放在心里。他们一直在路上,为了那份对家人的责任!
承载的是希望,背负的是“炸药”
沉寂片刻后,有人在群里发了一则新闻分享的链接,一对货运夫妇在去藏区的线路上因为高原反应去世了,留下了两个还未成年的孩子。
“哎,又死了两个兄弟。”从业25年的郑师傅一句看似轻描淡写的“又死了”,仿佛出车就要准备随时面对死亡一般,这背后却是货运司机高危的行业现状。
据统计,在2008到2012年间,营运货车以全国机动车7.8%的保有量,制造了27.7%的致命交通事故,而且在一次死亡10人以上的重大道路交通事故中包揽了15.8%的肇事比例。
大货车正在装载货物
渐渐郑师傅和我聊起了货车司机高危背后的原因,我问道“社会上很多人都认为大货车是大‘祸’车,好多车祸都是因为大货车超载、超速、疲劳驾驶……”
“你说的这些因素的确存在,但这却并非我们所愿,做为最底层的司机,我们很多时候没有选择。”
“上游企业压缩成本,贷款公司盘剥利润,同行之间低价竞争,超强度、超载重的‘多拉快跑’,是整个物流行业的生存现状,要么适应,要么淘汰,这也导致了为什么大货车司机都是‘手握生死盘,脚踩鬼门关’。”
“我们也知道这样不好,可除了随大流,我们也不知道还能怎么做……”
“除了车祸,更有人祸!随时隐蔽在路途间的盗抢,很可能上个厕所回来车子已经被七八个人围了起来,谋财尚算庆幸,害命屡见不鲜,不到服务区不敢下车,已经成为了货运行业的潜规则。”
“我们背上危化品的‘炸药包’,威力更是不可小觑,11月份张家口化工厂运输乙炔的大货车爆炸,23个兄弟就这么走了……”
司机师傅们你一言、我一语,道出了货运行业的无奈。
如果能装得少一点……
如果能睡得好一点……
如果能开得慢一点……
可这也只是如果,家庭重担和生活现实并不给他们如果的机会。他们一直在路上,为了那份对生活的无奈。
弯下的是脊背,擎起的是责任
不知不觉已经到了23点多,群里面大家还在热心地回答着我的问题,为了不影响他们休息,我说道“师傅们基本都已经上床准备休息了吧,剩下的问题明天我再请教你们,今晚好好休息、养足精神。”
“床?那对我们大车司机可是奢侈品!”李师傅的语气中带着一丝不屑,我刚有点不悦还没等回嘴。刘师傅就跟了一句“老李的口气不好听,但事却是这么个理,新闻中总是会报道我们的不好,可又有多少人会看到我们的辛酸!”
“入行三年以上的,基本都会带着一身病。吃饭不应时,睡觉不安心,解手总得憋,开车靠烟顶,驾驶位坐一天坐到腰酸腿麻,小铺位睡一宿睡得蜷缩佝偻,三高、胃病、痔疮、脚气、腰肌劳损早晚会找上门、一样都少不了!”
“夏天出车的时候,每天都是一身泥、一身汗,整日衣服湿漉漉的粘在身上,住旅馆洗个澡都得要钱,真是舍不得!很多时候只能在吃饭的时候顺便用水盆毛巾擦擦身子,回到驾驶室一车的汗泥味,‘臭男人’说的就是我们了吧,哈哈……”
“每当想到自己吃、住省下的这几百块,能为孩子多买一个玩具,能为老婆多买一件衣服,能为爹娘添置一样家电,身上的苦都化作了心里的甜,每当想到为了他们,遭再多罪、受再多累都是值得的!”
听着听着,我的心不由得酸了起来,我那一句“不接地气”的关心,的确刺痛了他们的心,对于我们认为再正常不过的“上床睡觉”,对于他们,的确是奢望。
统计数据显示,货车司机平均一个月只能休息3~5天,高强度工作下平均收入仅为7474元,83.1%的司机出车时无法按时吃饭,55%的司机直接睡在车上。
谁不想按时吃饭、吃好一点!
谁不想洗干净些、睡踏实点!
谁不想身体健康、陪伴家人!
正是这群糙汉子,为了家人面对生活能够挺起胸膛,只能自己面对工作弯下脊背。他们一直在路上,为了那份对明天的希望。
除了这些为了家人、工作、生活的艰辛与困苦,他们也在将温度传递给更多人。
大货车,承载着希望,运输着责任,传递着温暖
对家人的温暖,不离不弃照顾瘫痪的妻子。
51岁的徐师傅,5年来始终在路上不离不弃照顾脑溢血瘫痪的妻子,患难与共、情比金坚,1700多个日夜,他在哪里,她就在哪里,车在路上,家也在路上。
对路人的温暖,不顾安危解救车祸的司机。
35岁的李师傅在一次去内蒙古的路上,偏僻的路边遇到一起车祸,司机的腿卡在车内无法自救,李师傅不但帮着拨打了120,更在120到来之前将被困司机从车里救了出来。
对于货运司机,偏僻路边停车是大忌,但那一刻,李师傅满脑子想的都是“救人最重要”!
对“坏人”的温暖,不计前嫌感化迷途的孩子。
42岁的贺师傅,在去藏区的路上遇到了趁他下车方便时偷东西的藏族少年,了解情况后发现孩子是离家出走用光了身上的钱,贺师傅不但收留了少年,还一点点开导他,并把他送回了家。
少年父母为了找他早已急得不行,看到孩子回来后拿出了藏族最高的礼仪,用银器盛茶和食物献给贺师傅。从此,贺师傅也多了一个干儿子。
而这样温暖的故事每天都在发生……
以前,我们更多看到的是超载、超速、疲劳驾驶引发一起起交通事故不好的一面,今天,我们也看到了他们有责任、有担当、有坚守、有爱心温暖的一面,这就是大货车司机的群体。
因为他们,打通了南北界限,让我们时刻都能吃上应季水果。
因为他们,畅通了运输网络,让我们足不出户就能买遍全球。
因为他们,提升了物流效率,让我们今天下单就能明天收货。
他们,带给了我们生活太多太多的舒适便捷……
在路上
在这里,我想向这些在路上的大车司机师傅们致敬。
为他们对家人的责任与担当致敬!
为他们对生活的希望与乐观致敬!
为他们对社会的贡献与服务致敬!
希望今后的路途中,他们都能一路顺风、平平安安。
希望大家能够关注我们,小熙每日为你带来最新鲜、最热门、最有趣的要闻解读!
关于本次一辆大货车能装多少牛肉和外省如何把生牛肉带进广东的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。
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